gsxr 1100 1989 "STREET RACING" ecrrmoto

Joli boulot comme d'habitude

Du coup, tu rajoutes un ressort de rappel pour remplacer le câble de retour?
C'est ce qu'a fait l'ancien proprio de ma pistarde et j'ai trouvé l'idée super :

le ressort de rappel est suffisant  pas nécessaire de le modifier

Bonjour,

Le problème, si tes gaz  commencent à coincer ....le ressort ne va pas les ramener à zéro, et la, c'est le tout droit, tu as bien plus de force avec la poignée pour le retour! En course au contrôle technique en sidecar (c'est du vécu) pas question de ressort de rappel!

Bonne journée,

Windle.

windle a écrit:

Bonjour,

Le problème, si tes gaz  commencent à coincer ....le ressort ne va pas les ramener à zéro, et la, c'est le tout droit, tu as bien plus de force avec la poignée pour le retour! En course au contrôle technique en sidecar (c'est du vécu) pas question de ressort de rappel!

Bonne journée,

Windle.

la solution aux problèmes de cette fichue rampe CR ou FCR, à savoir peu de rappel et cette impression de faire du body-building est plus complexe que cela.

1) adapter ce p..n de palonnier, sortie de câbles plus horizontale qu'à l'origine (sont vraiment cons chez Keihin, depuis le temps)
2) raccourcir au maximum les câbles de gaz, tirage au plus droit et éviter les courbes.
3) percer les chapeaux de carburateur (2.5mm) pour éviter que le flux de gaz crée une dépression que le câble de rappel ne puisse contrer. 
De plus, lors d'une l'accélération en accélérant brutale (c'est pour les vrais païlottes), il se forme un tampon d'air qui résiste à la montée du boisseau (trop léger)

Voilà ce que j'ai pu expérimenter, je peux me tromper, mais chez nous... çà marche.

A vos outils

Grizzly56 a écrit:

3) percer les chapeaux de carburateur (2.5mm) pour éviter que le flux de gaz crée une dépression que le câble de rappel ne puisse contrer. 
De plus, lors d'une l'accélération en accélérant brutale (c'est pour les vrais païlottes), il se forme un tampon d'air qui résiste à la montée du boisseau (trop léger)

Voilà ce que j'ai pu expérimenter, je peux me tromper, mais chez nous... çà marche.

A vos outils

en disant chapeaux tu parles des couvercles au dessus des boisseaux?

Salut,

Il existe également des gaines de cable de gaz avec du teflon à l'intérieur, ça "glisse" mieux! ces gaines sont un rien plus grosse et c 'est un peu plus cher, mais bon! Tu peux également mettre des petits guides au bout de la gaine à l'entrée des cables sur la rampe ainsi tu éviteras de pincés ceux-ci  . La photo c'est pas un gsxr mais c'est pour le principe!

A+

Windle.

Bonjour à tous,


.... et on les trouve où ces petites gaines de bon aloi ?...  

Merci d'avance,
A+
eric

Tous les câbles D'ORIGINE sont comme ça, ils sont gainés téflon d'origine et n'ont rien à voir avec les gaines et câbles "adaptables" qui eux ne sont pas gainés.

Ah tiens... j'ignorais qu'ils étaient gainés téflon, même en origine....

Merci de l'info... A peine 09h30 et je vais déjà me coucher moins con ce soir !!!  

A+
Eric

juste plus instruit ,

Salut Roger,

Sur mes gsxr c'est un simple aller et prévu pour, sur la rampe racing ...2 cables donc forcément un non origine, mais bon c'est à lui (ericm) de voir!  En tous cas éviter les courbes trop serrées.

A+

Windle

 pour vos com's

le câble est celui d origine/le support modifié en position horizontal je verrais a l usage 


les ASTRALITE remontées pneus/roulements neufs/disques BERINGER aeronal

Salut,

Cela prend joliment forme, yesssss,  c'est la dernière ligne droite!

A+

Windle

bruno a écrit:

en disant chapeaux tu parles des couvercles au dessus des boisseaux?

Oui Bruno, c'est bien cela. En français, c'est mieux.

la mise en place de la roue arrière avec changement kit chaîne et une modification (encore) du support d étrier

Il faut tout de suite dégraisser la chaine car elle va pourrir le polissage du bras

tu as raison Roger j ai même pensé la supprimer comme cela plus de souci d entretien 

le polissage des fourreaux

1/suppression de vernis 



2/suppression des gros défauts lime/papier de verre





3/ponçage au papier de verre




les pièces en cours de finition

ecrrmoto a écrit:

 pour vos com's

le câble est celui d origine/le support modifié en position horizontal je verrais a l usage 


les ASTRALITE remontées pneus/roulements neufs/disques BERINGER aeronal

As tu pesé tes jantes pour faire le comparatif avec une monte d'origine ?

De mémoire la différence est très faible pour une jante certe belle mais contraignante (étanchéité, couronnes sur mesure, fragilité...)

non pas de balance au garage

les fourreaux de fourche terminés 

Mince !!

Je dois encore revoir l'Ophtalmo ..     .oublié mettre mes lunettes de soleil en regardant ta photo   !!

Superbe !!


Michel