changement de roue libre ?

Je pense que je vais devoir intervenir sur la roue libre de démarreur de mon 1000j.

Avec une batterie neuve chargé à bloc, le démarreur peine à entrainer le moteur.
Les premières secondes où l'on presse le démarreur, çà peine, avec parfois un sifflement ponctué de bruits de roulement. D'autres fois, çà se passe normalement. Bref, çà sent l'usure.
Je penche pour un problème de roule libre mais peut-être est-ce le démarreur ?

Comme je n'ai jamais fait ce genre d'intervention et que je n'ai pas les outils nécessaires (ceux mentionnés sur la RMT) j'ai très envie de confier çà à un mécano pro. A votre avis, çà va me coûter combien en pièce (un kit ressort+galet existe je crois) et surtout en MOE ? combien d'heure de boulot pour un pro ?

Par avance, merci de votre aide !

kiapt a écrit:

Je pense que je vais devoir intervenir sur la roue libre de démarreur de mon 1000j.

Avec une batterie neuve chargé à bloc, le démarreur peine à entrainer le moteur.
Les premières secondes où l'on presse le démarreur, çà peine, avec parfois un sifflement ponctué de bruits de roulement. D'autres fois, çà se passe normalement. Bref, çà sent l'usure.
Je penche pour un problème de roule libre mais peut-être est-ce le démarreur ?

Comme je n'ai jamais fait ce genre d'intervention et que je n'ai pas les outils nécessaires (ceux mentionnés sur la RMT) j'ai très envie de confier çà à un mécano pro. A votre avis, çà va me coûter combien en pièce (un kit ressort+galet existe je crois) et surtout en MOE ? combien d'heure de boulot pour un pro ?

Par avance, merci de votre aide !

Le kit existe au détail et n'est pas onéreux.
C'est rapide et simple à faire surtout si tu as le bloque-rotor que ton concess peut te prêter

kiapt a écrit:

Je pense que je vais devoir intervenir sur la roue libre de démarreur de mon 1000j.

Avec une batterie neuve chargé à bloc, le démarreur peine à entrainer le moteur.
Les premières secondes où l'on presse le démarreur, çà peine, avec parfois un sifflement ponctué de bruits de roulement. D'autres fois, çà se passe normalement. Bref, çà sent l'usure.
Je penche pour un problème de roule libre mais peut-être est-ce le démarreur ?

Comme je n'ai jamais fait ce genre d'intervention et que je n'ai pas les outils nécessaires (ceux mentionnés sur la RMT) j'ai très envie de confier çà à un mécano pro. A votre avis, çà va me coûter combien en pièce (un kit ressort+galet existe je crois) et surtout en MOE ? combien d'heure de boulot pour un pro ?

Par avance, merci de votre aide !

SI TU AS UN DOUTE ET QUE TU CHERCHES UN GARS SERRIEUX POUR LE FAIRE
APPELLES

PASCAL CHEZ AMCL AU 01 30 98 61 88

IL EST A LIMAY 78 A COTE DE MANTES

C EST PAS LOIN DE CHEZ TOI
ET IL CONNAIT CELA PAR COEUR ...

A+
YVES

je vais certainement aller consulter l'atelier que vous m'avez recommandé.

Mais avant, et pour ma culture personnelle, j'aimerais avoir pré-diagnostic.

Je reviens sur les symptômes.
A froid comme à chaud, le démarreur n'est pas ou irrégulièrement entrainé, et l'on entend un sifflement métallique.
Avant que le haut moteur soit refait, çà finissait quand même par accrocher.
Depuis qu'il est refait avec les compressions au top, çà n'entraine pratiquement plus.
Et je n'insiste pas, car le bruit est vraiment malsain.

J'ai entendu parlé de 3 vis balladeuses sur le corps de la roue libre, est-ce que pour vous les symptômes décrits correspondent ?

le plus souvent c est le demarreur

une roue libre defectueuse c est pas vraiment ce symptôme

quand au prix que ca te coutera chez un specialiste c est entre 60 et 100 euro de l heure
c est pour ca que beaucoup crient au scandale avec les factures de georges ou alain car il factures toutes leurs heures vu qu ils sont professionnels

donc si le mec qui te fait ca passe 2h ca te fera entre 120 et 200 euro rien que pour la main d oeuvre.

et ils y passent souvent bien plus

les symptomes correspondent
surtout avec tes compressions au top, tu as avancé le problème : c'est cohérent
j'ai eu le coup des 3 btr desserées sur un moteur liquide

symptomes : comme une batterie morte, le démarreur peinait
bruits de sifflement/ ou comme un roulement qui a du jeu
le mien prenait encore une fois à froid : fallait pas se louper

ce ne serait que le démarreur, je ne pense pas que tu aurais ces bruits

bonne suite

ju

slt j ai changé le kit "roue libre " la semaine derniere ( dans les 30 euros) . je ne suis pas mecano mais ya pas de difficultes insurmontable juste a faire attention avec les billes baladeuses et depuis plus de bleme ( j avais les mm symptomes , le demarreur entrainait une fois sur 2 et bruit de ferailles ). a+

bruno a écrit:

le plus souvent c est le demarreur

une roue libre defectueuse c est pas vraiment ce symptôme

quand au prix que ca te coutera chez un specialiste c est entre 60 et 100 euro de l heure
c est pour ca que beaucoup crient au scandale avec les factures de georges ou alain car il factures toutes leurs heures vu qu ils sont professionnels

donc si le mec qui te fait ca passe 2h ca te fera entre 120 et 200 euro rien que pour la main d oeuvre.

et ils y passent souvent bien plus

Je trouve que GM est plus que raisonnable au niveau main d'oeuvre tout du moins en ce qui a concerne la revision de mon cadre et la reprise des soudures.
Apres faut avoir les competences pour le faire et des fois faut mieux le faire faire que de tout exploser. Si tu ne peux pas le faire toi meme et ne veut pas faire appel a un pro en cherchant un peu tu va trouver quelqu'un vers chez toi pour te le faire a bon prix vu le nombre de chomeur qu'il y a.

J'ai bien envie de m'y coller moi même.

Encore faut-il :
1) que je trouve un extracteur comme le recommande la RMT. Est-ce que quelqu'un peut m'en prêter un (s'il le faut, je fournis un chèque de caution...) ou bien connaissez-vous un endroit où en acheter ?
2) que je trouve les pièces détachées. Savez-vous où je peux en trouver en France ? dans le réseau Kawa ? en quoi consiste le dit kit ? dois-je prévoir au passage de remplacer d'autres pièces d'usure ?

Merci de votre aide.

Tout s'achète au détail : les 3 galets, les 3 taquets et les 3 ressorts

Pour la"griffe" immobilisatrice de rotor soit tu vois avec un concess pour le ^prêt avec chèque de caution soit tu bloques ta roue AR avec un tube de fourche ou autre

Pour l'extracteur cela se trouve facilement pour qques €.

Pierre, quand tu dis au détail c'est chez Kawa ?
J'ai interrogé deux concessionnaires qui m'ont soutenu que çà n'existait plus chez le constructeur (le flemme de chercher, peut-être...).

Ils veulent un numéro de série de la moto pour ne pas s embéter a chercher de trop,enfin a MEAUX c est comme cela

kiapt a écrit:

J'ai bien envie de m'y coller moi même.

Encore faut-il :
1) que je trouve un extracteur comme le recommande la RMT. Est-ce que quelqu'un peut m'en prêter un (s'il le faut, je fournis un chèque de caution...) ou bien connaissez-vous un endroit où en acheter ?
2) que je trouve les pièces détachées. Savez-vous où je peux en trouver en France ? dans le réseau Kawa ? en quoi consiste le dit kit ? dois-je prévoir au passage de remplacer d'autres pièces d'usure ?

Merci de votre aide.

Bon tu prends l'axe de ta roue arriere , le pas correspond.
moi je prends une clef à choc (car attention au serrage du rotor tu risques de decoller les aimants ou les casser simplement)
un petit lien http://www.leguide.com/sb/leguide/recherche/str_MotCle/Cle+a+choc/org/3/t/1/5060200.htm
voilà en un coup ca part , pour decoller le cone

Pas de vidange tu penche la machine... si non profite pour la faire

kiapt a écrit:

Pierre, quand tu dis au détail c'est chez Kawa ?
J'ai interrogé deux concessionnaires qui m'ont soutenu que çà n'existait plus chez le constructeur (le flemme de chercher, peut-être...).

Quels cons !!! le mien me fournit ce que je veux dès lors que c'est encore dispo

tu vas les voir avec les références que tu trouves sur buykawasaki.com=> owner info => parts diagram et tu suis

Si tu as un pb dis le moi je commanderai pour toi chez un des ces baltringues

je fais pareil mais sur cmsnl
non pas pour commander en direct
mais comme ça je sais si la pièce est dispo
et combien elle coute
tout le monde s'y retrouve car le tolier n'a pas à chercher dans ses vieilles microfiches, et du coup il me fait -15%

TomZJracer a raison,punaise les filles vous avez des euros pleins les poches , pour qq vis a defaire un bon coup de maillet sur la cle en bout de vis sur le cone et ca se depose de suite sans soucis quand au demaontage des billes et tout le systeme meme mon fils de 10 ans a compris comment ca marche , quand a l extracteur "usine" n importe quel vendeur de visseries industrielle la vendera, j en ai 2 a la maison que j ai payer 0.75 €

pas mieux

petite anecdote qui m est arrivé y a qq années. je démarre ma moto et je roule tranquillou apres avoir fini le remontage . je prend juste 7/8000 t et d un seul coup la roue arriere se bloque!!!!!!!!!! j etais en descente je remet un coup d embrayage et reglissade de la roue arriere. je met la moto au point mort et je pousse. j avais les boules , je precise pour mieux comprendre que je venais de finir la moto apres 1 ans a la remonter. donc je pense avoir fait une conerie et que j ai du "serrer". j enleve le carter d allumage et j essaie de tourner le moteur a la cle , rien. et je ne sais pas pourquoi j enleve le demarreur vu que celui ci ne lancait plus le moteur. je remet un coup de cle et la bonheur total il tourne , je pousse la moto sur 3m et elle redemarre . la je pense a ma roue libre de demarreur et depose l ensemble , et que neni. c est la fameuse rondelle damper qui etait coincer et restait entrainer. ce qui veut dire que j ai du faire tourner le demarreur a 20 000 trs vu qu il est reste entrainer , et qu il s est transformer en maracas.comme qoi parfois c est bete comme choux une panne.

Il n y aurait pas de panne le plaisir serait moindre

Si c'était si simple la mécanique,je ne me serais pas arraché les cheveux sur certains probléme.
C'est avec l'expérience que l'ont s'en sort,Baiser une fois mais pas deux.

ah la mécanique et l'électricité, j'ai fabriqué un faisceau pour la harley du beauf, pas de chance l'allumage et la centrale clignotante ont rendu l'âme, je recommence avec de l'adaptable et essaye de démarrer, rien !!! je croyais que l'allumage était mal réglé, mais non...quand j'avais fait le circuit, j'avais déposé le réservoir et des abeilles en ont profité pour bourrer la durite d'essence de pollen

c est ecolo non? bio meme non?