gsxr 1100 1989 "STREET RACING" ecrrmoto

Bonsoir à tous,

Il y aurait bien un moyen de financer la restau'...

Il suffirait de remplacer "Jex" par "Gex"  

http://www.wat.tv/video/jex-four-f78k_2g8ev_.html



 
A+
eric

PS : beau boulot ceci dit pour enlever l'impact sur le fourreau...

 pour les com's

ok d accord si vous voulez financer la "restauration" du ROCA merci 

le polissage en 4 etapes

état du T au départ



décapage vernis/peinture

[/url

ponçage des défauts

[url=http://uprapide.com/image/974393-20150519-140732]

la piece terminée


[/url]

magnifique, quand tu dis décapage, tu utilises un produit? Ou tu fonctionnes à l'huile de coude avec du papier à eau?
Merci

je décape pour enlever peinture/vernis avec de l acétone et brosse douce (laiton) ou acier doux avec le touret

ecrrmoto a écrit:

je décape pour enlever peinture/vernis avec de l acétone et brosse douce (laiton) ou acier doux avec le touret

juste un petit conseil, evite les brosses en acier doux sur de l alu(et surtout sur l inox), a la longue il y a un risque de traces de rouille sur l alu.
a+ luiggi

le train avant a retrouvé sa place  :diable: 

ecrrmoto a écrit:

je décape pour enlever peinture/vernis avec de l acétone et brosse douce (laiton) ou acier doux avec le touret

merci

doucement mais surement  :diable: 

 lunettes solaires obligatoires .
Sacré boulot = clean .
Léon.

Flo a écrit:

As tu pesé tes jantes pour faire le comparatif avec une monte d'origine ?
De mémoire la différence est très faible pour une jante certe belle mais contraignante (étanchéité, couronnes sur mesure, fragilité...)

? Je reste sans voix. Quel(s) est (sont) le(s) élément(s) qui te permet(tent) de juger et d'affirmer ce que tu écris ci-dessus? 
Cela m'intéresse. Vraiment.
Merci de documenter tes arguments.

Bonne soirée

Christian

Je n'ai pas le poids exact sous la main de la roue Astra lite

mais une roue arrière de GSXR en 4''.00 avec pneu conti en 150 et porte couronne (43d) en 520 alu , disque de frein en 220mm , ça pèse 15.5kg avec les c/c d'amortisseur de couple.

La fragilité évoquée par FLO concerne le bord de jante lors du montage ou démontage , ce bord est moins solide qu'une jante "coulée".
Les couronnes sont sur mesure mais comme c'est souvent le cas sur nos machines , ça n'a pas une grosse incidence .
L'étanchéité n'est pas un problème si c'est bien monté au départ.

Le prix restant élevé pour ce beau matériel           4.0" x 18" rear   from £645.00

Il serait intéressant de peser une roue complète avec couronne , disque de frein et entretoises pour avoir des références exactes
Bonne soirée

le projet avance bien mais les finitions prennent beaucoup de temps 

j ai démonté le radiateur pour le repeindre/modifier le protège carter d embrayage en carbone/le cable d accelerateur d origine trop court apres la modif sur la rampe/percé les tubes (guidon) pour fixer les commodo/monter les commodos,maître cylindre de frein celui d embrayage est en commande/je vais essayé de monter les bracelets sous le T de fourche mais je dois modifier le T

ce sont tous ces détails qui ne se voit pas, mais qui prennent du temps

j ai fait un petit usinage pour monter les guidons sous le T hélas cela ne passe pas a cause du câble d accélérateur





un peu marre de voir les pièces éparpillées dans le garage et une moto en chantier permanent j ai tout rassemblé pour avoir une idée du résultat final

Tu ne vas pas être bloqué par un câble d'accélérateur quand même   avec un résultat qui fait envie

un blocage que j espère provisoire

Grizzly56 a écrit:

Flo a écrit:

As tu pesé tes jantes pour faire le comparatif avec une monte d'origine ?
De mémoire la différence est très faible pour une jante certe belle mais contraignante (étanchéité, couronnes sur mesure, fragilité...)

? Je reste sans voix. Quel(s) est (sont) le(s) élément(s) qui te permet(tent) de juger et d'affirmer ce que tu écris ci-dessus? 
Cela m'intéresse. Vraiment.
Merci de documenter tes arguments.

Bonne soirée

Christian

Oula...  

Juger, affirmer, documenter... de bien grands mots pour une question qui commence par "de mémoire"... Pas de quoi rester sans voix, j'ai pas d'action chez Astralite et je trouve le look vraiment cool !

Pour ce qui est de la masse : une balance, une jante Astralite en 5.5 et une jante d'origine en 5.5   J'avais pas d'huissier sous la main mais je devrais pouvoir retrouver mes notes et faire des photos. Si ma mémoire m'a trompé, promis j'efface tout 

Couronnes sur mesure... bah c'est assez transparent... Il ne me semble pas que l'on trouve de couronne chez les manufacturiers style FE ou autre, il faut acheter une couronne vierge et la faire usiner aux cotes du porte couronne ? Personnellement je trouve cela contraignant...

Pour la fragilité, pas mieux que Roger, bien que trouver qqn qui sait changer un pneu dans les règles, c'est presque le plus facile. 

Peace mec 

j ai montré la différence entre couronne d origine et la "spécifique" ASTRALITE 

le poids de l ASTRALITE est inférieur a l origine surtout l arrière complète jante/support couronne/couronne/disque 

je pourrais peser les jantes mais il faudrait que je monte les jantes a l identique mêmes disques/pneus/couronne ect.....car les ASTRALITE sont en disques BERINGER aeronal/couronne aluminium/entretoises aluminium ect......

Jante Astralite en 5.5 avec couronne alu & pneu, sans disque & sans axe = 14.970 kg

Je dois faire une couronne sur une jante d'origine semaine pro, je ferai la pesée

le projet reprend après un WE a dijon pour les COUPES MOTO LEGENDE et quelques jours de repos 

usinage patte et echappement/radiateur peint/huile/filtre/bougies/suppression securité et bequille/protections carbone ect...ect...ect...

ecrrmoto a écrit:

j ai montré la différence entre couronne d origine et la "spécifique" ASTRALITE 

le poids de l ASTRALITE est inférieur a l origine surtout l arrière complète jante/support couronne/couronne/disque 

je pourrais peser les jantes mais il faudrait que je monte les jantes a l identique mêmes disques/pneus/couronne ect.....car les ASTRALITE sont en disques BERINGER aeronal/couronne aluminium/entretoises aluminium ect......

je viens de peser une jante arriere en 4 pouces de gsxr avec pneu disque couronne alu et porte couronne et ca nous fait 14.2 pour le total
et c est un bridgestone de route qui est monté

ok mais comment comparer le poids d une jante de 4 pouce qui doit je pense être une 18 avec une jante en 17/5.5/pneu en 180 ???

faudrait que christian nous donne le poids d une de ses jantes arrieres pour voir

bruno a écrit:

faudrait que christian nous donne le poids d une de ses jantes arrieres pour voir

jante ARR 4.0 seule : 4,1 Kgs
jante montée, roulements, hubs, couronne 42, Frein Beringer, boulons 10.8 et écrous Nilstop, Conti 150 2CR: 9.1 Kgs