GS 1000 en remontage

en espérant la voir en vrai

joli !!

le systeme de barre de torsion de l'etrier arriere , fallait y penser !

franck a écrit:

joli !!

le systeme de barre de torsion de l'etrier arriere , fallait y penser !

Ce ne dois pas être une barre de torsion , mais plutôt un amortisseur , simple ressort , ou hydraulique mais je ne crois pas

pour adoucir l'instant ou les plaquettes touche le disque , tu peut le faire sur ton circuit hydraulique aussi

Belle machine en tout cas , c'est un des moteur qui devais équiper les motos de Richard Hubin s'il est de 83 ?

Ed..

En fait c'est une simple barre de liaison anti-pivotement de la platine d'étrier arrière. Platine elle même serrée par l'axe de la roue, rien de compliqué.
Le moteur est bien un '83 qui équipait les machines pilotées, entre autre, par Richard Hubin et Hervé Moineau.
JM

On continue les derniers travaux. Encore quelques points à voir et je vais me faire un plaisir de terroriser le voisinage !!!
JM

Titane a écrit:

On continue les derniers travaux. Encore quelques points à voir et je vais me faire un plaisir de terroriser le voisinage !!!


NOT FOR HIGHWAY USE

DELINQUANT

A+

YVES

Salut.

C'est un montage spécifique pour la piste?

démontage rapide au stand.

elle "claque" ta SUZ

stephanedu14 a écrit:

Salut.

C'est un montage spécifique pour la piste?

démontage rapide au stand.

Version endurance de ces étriers avec goupilles rapides pour les plaquettes et les étriers.
JM

Titane a écrit:

En fait c'est une simple barre de liaison anti-pivotement de la platine d'étrier arrière. Platine elle même serrée par l'axe de la roue, rien de compliqué.
Le moteur est bien un '83 qui équipait les machines pilotées, entre autre, par Richard Hubin et Hervé Moineau.
JM

ça me fait penser à une citation de ce cher Léonard:

"La simplicité est la sophistication ultime"

très bon job effectué sur une bécane qui le mérite, et n'hésite sur les photos

C'est splendide, je suis pressé de voir la robe de cette beauté. Les dessous sont très prometteur. C'est drole de voir le tableau de bord et le bloc feu de cul carré. D'ailleurs moi j'ai un énorme gsxrite aigu, c'est possible de voire a quoi ressemble ton antidote

Une SERT ?

quand je vois la GS je ne peux que

TOP touts est TOP sur ta meule ....rien a dire
Alors le T sup avec la petite inscription au milieux ......The BEST
Si tu as un moment faits nous voir un peu la fixation des étriers ça m'interresse pour en refaire
Merci pour nous faire participer au remontage d'une machine EXCEPTIONNEL

A+
Team TZ
AMFP&M

Team TZ a écrit:

Si tu as un moment faits nous voir un peu la fixation des étriers ça m'interresse pour en refaire
A+
Team TZ
AMFP&M

Je ferai des tofs demain de supports. Mais elles n'apprendront pas grand chose, ce sont des formes à la fois simple et complexe avec un côté droit et gauche (et pas en miroir !) avec des angles qui sont particulièrement importants. En plus les "push pins" sont du matos aviation et le prix est astronomique, quelque chose comme 100 euros pour celui de l'étrier !!! D'où les ligatures au fil inox !!!
JM

CE MONTAGE EST TRES PARTICULIER ET NECESSITE DES ETRIERS AVEC DES FONDERIES SPECIALES

RIEN A VOIR AVEC LES MODELES STANDARDS

ENSUITE LES GOUPILLES AVIATION SE TROUVENT A DES PRIX .... AERONAUTIQUES ...

C EST UNE TUERIE

A+

YVES

Merçi Titane.

ah bein merde Jean Mi , moi qui croyais que t'étais bon , avec une machine pareille , t'as aucun mérite à pourrir les petits copains .........................................en kawa .................ppfffioufff........

j'espère que tu vas la confier à un vrai pilote bientôt ...

Les détails sont hallucinants !

Superbe travail

THIERRY67 a écrit:

ah bein merde Jean Mi , moi qui croyais que t'étais bon , avec une machine pareille , t'as aucun mérite à pourrir les petits copains .........................................en kawa .................ppfffioufff........

j'espère que tu vas la confier à un vrai pilote bientôt ...

Et cinq chevaux en moins pour le monsieur pour mauvais esprit !!! Garnement !!!
JM

Voir un tel boulot et une telle finition cela devrait être interdit sur le forum, pensez un peu au bricoleur dans son garage ....ou dans sa cuisine

Très belle réalisation.

GEORGES a écrit:

Voir un tel boulot et une telle finition cela devrait être interdit sur le forum, pensez un peu au bricoleur dans son garage ....ou dans sa cuisine

Très belle réalisation.

ben le bricoleur il tire la langue et il a les pieds dans la bave devant le boulot de titane

Titane a écrit:

THIERRY67 a écrit:

ah bein merde Jean Mi , moi qui croyais que t'étais bon , avec une machine pareille , t'as aucun mérite à pourrir les petits copains .........................................en kawa .................ppfffioufff........

j'espère que tu vas la confier à un vrai pilote bientôt ...

Et cinq chevaux en moins pour le monsieur pour mauvais esprit !!! Garnement !!!
JM

IL DOIT ME RESTER UNE PAIRE DE VIEUX ARBRES AVEC DES CAMES BIEN USEES ...5MM DE LEVEE CELA DEVRAIT ETRE SUFFISANT

AVEC UN BRIDAGE A 34CV POUR EVITER QU ILS SE FASSENT DU MAL DANS LE RAIDILLON A SPA

mais tu voudrais que je roule avec un handicap mécanique en +

tu trouves pas que je suis assez handicapé comme cela ?

bon bon , j'aurais des excuses si je fais pas la pole .

Pour le handicap,

Un tirage avec 4 boules de bingo pour le nombre d'anti-parasite a enlever

et comme pour le loto,les étoiles sur le gateau,le deuxiéme tirage pour s'avoir sur quel cylindre.

Dans le cas de 4 cylindres,c'est poussage de la moto a cloche pieds.

Exclu Lulu pour J-Jacques, les supports d'étriers BREMBO.
JM

Petits montages à blanc pour ajuster certains positionnements. J'ai même reposé mon derrière dessus ... ça faisait plus d'une dizaine d'années que je n'avais plus goûté au confort pullman !!!
JM