finies les surprises sur un 1100 GSXR rampe RS 40 ecrrmoto

un démontage pleins de surprises après un blocage moteur a basse vitesse (heureusement)

1 er surprise oh une chaine



2 eme surprise oh il manque une vis sur le pignon de distribution



3 eme surprise une chaîne cassée/une vis retrouvée et le pire UNE DENT DE VILO CASSEE  il va falloir changer le vilo 

la suite des dégâts guide chaine de distribution et un rivet de roue libre de démarreur HS  

le guide



la roue libre (rivet hs)



après les dégâts un GROS point positif j ai rempli  a l essence les conduits d admission/échappement pas de fuite constatées les soupapes sont intactes 

test étanchéité 

Encore un peu de boulot pour passer de bonnes fêtes 

QQ a t il une idée de la cause ???? chaine de mauvaise qualité qui casse ???? retrogradage trop fort ou vitesse manqué ?????

Japy

oui Roger un peut de boulot mais pour l année prochaine    

la jolie petite vis qui a bloquée la distribution entre chaîne/pignon elle n a pas aimé

une vis d'arbre a came mal serrée , elle tombe dans la chaine , ça coince et casse sur le pignon du villebrequin

Ah quand meme !!!!!!!!!!  tous ca pour une petite vis !!!!!!!  il faut les coller ou quoi ?????

peut etre pas serré/pas suffisamment/absence de "frein filet" ??????

Ca fait cher le "manque de frein filet "

le gros problème est la dent sur le vilebrequin mais mon pote a un moteur donneur de pièces donc budget raisonnable

extraction du vilebrequin sauveur 

meilleurs vœux a toutes et tous pour 2015

l année commence par lister les pièces a commander pour le remontage du moteur le gros du boulot a été l appairage vilebrequin/bielles/carters moteur demain commande et semaine prochaine elle tourne (enfin j espère)

le vilebrequin avec une petite dent en moins

C'était mieux de le remplacer , une dent en moins comme ça , la chaine n'aurait pas aimé le vide entre deux dents

oui Roger je vais suivre ton conseil le vilebrequin va être changé et les coussinets bielles/vilos vont être appairé j ai aussi trouvé un autre problème sur ce moteur les demi lunes de calage latéral du vilo monté dans le mauvais sens 

mauvais sens



le bon sens avec canaux de lubrification

Le précédent intervenant a vu les demi cales tomber , il les a remises sans savoir et n'a pas oublier de mettre les deux vis sur les pignons d'ACT , il a juste oublié d'en serrer une

Ou alors, il a mal interprêté ce qu'un amis lui a dit :

"avec une dent de moins tu tireras plus court !"

Bon courage pur cette refection moteur.
Cordialemnt
Bruno

Félicitations au soit disant "spécialiste du air huile" qui a remonté ce moteur !! faut qu'il fasse autre chose, collier de nouilles, macramé, ect

je connais celui qui a monté le moteur et l apprécie mais j avoue ne pas comprendre pourquoi il y a tant de soucis sur ce moteur depuis le début je me pose des questions car le moteur a été ouvert 4 fois pour des problèmes différents,erreurs de montage et n a jamais fonctionné

aujourd’hui : le démontage et l inspection du moteur continu avec une bonne nouvelle car les morceaux de chaîne manquants ont été retrouvés

le moteur étant ouvert les coussinets bielles,vilos/les cales de centrage du vilebrequin/les circlips,rondelles calage de boite vont être changés par précaution car le moteur a été refait/préparé remis a neuf il y a environ 10 000 km

aujourd’hui : le démontage et l inspection du moteur continu avec une bonne nouvelle car les morceaux de chaîne manquants ont été retrouvés

le moteur étant ouvert les coussinets bielles,vilos/les cales de centrage du vilebrequin/les circlips,rondelles calage de boite vont être changés par précaution car le moteur a été refait/préparé remis a neuf il y a environ 10 000 km

COMME SOUVENT
QUAND ON A UN PEU D OUTILLAGE DE CONNAISSANCES MECANIQUES ET L ENVIE
IL EST SOUVENT PREFERABLE DE FAIRE SOI MEME ... AVEC QUELQUES CONSEILS
JE PARLE POUR UN MOTEUR D ORIGINE

POUR UNE PREPARATION POUSSEE C EST DIFFERENT SOUVENT C EST LA L AFFAIRE DE MECANICIENS PLUS CHEVRONNES
ET IL EST PREFERABLE DE NE PAS SE LANCER A LA LEGERE SANS UN MINIMUM DE CONNAISSANCES ET DE MATERIEL SPECIFIQUE

A+
YVES

le pire est que mon pote a raisonné comme ça il a préféré faire remonter sont moteur par un pro pour être sur de ne pas avoir de souci et pour simplifier les choses realesage/montage guides de soupapes/rectification/pasticage pour les coussinets ect......plus le montage final pour la cohérence/l assurance que cela soit bien fait depuis le moteur a ete ouvert 4 fois pour des raisons diverses avec des surprises a chaque démontage

les pieces pour le 1100 GSXR ne sont pas toutes arrivées je fait la remise en forme d une rampe de 1100 GSX ESD 

un avant/apres j espere que vous voyez la différence 

Tu fais ca à la manière ou aux ultrasons ?