projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto suite

il y a 2/3 bricoles a faire mais le montage est simple par contre je ne vais pas gagner de poids ce bras est plus lourd que le 88/89 

si tu sais renter dans les détails quand tu as 5 min pour expliquer les bricoles 

le BO du W a un axe de 25 mm et le A/H de 20 mm il suffit de reprendre les bagues de roulements de A/H et de les glisser dans celles du W pour compenser cette diffrence de diamètre pour le reste cela dépend du système de freinage que tu utilises W ou A/H

malgré un moteur bruyant je roule ce WE a Carole aujourdhui j ai réussi a décidé un pote (champion de France 2011) a reprendre la piste avec sa machine (750 91)

le 711 est revenu dans la configuration ou je suis le plus "rapide" moteur 1127/boite 5/boitier 750/vitesses normales je sais que je vais me faire taper sur les doigts mais j aime le risque 

en fout toi,

l'important c'est d’être bien a son aise, sinon on sue gras.(cf chevalier/laspalès)

une très très bonne après midi en compagnie de Bob/Dominique/Karl ainsi que Bastien/Xavier 

chaque roulage avec les copains du club ce transforme en "Club11R bar team" entre les sessions pour ma part le 711 a tenu petite bourre en 1 er série avec Xavier nous n avons fait que 2 sessions a cause de nombreuses chutes dans les autres séries mais tout le monde avait le sourire

 désolé mais je ne pouvais pas être là , la semaine prochaine peut être ........

nous avons parlé de toi avec Xavier la prochaine sera la bonne

POURQUOI IL NE RESTE QUE 6 PAGES ???????????????????????????????????????????????????????????????????

j ai vu que certains utilisent (titane entre autre) des bobines crayons en remplacement des bobines d origine donc je vais faire un essai 

origine (bobines/câbles/antiparasites) 717g/bobines crayons 443 g le gain est de 274 g mais sans faisceaux

Tiens ... ça me rappelle quelque chose ...

Tout à fait et remarques que je t ai cité pour dire que l idée ne venait pas de moi

Et donc tu auras remarqué qu'il est très fortement recommandé d'utiliser les caoutchoucs ovales d'origine pour bien maintenir la bobine-crayon en place.
Je sais, ça fait du poids en plus ...

Oui et ils seront présents pour le montage definitif maintenant j attends les connections adaptées aux bobines pour faire le faisceaux

petit changement de programme hier j ai vu un petit truc qui pourrait expliquer le mauvais fonctionnement de mon moteur donc demain direction Carole avec le 711 et le 1000 de Karl qui doit aussi tester sa moto après changement d un injecteur 

les motos sont pretes

le roulage d hier

roulage négatif pour moi le moteur fonctionne de moins en moins avec des coupures dangereuses en virage et risque de me faire percuter donc une série hier et stop 

il est temps d arrêter de rouler avec ce moteur avant qu il ne soit trop tard je vais faire un moteur de remplacement et en profiter pour tester la culasse de 750 88/89

Karl a réussi a tester son 1000 GEX qui a plutôt bien fonctionné mis a par un souci de charge mais je pense que le bilan est positif 

Bob a fait une très belle session avec Roger Ruiz et de très bons temps 

Bastien en 750 GSXR pas tres bon roulage et casse du collecteur

Karl 1000 GSXR



Roger et Bob



un coup a toi un coup a moi



Bastien 750 GSXR

Aucun message n'est perdu, c'est juste que le sujet est très (trop?) populaire

Merci Phiphi pour ce travail ainsi qu aux autres administrateurs/modérateurs 

bonjour
est-il possible d'avoir une explication quant aux "bobines crayons", leur origine, efficacité, marque , modèle et quel intérêt de les utiliser sur nos 750 GSXR ?

merci
bachelor

Salut ecrrmoto,

Ce sont tes bobines crayons qui te provoquent tes coupures ?

les bobines crayons ne sont pas encore montées j attends les connections pour faire le faisceaux 

elles proviennent d un 1000 GSXR K1/l ensemble est plus léger de 270 g/cela libère de la place sous le réservoir/elles sont plus récentes donc normalement plus fiable/meilleur marché que mes vielles bobines si Titane passe par ici il pourra nous en dire plus puisque j ai repris une de ses idées

aujourdhui j ai décidé d ouvrir le 2 eme moteur "presque cassé" car je suis rentré par la route sur 3 cylindres


une soupape tordue et cassée






le guide






une de plus a ma collection

C'est booo. 😁

Ils sont pénibles ces pistons amoureux!!!

une grande histoire d amour hélas impossible