remontage d une KB3

Bonjour,
Je vous présente une remise en route ou restauration d une KB3
-La partie cycle qui est restée quelques années sans moteur.
La première étape à été le nettoyage du maximum des pièces, ce qui a été facilité par l état de surface des parties Alu qui n ont nécessité qu un coup de chiffon pour briller comme au premier jour...
Par contre le liquide de frein et l acide ont nécessités quelques petites retouches de peintures sur le bras oscillant et le support de batterie.


-Ensuite remontage du moteur qui a trainé quelques temps sur le coin de l établi pour une réfection de la cylindrée, chemise et piston Wiseco, il y avait une forte consommation d huile en dehors des fuites...

La suite du remontage est en cours, pour le moment j ai retrouvé la plus part des éléments.
A++, Pierre

MAGNIFIQUE MACHINE
ON LES CONNAIT BIEN CELLES CI
CELA MERITE D Y PASSER DU TEMPS CAR LE RESULTAT EST SUPERBE

POUR LA BELLARIA TU AS SOLUTIONNE TON PROBLEME DE RADIATEUR ?


A+
YVES

 whaaa c'est booooooooo

-Yves,
Je me doute que vous les connaissait bien, peu être plus les versions avec moteur Susuki.
Pour la Bellaria j ai fait appel à un spécialiste local des radiateurs automobile qui ne voulait surement pas faire car il a déposé une sorte de mastic colle sans rien décaper avant et ensuite un coup de bombe pour l esthétique finalement cela n a pas tenu cinq minutes....  
Finalement j ai enlevé le "patchac", décapé et sablé très localement la zone de la fuite et je suis allé dans mon atelier de modélisme pour prendre un colle deux composants et cela tiens depuis 18000km.
Actuellement elle me sert pour faire des grandes virées (400km et + d'autonomie) et elle m a permis de faire ma première sortie piste.

-Pierre
C est booo, c est le problème (pas vraiment) car je passe deux fois plus de temps dessus , la moitié à "contempler"   

Bonne journée
Pierre B

super machine

Superbe machine!

Pierre B a écrit:

-Yves,
Je me doute que vous les connaissait bien, peu être plus les versions avec moteur Susuki.
Pour la Bellaria j ai fait appel à un spécialiste local des radiateurs automobile qui ne voulait surement pas faire car il a déposé une sorte de mastic colle sans rien décaper avant et ensuite un coup de bombe pour l esthétique finalement cela n a pas tenu cinq minutes....  
Finalement j ai enlevé le "patchac", décapé et sablé très localement la zone de la fuite et je suis allé dans mon atelier de modélisme pour prendre un colle deux composants et cela tiens depuis 18000km.
Actuellement elle me sert pour faire des grandes virées (400km et + d'autonomie) et elle m a permis de faire ma première sortie piste.

-Pierre
C est booo, c est le problème (pas vraiment) car je passe deux fois plus de temps dessus , la moitié à "contempler"   

Bonne journée
Pierre B

SUR CES MODELES C EST PLUTOT LES VERSIONS HONDA QUI ONT LE PLUS DONNE EN COURSE
HB2 ET HB3
POUR LE BRICOLO DU RADIATEUR JE PENSE QUE TU LUI A FAIT BONNE PRESSE IL N EST PAS DIGNE D ETRE PROFESSIONNEL  

COMME QUOI PARFOIS ON FAIT MIEUX  DE FAIRE SOIS MEME ON Y PASSE PLUS DE TEMPS MAIS AU MOINS C EST FAIT AVEC SOIN

A+
YVES

"COMME QUOI PARFOIS ON FAIT MIEUX DE FAIRE SOIS MEME ON Y PASSE PLUS DE TEMPS MAIS AU MOINS C EST FAIT AVEC SOIN"

Entièrement d'accord, quant j'ai vu ce que des professionnels avaient fait dans ma maison en plomberie carrelage ect ... je me suis dit que je ne pouvais pas faire pire. Donc maintenant je fais et je n'y reviens pas.

Sinon superbe moto ! ça fait réver!!

C EST FORT HEUREUSEMENT PAS LE CAS DE TOUS

ON CONNAIT DE TRES BONNES ADRESSES DE PROFESSIONNELS CONSCIENCIEUX ET COMPETENTS POUR NOUS MACHINES SPECIALES
CERTAINS SONT SUR CE FORUM ET N ESITENT PAS A DONNER DES CONSELS AVISES ....GRATUITS

ILS NE SONT PAS TRES NOMBREUX ET DEMANDENT PARFOIS UN PEU DE PATIENCE CAR FORT SOLICITES
MAIS AU MOINS LE RESULTAT EST DIGNE DU PRIX QU ILS EN DEMANDENT


CELA NECESSITE AUSSI PARFOIS DE FAIRE QUELQUES KM


A+
YVES

La semaine passée j ai un peu avancé....
J ai monté les échappements ensuite les carburateurs avec le boitier filtre à air, toujours aussi sport à faire surtout que les manchons sont un peu raides.
Ensuite j ai monté un bac à batterie neuf récupéré avec un lot de pièces et une batterie neuve.
Après le branchement de quelques fils puis remplissage des carbus, tiens ça fuit de partout, resserrage des cuves c est bon pour un essai.
Le moteur est parti rapidement, aucun bruit particulier, c est ok pour la suite.





Bonne semaine à vous
Pierre B

ELLE EST MAGNIFIQUE

POUR LES MANCHONS DE FILTRE A AIR ON ARRIVE ENCORE A EN RETROUVER EN NEUF ET C EST PAS HORS DE PRIX
CELA FACILITE BIEN LES CHOSES ET CELA EVITE LES PRISES D AIR C EST MIEUX POUR LA CARBURATION
ET POUR LES BOUTS DE DOIGTS AU MONTAGE
A+
YVES

pas moins   superbe coque !!

Qu'elles sont ces jantes ?

Jantes Bimota en 16 pouces 
On a les mêmes sur les SB4 
Deux demi voiles en alu collés 
C est très léger ...

CES JANTES BIMOTA RESSEMBLENT EN CONCEPTION AUX JANTES COMSTAR UTILISEES SUR LES HONDA
ET LES CELEBRES JANTES ANGLAISES HYPER LIGHT


A+
YVES

STOK51 a écrit:

CES JANTES BIMOTA RESSEMBLENT EN CONCEPTION AUX JANTES COMSTAR UTILISEES SUR LES HONDA
ET LES CELEBRES JANTES ANGLAISES HYPER LIGHT


A+
YVES

Astralite, tu veux dire?

Fly a écrit:

STOK51 a écrit:

CES JANTES BIMOTA RESSEMBLENT EN CONCEPTION AUX JANTES COMSTAR UTILISEES SUR LES HONDA
ET LES CELEBRES JANTES ANGLAISES HYPER LIGHT


A+
YVES

Astralite, tu veux dire?

YAISSE
MAIS CELA M AMMUSAIT DE QUALIFIER LEUR QUALITE 

C EST D AILLEURS L UNE DE LEUR QUALITE PREMIERE
JE NE SAIS PAS SI IL EXISTE DES JANTES PLUS LEGERES DE CETTE EPOQUE TOUT EN ETANT PAS EN MAGNESIUM

A+
YVES

Bonsoir
Astralite existe toujours et se vendent toujours à des tarifs interressant
À+
Team TZ
AMFP&M

  intéressant ? 

Bonsoir

http://www.rennstar.com/index.html regarde la .....

À+
Team TZ
AMFP&M

La version Bimota en gros plan...


Elle provient d une DB1
A++ Pierre B

Bonjour,
Régulièrement je rencontre un problème qui est de trouver de la durite qui tient au liquide de frein, souvent il "transpire" et goutte ce qui attaque les peintures....
Il y a bien la durite de chez Brembo sinon quelle durite utilisez vous entre le maitre cylindre et le réservoir??
Pour la KB3 je suis à la recherche d un silentbloc (j ai perdu un des deux..) qui est entre le réservoir et le support de batterie, il ressemble beaucoup aux modèles qui tiennent les radiateurs de refroidissement en automobile.
Auriez vous une adresse?



Les diamètres int:9mm; ext 12mm et 30mm

Merci, bonne journée
Pierre

Pour la durite, plusieurs liens :
http://crosscar.go-gti.com/durite-basse-pression-speciale-liquide-frein-xml-35_362-1039.html
http://www.gt2i.com/fr/accessoires-circuit-freinage-competition/44310-durite-pour-bocal-de-frein-wilwood.html
http://www.oreca-store.com/durite-goodridge-serie-600-dash-3-pour-circuit-de-frein-58215.html

POUR BEAUCOUP D ACCESSOIRES ISSUS DE L AUTOMOBILE
  SILENTS BLOCS BUTEES PASSE FILS COLLIERS ETC ...
LA MINE D OR C EST LE CATALOGUE RESTAGRAF

http://www.restagraf.com/

ON PEUT COMMANDER DES SACHETS CHEZ LES ACCESSOIRISTES AUTOMOBILES CERTAINS EN ONT DEJA AS MAL EN STOCK

POUR TON MODELE SPECIFIQUE IL EST POSSIBLE AUSSI DE LE TOURNER DANS DU POLYURETHANE


A+
YVES

Pour ce genre de silent bloc , voir les marchands de moto , fixations diverses radiateur , bac à batterie etc.............

Une durite en EPDM resoudra ton problème avec le liquide de frein.

Pour ton caoutchouc, il nous manque les hauteurs...