GS 1000 en remontage

Voilà bien longtemps que ma vaillante GS 1000 n'avait plus eu l'attention qu'elle mérite. Je me suis donc décidé à lui redonner une jeunesse.
Les premières photos sont un peu en vrac, mais c'est l'idée générale qui compte !

JM











































A SUIVRE ......

en voilà une idée qu'elle est bonne !
EXCEPTIONNEL !
change rien! ... en vrac c'est parfait !

miam miam, vivement la suite

ah ouais d'accord , des cannelures en bout de vilo



mono amortisseur laterale ! je suis pas specialiste suz , alors dis moi , l'inspiration pour ta GS vient de quel machine ?

Salut Franck,

l'inspiration ne vient d'aucune machine en particulier. Je dirai que c'est un ensemble de machines où quelques trucs me plaisait que j'ai plus ou moins repris. Et souvent c'est l'occasion qui a fait le larron ... ou le harcèlement de Méliand pour le moteur .....
JM

a vue de nez pas mal de boulot sur le cadre !la je sais pas si t'as tout fait d'un coup ou ca a necessité plusieurs demontage; joli aussi le BO !



bon le moteur j'en parle pas , t'as pas de merite c'est du tout fait ( embrayage a sec ou quoi ?)

Pour faire simple, la machine est passée par deux stades. D'abord un tête de fourche et une selle mono et bi-amortisseurs.
Puis carénage intégral, autre selle et mono-amortisseur.

Le moteur est un 1000 usine de '83 où l'embrayage à sec est "d'origine" et que j'ai racheté à Méliand en '86 ou '85, je ne suis plus sûr.

JM

LA JE SUIS AU TAQUET

LES BIELLES SIGNEES XR69 JE DEFAILLE

A+

YVES

RAHHHHHHH LOVELY = LE VILO ! ET le RESTE !

il y a quelques détails qui me plaisent bien , et l'ensemble

mais , dis moi , le pignon de 5° ? ???

Superbe moto avec tout ce qu'il faut pour exciter les passionnés que nous sommes , la béquille latérale est utile pour aller chercher "l'pain"

Ne t'inquiètes pas THIERRY , le pignon de 5eme n'est pas le même que le tien , c'est une boite racing avec première très longue

J'aime les belles prépas comme ça !

Je comprends pas tout mais c'est instructif !

On voit que c'est l'automne , y a plus de photos de garages que de piste maintenant

dimble a écrit:

On voit que c'est l'automne , y a plus de photos de garages que de piste maintenant

Ben oui, dans certains cas faut réparer ce que ces bourrins de pilotes ont massacré .........
Je ne vise personne !
JM

Eldudo a écrit:

Je comprends pas tout mais c'est instructif !

Faut pas hésiter, c'est un forum de prises de becs discussions, on est là pour causer de mécanique !!!
JM

Titane a écrit:

Eldudo a écrit:

Je comprends pas tout mais c'est instructif !

Faut pas hésiter, c'est un forum de prises de becs discussions, on est là pour causer de mécanique !!!
JM

Par exemple le montage des pipes d'admission... Adaptation de pipes particulière? C'est par rapport à la rampe ou... ??

Sinon je comprends quand même pourquoi il y a deux trous de bougie par cylindre

Eldudo a écrit:

Par exemple le montage des pipes d'admission... Adaptation de pipes particulière? C'est par rapport à la rampe ou... ??

Parce que, règlement oblige, la machine devait garder des carbus du diamètre d'origine, enfin un peu près !!! Donc ce moteur avait des carbus de 29 et utilisait des petites pipes d'admission.
Je voulais des carbus plus gros (choix personnel) en l’occurrence des VM33. Pour pouvoir monter ces 33, il faut des pipes plus grandes avec un entraxe de fixation plus grand. Comme je ne voulais surtout pas changer de culasse, j'ai fait des plaques adaptation se fixation sur les vis des petites pipes et pouvant recevoir les grandes pipes. Montage réversible. Si on veut remonter la culasse en configuration d'origine avec les petits carbus, il suffit de démonte les plaques. En un mot, ça permet de préserver le patrimoine !!!
JM

Ok c'est ce que je pensais mais c'est toujours intéressant de savoir les détails

de bricoler des machines comme çà!!!

LA JE CROIS QU ON A LARGEMENT PASSE LE STADE DU BRICOLAGE

A+

YVES

le 2eme trou de bougie, c'est pour les décompresseurs comme les mobylettes

J'ai un peu continué mon bricolage d'automne. C'est quand même un réel plaisir de travailler avec des pièces comme ça.


Visserie titane entièrement taillée dans la masse, colonnettes en magnésium, ... du bonheur !







Les bobines HT bien spécifiques à ce moteur.

Salut Titane.

Trés beau travail.

Sur les premiéres photos,c'est le résultat du invasion de souris dans ton atelier

ou pour favoriser le refroidissement en ayant plus de surface a l'air.

Bonne continuation.

G.E.A.N.T !!!

superbe boulot avec du matos de premier choix