Ninja : changement roue libre

mes pattes 1 et 2 ont du mal à chauffer à froid...
Bien sur si j'inverse mes bobines c'est pareil...

Question : ma bobine 1 alimente mes pattes 1 et 4, je peux "croiser" pour qu'elle alimente mes pattes 4 et 1 sans soucis pour m'aider à diagnostiquer mon soucis?

merci

chef a écrit:

mes pattes 1 et 2 ont du mal à chauffer à froid...
Bien sur si j'inverse mes bobines c'est pareil...

Question : ma bobine 1 alimente mes pattes 1 et 4, je peux "croiser" pour qu'elle alimente mes pattes 4 et 1 sans soucis pour m'aider à diagnostiquer mon soucis?

merci

bein oui bien sur tu peux croiser , t'as de tte facon 1 etincelle perdu

ok, merci j'étais pas certain

je crois que j'ai encore des merdes de carbu

j'suis en 4/2 d'origine et en cornets
avec les cornets, elle gobait trop d'air, donc j'avais scotché et ça allait mieux
J'ai profité de démonter la rampe pour monter les gicleurs principaux de 4 pts pour virer le scotch
Bah je crois qu'elle engorge... Elle files des à coups, d'autant plus à chaud, et seulement en dessous de 5000 tours
Je vais repasser en 132 dès que j'aurai un peu vidé le bidon... Mes électrodes ont pourant une belle couleur, et je pensais pas que 4/100 pourraient jouer autant!

non,je crois pas que 4 points soient aussi significatifs

zxr73 a écrit:

non,je crois pas que 4 points soient aussi significatifs

bah c'est ce que je me dis aussi mais vu les symptomes...

Elle tourne pas mal à tiède, où elle consomme le plus
dès qu'elle est chaude, elle donne des à coups entre 3500 et 5000 si on ouvre léger : là où elle consomme le moins
Plus on ouvre franchement, mieux ça va
Elle se comporte bien si on ouvre tout en grand au dessus de 5000 : là où elle consomme le plus

Bref, pour moi elle engorge, j'ai pas réussi à régler le soucis en resserant les vis de richesse... A part ça, je vois pas trop Ou alors j'ai merdé avec mes hauteurs de flotteurs...

je dis peut etre une connerie mais a ces regimes la c'est plutot sur l'aiguille qu'il faudrait jouer

oui,aiguille -1 cran

c'est ce que je me disais... pis les aiguilels sont sans clip sur Ninja/RX, faut jouer de la rondelle alors qu je suis d'origine à part les filtres indiv'...
certes c'est d'abord circuit ralenti, puis aiguilles, puis gicleurs principaux, MAIS
Ces 3 éléments ont un rôle sur toute la plage d'utilisation, même minime
Mon symptome était faible, mon père n'a même rien senti

j'ai esayé sans cornets : à peine mieux
j'ai scotché mes cornets : à peine pire

du coup, je l'ai retombée : gicleurs d'air, principaux ok, h flotteurs aussi...
J'ai remis mes gicleurs origine et j'ai desséré mes richesses d'1/2 tour supplémentaire et ça envoie bien en charge, sans trou, sans à coups

Par contre, elle démarre toujours à froid sur les pattes 3 et 4, mes cols 1 et 2 chauffent très peu, sauf si j'envoie des coups de gaz à 3000, là ça chauffe des 4
Plus il fait froid à l'extérieur, pire c'est
j'ai joué avec mes bobines, c'est toujours 1 et 2 qui merdent
J'ai inversé les pipes : pareil

faudrait que je trouve une autre rampe

Ou... Mon dépressiomètre est faussé, du coup je synchronise 1 avec 2; 3 avec 4, mais pas 2 avec 3
Pis comme c'est le 3 le directeur, mes 1 et 2 ont du mal à tourner au ralenti...

C'est plausible?