projet 1100 GSXR 1989

Je viens de terminer cette 1100 Gsxr 1989

Je n'ai pas été guidé par la raison mais par la passion avec pour seul but égoïste de me faire plaisir

Machine sympa avec des belles pièces dont certaines rares. Propre.
Perso j'ai un peu de mal avec la selle et le cale-cul rouge mais ça apporte une touche de couleur sur le reste de la moto qui est sombre.
Il n'y a pas obligation d'avoir des protections sur les couvercles roue libre et allumage ? Même si ce sont des couvercles spéciaux ?

Tu as raison pour la selle rouge je voulais "casser" le noir

Les carters Yoshimura sont uniquement pour le plaisir

Je comprends bien que les couvercles YOSH sont pour se faire plaisir avec de belles pièces mais la majeur partie du temps maintenant il est exigé des protections sur les couvercles pouvant contenir de l'huile, comme celle qui se trouve sur le couvercle d'embrayage. Pour les roulages que cette moto fait, elles ne sont pas exigées ???

Superbe

Pouah....elle claque!
Rien que les jantes et la rampe..... Tu t'es fait plaisir.

Je te contacte demain pour un renseignement sur des numeros moteurs...

A+

Ps: ta moto est superbe, mais en vrai, ce que j'aime le plus, c'est ton atelier....t'as l'air d'avoir une sacrée place...

Sacrée machine avec de très belle pièces 

Encore une superbe machine bien équipée , d'une propreté exemplaire 

Titane a écrit:

Je comprends bien que les couvercles YOSH sont pour se faire plaisir avec de belles pièces mais la majeur partie du temps maintenant il est exigé des protections sur les couvercles pouvant contenir de l'huile, comme celle qui se trouve sur le couvercle d'embrayage. Pour les roulages que cette moto fait, elles ne sont pas exigées ???

Elle ne roulera pas sur piste je ferai peut-être un peu de demo/quelques sorties sur route mais pas plus

kikekoka a écrit:

Ps: ta moto est superbe, mais en vrai, ce que j'aime le plus, c'est ton atelier....t'as l'air d'avoir une sacrée place...

Heureusement que je ne montre que le minimum car en réalité c'est un gros bordel

rogerboldor a écrit:

Encore une superbe machine bien équipée , d'une propreté exemplaire 

Pour une fois j'ai fait "la fée du logis "

Bonjour ,elle est superbe, la tu as 2 solution , soit tu la met sous cloche,  soit tu roule avec, mais pas plus de 80  avec une bande de peur de 2 cm sur les pneus...

MAX29 a écrit:

Bonjour ,elle est superbe, la tu as 2 solution , soit tu la met sous cloche,  soit tu roule avec, mais pas plus de 80  avec une bande de peur de 2 cm sur les pneus...

L'option est sous cloche

très très belle réalisation 
et si le ramage est au niveau du plumage  cela doit être un régal a utiliser 

vu le niveau de la machine et les jantes en particulier 

je trouve que les étriers nissin mériteraient d être remplaces pas du plus haut de gamme en freinage 
de même le radiateur d huile lui aussi pourrait monter en gamme 

comme quoi il y a toujours une marge de progression   et la passion a aussi des limites économiques 

Titane a écrit:

Machine sympa avec des belles pièces dont certaines rares. Propre.
Perso j'ai un peu de mal avec la selle et le cale-cul rouge mais ça apporte une touche de couleur sur le reste de la moto qui est sombre.

tu aurais peut être préféré y voir une selle d un joli bleu SERT 
version 1985 



mais ils avaient aussi donné dans le rouge en 1984 

[quote="STOK51"]très très belle réalisation 
et si le ramage est au niveau du plumage  cela doit être un régal a utiliser 

vu le niveau de la machine et les jantes en particulier 

je trouve que les étriers nissin mériteraient d être remplaces pas du plus haut de gamme en freinage 
de même le radiateur d huile lui aussi pourrait monter en gamme 

comme quoi il y a toujours une marge de progression   et la passion a aussi des limites économiques  [4/quote]


Le radiateur a été changé après la photo

Quelle taille tu as mis à l'arrière ?

ecrrmoto a écrit:

STOK51 a écrit:

très très belle réalisation 
et si le ramage est au niveau du plumage  cela doit être un régal a utiliser 

vu le niveau de la machine et les jantes en particulier 

je trouve que les étriers nissin mériteraient d être remplaces pas du plus haut de gamme en freinage 
de même le radiateur d huile lui aussi pourrait monter en gamme 

comme quoi il y a toujours une marge de progression   et la passion a aussi des limites économiques  [4/quote]


Le radiateur a été changé après la photo

ahhh ouiii

 ah oui se faire plaisir cela a que du bon
encore bravo pour le travail réalisé

kikekoka a écrit:

Quelle taille tu as mis à l'arrière ?

Je suppose pour le pneu ? 180/55/17

Citation :

je trouve que les étriers nissin mériteraient d être remplaces pas du plus haut de gamme en freinage 
comme quoi il y a toujours une marge de progression   et la passion a aussi des limites économiques 

J'ai en tête de monter des etriers Beringer 4 ou 6 pistons noir

Excuse-moi, je n'avai pas précisé, c'était la taille de la jante.
Des Astralite noires, c'est tellement beau...

ecrrmoto a écrit:

Citation :

je trouve que les étriers nissin mériteraient d être remplaces pas du plus haut de gamme en freinage 
comme quoi il y a toujours une marge de progression   et la passion a aussi des limites économiques 

J'ai en tête de monter des etriers Beringer 4 ou 6 pistons noir

on fait pire comme choix 
après je ne suis pas un fan absolu des 6 pistons pour une machine de route 
le montage de ces étriers demande une mise au point très précise de l alignement de l étrier par rapport au disque 
et le plus souvent une reprise en machine des points de fixation sur la fourche constructeur pour être parfaitement dégauchi 
prévoir pas moins de 2 jours de travail
on parle ici de valeurs inferieures a 0.05 mm sous peine d avoir une efficacité et un feeling moins bon qu'avec un étrier 4 pistons 
ne pas oublier non plus le montage de roulements céramique et d axe de roue en titane et de bagues de guidage de fourche parfaitement ajustées 
pour absorber les nouvelles contraintes énormes  

c est pourquoi sur une machine avec une fourche de série on aura souvent un meilleur résultat avec une version 4pistons nécessitant une mise en place moins couteuse
et surtout beaucoup moins compliquée  
il en est évidemment tout autrement dans le cadre d une machine d endurance participant au bol d or   
et des fourches utilisées usinées sur des centres numériques au centième de mm 
avec des tickets d entrée a plus de 10 000 €

après la question du look est bien sur personnelle je donne ici uniquement un avis technique 
a croiser avec les recommandation de ce constructeur Français situé le long de l A6 entre Macon et Villefranche sur Saône 
qui propose des produits moto hors normes et très a l écoute de ses clients