projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto suite

il faut y mettre de l'essence allégée 

tu as raison la pesée est pour Samedi   mais pour avoir une idée un réservoir de 1100 86/88 acier 4700 g carbone 1045 g 

question a Crickey : tu as une piste pour de l essence a bulles ???? 

Il m'arrive de reussir a faire des bulles dans l'eau de mon bain mais j'ai peur que la teneur en méthane de cette solution fasse couler une bielle

Bon après une petite mésaventure à cause du joint de cache arbre mal positionné je roule à carole cette après midi

j ai pris le temps de comparer le poids des réservoirs avec trappe a essence

 acier 4814 g/carbone 1559 g le gain est de 3255 g

Et t'as pesé ton portefeuille avant et après pour savoir combien t'as gagné en poids.

mon carnet de chèque a juste perdu une "page" donc quasiment rien  

ecrrmoto a écrit:

mon carnet de chèque a juste perdu une "page" donc quasiment rien  

Ca dépend de la taille de la page !

Carnet de chèque normal format porte feuille 

Et ton compte en banque??

Salut ecrrmoto,

Réservoir alu, pas autorisé?

Maurice

phiphi : je ne le consulte pas

windle : je ne possède pas le réservoir alu

Tu n'avais pas non plus le réservoir carbone.......................

Sujet: Re: projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto   Jeu 05 Avr 2018, 15:14
je l ai attendu des mois et des mois mon réservoir carbone spécifique au RR et enfin aujourdhui il est arrivé

Je répond juste à Windel qui me demande si le réservoir alu est autorisé

il me fallait un réservoir spécifique au vadte du RR celui en aluminium est rare donc chère le réservoir carbone était une bonne alternative prix/poids

Ok, 

ecrrmoto a écrit:

Je répond juste à Windel qui me demande si le réservoir alu est autorisé

il me fallait un réservoir spécifique au vadte du RR celui en aluminium est rare donc chère le réservoir carbone était une bonne alternative prix/poids

le réservoir du RR est différent du model standard ?

le réservoir du RR est en aluminium/la forme est complètement différente ainsi que les fixations arriere

merci 
me voila moins bête que ce matin 

depuis quelques jours je bricole un moteur avec des problèmes de boites je profite pour refaire la distribution et vérifier l état général

l etat des pignons



la boite entièrement démontée et les pièces neuves



la boite reassemblée



désassemblage du bas moteur



nettoyage des demi carters




le tout remonté et prêt a être refermé 

Là c'est une belle remise en état complète  

Wouuuuw ! Il fallait les changer ces pignons.

oui Roger et cela répond a certaines critiques lues 

oui macpepr il était temps 5 pignons changés/les roulements/bagues/circlips/rondelles de calage ect...j en profite aussi pour refaire la distribution

Effectivement les pignons étaient un peu attaqués 

Et tu ne change pas les coussinets ?

A droite et à l'avant du carter inférieur, c'est une soudure ?

En regardant la photo de la soudure , ça doit passer à ras du vilebrequin 

le moteur n est pas pour moi et comme souvent le budget a son importance 

la soudure a été faite (pas par moi) en 2001 pas de souci depuis