Ninja : changement roue libre

c'est toujours le même système merdique cette roue libre

sur les moteurs a flotte c'est le bordel a changer par contre les a airs c'est du gateaux , @chef, t'as pas nettoyé le cedre dans la douche????

megamax a écrit:

sur les moteurs a flotte c'est le bordel a changer par contre les a airs c'est du gateaux , @chef, t'as pas nettoyé le cedre dans la douche????

Voici un Cèdre du Liban :



mais ça rentre pas

Bon donc...
Vu sur GG Forum : "les pignons relais d'A1 et d'A2 sont différents"
Donc je me suis reprocuré le pignon qui était sur mon bouilleur spare et qui va avec la roue libre que j'ai monté (merci pour la rapidité Martin ) :



Bah le pied à coulisse me dit que ce sont les mêmes... Donc un pignon n'était pas d'origine sur Janine ou sur mon bouilleur d'A2...

Du coup, j'ai vraiment refermé à la pate à joint :



J'ai fais tourner le vilo à la main : OK
J'espère que j'ai pas merdé avec la boîte... Il est écrit de pas "craboter" dans la RMT, donc j'ai mis les pignons de sorte qu'ils ne s'enclenchent pas, que les crabos se regardent sans faire "papa dans maman".
J'arrive à passer la 1 et le point mort à la main, mais j'arrive pas à passer la 2... J'espère que c'est normal... Je pensais y arriver vu que les billes pour empêcher le passage des vitesses n'y sont plus...

Sinon, pour la suite, j'espère récupérer mon support de pompe à huile ressoudé demain (j'lui filerai un collecteur percé en échange à ressouder aussi...).
Et si ça gaz avec le collègue, le bouilleur retrouve sont châssis jeudi

Fast Julien ....

matchless a écrit:

Fast Julien ....

c'est ce qu'elles me disent toutes

nan, c'est surtout easy
je vais voir mon pote mécano avec mon collecteur ce soir. Dans la foulée, j'lui paye un jus chez moi, comme ça je lui montre ma boîte vu que j'ai un doute...

Toriques changés :

Frein filet :

On fait les choses logiquement sans forcer :

du neuf après avoir nettoyé les plans de joints à la laine métallique extra-fine :


Voilà, c'est refermé

Puis on continue, on retourne le bouilleur, on remet les 8 vis du carter moteur, le démareur, joint neuf papier pour le carter de hublot d'huile, pompe à eau (joints toriques neufs) pis l'alternateur :

Il sera un peu plus lourd à remettre vu que j'avais tout tombé avant le bouilleur, mais je m'avance comme ça vu qu'il me manquait 2 bras pour le remettre dans le cadre...

il semble petit le berlingue des Ninja, par rapport aux Z..à moins que ce soit la tof...

Quand il est sorti, c'était le plus compacte
Il jouaient avec ça su les pubs
1er liquide, 16S, compacte, 115cv d'origine, unitrack, anti-plongée...

Une révolution

Bon ça fait quand même 90kg hein, j'ai eu du mal à le retourner tout seul...

GROSSE MAITRISE SUR LE NINJA CHEF
NORMAL IL CONNAIT TOUS LES PIEGES ET LES MERDES QUI PEUVENT ARRIVER ...
IL LES A TOUTES EU
MEME LE MELANGE DE PIECES ENTRE LES MODELES LA CA COMMENCE A ETRE FORT

APRES AVOIR PASSE AVEC SUCCES SON NINJA DE BRONZE ET D ARGENT
SI CELUI CI CRAQUE DU PREMIER COUP SANS BRUITS NI FUITE
ON VA POUVOIR LUI DECERNER
A L UNANIMITE DU JURY UN NINJA D OR

EN CATEGORIE MOTEUR D ORIGINE

POUR LES VERSIONS NINJA DE TITANE DE PLATINE OU DE DIAMANT ON PASSE DANS LES PREPARATIONS MOTEUR ET PARTIE CYCLE

J AI L IMPRESSION QU IL EST ENTRAINT DE REVISER POUR CES NOUVEAUX ECHELONS NOTRE CHEF EN CE MOMENT
JE L AI VU COMMANDER DE LA BONNE LITTERATURE SUR E BAY

A+
YVES

Un jour y aura bien une catégorie pour les 16S à flotte à SPA, BOC ou CML... Faudra pas qu'elles tournent avec les 8S à air, mais une catégorie spéciale arrivera
Et j'en serai

yes ce serait top

yves, quesce que t'entends par; si celui si craque du 1er coup!? ahhhhhhh le vieux jeu de mots!!!!! @chef mange le ton chat!

Bon Merci au collègue, j'y serai pas arrivé tout seul
Il n'avait jamais touché une moto, il a bien commencé
Un futur tarmo le Sylvain

32deg dans le garage, une heure pour réussir à le faire rentrer, il a fallu une bonne douche après...

alors chef on emploie du personnel au black pas tres serieux tous ca

Il a une veste BMW ton employé ... KK va être énervé ...

ouh la la, en manche longue à 32° dans le garage, je suis déja en short et marcel dés que ça dépasse les 25

kool gonz!!

sympa de la part de ton collègue!!

heu sinon dans les courses d'anciennes, si on passe les 8S à air logiquement on passe au 16s liquide (ou pas).........750cm3!!

et t'as toujours pas changé le carton PLEIN DHUILE MAIS ALORS A RAZ !!!!! de chez pleins sous le moteur

j'ai vécu des trucs de ouf avec ce carton, c'est sentimental, je ne peux pas m'en séparer

et puis on ne sait jamais, le nouveau pourrait s'avérer "glissant" ....

matchless a écrit:

et puis on ne sait jamais, le nouveau pourrait s'avérer "glissant" ....

matchless a écrit:

et puis on ne sait jamais, le nouveau pourrait s'avérer "glissant" ....

Déjà que le GG est cabossé...