gsxr 1100 1989 "STREET RACING" ecrrmoto

un pote m a confié 1 750 1989/1 1100 GSXR 1989 pour faire un melange des deux et effectuer quelques modifications le but étant d avoir un 1100 GSXR plus performant que
 l origine avec de belles pieces 

les modifications : rampe racing FCR 39 mm/jantes ASTRALITE/maitre cylindres frein,embrayage BREMBO/commandes reculées ABM

le 1100 GSXR (ex moto de mon fils)



le 750 GSXR (pour les jantes ASTRALITE)



la rampe FCR 39 mm

Les Astralite 

Ça promet 

aujourd’hui : j ai eu l autorisation (yyeeessss) du propriétaire pour enlever les stickers  mais il a le droit d en remettre 2 pour faire un peut de pub pour son garage spécialisé dans les choppers/customs 

avant



apres

HEUREUSEMENT IL RESTE LE YOSHIMURA
A+
YVES

oui YVES j ai quand meme fait une sélection 

Ça aurait été un sacrilège de l'enlever celui la 

... Y'a des choses qui se font pas.

Salut,

Il y a le montage de pistons Haute compression aussi, (1201cc wiseco p ex.) Résultat garanti sans fragiliser le bestiau, je parles d'expérience! Même sans rampe racing, ça décoiffe.

A+

Windle.

le moteur fonctionnent très bien et ne présente pas de signe d usure il ne sera pas ouvert et reste en cylindrée d origine

Ben oui, mon moteur était fatigué alors tant qu'a faire....en tout cas ce sont des moulins très solide!

A+

Windle

j ai rarement vu de moteur origine ou légèrement préparé cassé

demander a nico du team de baugy il me semble qu'il a fait 12 courses avec son moteur avec une toute petite préparation sans plus et un moteur qui avait déjà vécu et le nico de plus il sait dans quel sens il faut la tourner la poignée des gaz....!..........s: bounce :


a+

jp

je ne doute pas de la fiabilité des GEX cela fait un moment que je la teste je sais aussi dans quelle sens on tourne la poignée

Bonjour
Bon qui a dit qu'un GSXR c'était Incasable .....




A+
Team TZ
AMFP&M

Ca, c'est la classe !.....

... d'avoir pris soin de bien nettoyer les pièces pour faire la photo !

A bientôt
Bruno

le nettoyage c'était pour la brasure
A+
Team TZ
AMFP&M

ouais, c'est ce qu'on dit !

Le nettoyage ne serait-il pas plutôt pour enlever les traces de cyanolite que tu aurais essayée ?

les commandes reculées sont arrivées ce matin le projet devient un peut plus concret 

Team TZ a écrit:

Bonjour
Bon qui a dit qu'un GSXR c'était Incasable .....




A+
Team TZ
AMFP&M

moi connais tu la cause/kilométrage/niveau de préparation ect....

Team TZ a écrit:

Bonjour
Bon qui a dit qu'un GSXR c'était Incasable .....




A+
Team TZ
AMFP&M

C'est pas celle de Lurcy j'espère ...  

A+
eric

le projet commence aujourd’hui

les modifications prévues pour le moment

rampe FCR 39
jantes ASTRALITE
commandes reculées ABM
peinture epoxy jantes/araignée/support batterie/béquille

la bête prête a la mutation elle va ce transformer en monstre

Je vais suivre tout ça de près.

Vite une photo avec les Astralite !

le montage a blanc commence par le démontage des ASTRALITE du 750 je constate qu elles sont bien plus légères que les jantes d origine





une mauvaise surprise la couronne montée sur les ASTRALITE est spécifique heureusement nombre de dents et pas identique



la jante arrière en place il me reste a faire 2 entretoises pour aligner le support d étrier

aujourd’hui des bricoles mais surtout une visite d un membre du forum Guy "GBCLASSIC" tres sympa toujours cool de pouvoir mettre un visage sur un pseudo 

Attention aux jantes Astralites : les bords de jantes sont très fragiles et il faut monter les pneus avec précaution. De plus, elles n'ont pas de talon pour le montage Tubeless et se décollent dès qu'elles perdent la pression