500 H1 monocoque

Bonjour à tous !
voila mon dernier achat.. 500 H1 MACH III "modifié"... :-/
donc pas mal de taff pour la remettre en état de fonctionnement.
ma question du jour.... quelqu'un connais cette moto ? un historique ? un ancien proprio ?
ah ! et au passage, c'est de qui cette coque ? chaplot ? roca ?
Merci beaucoup !!
Séb.
[img][/img]

bah je me sent seul la...:-/
une petite photo trouvé sur le net... :
[img][/img]

DESOLE MAIS JAMAIS VU EN FRANCE CE MODELE

CELA RESSEMBLE A UNE FABRICATION ITALIENNE TRES
PROCHE DE CELLE CI ...
REALISEE POUR BIMOTA


A+
YVES

Merci Yves !
ça ressemble pas mal aussi oui ! il y également une légère similitude avec un carénage de GG je trouve...
En attendant que je me décide a garder cette coque ou a repartir sur quelque chose de plus "conventionnel" une adresse d'une bonne sellerie ??
allez dernière question, une idée de la fabrication des jantes ? histoire de voir a quoi ça ressemble à l'origine...
Merci !

zebre a écrit:

Merci Yves !
ça ressemble pas mal aussi oui ! il y également une légère similitude avec un carénage de GG je trouve...
En attendant que je me décide a garder cette coque ou a repartir sur quelque chose de plus "conventionnel" une adresse d'une bonne sellerie ??
allez dernière question, une idée de la fabrication des jantes ? histoire de voir a quoi ça ressemble à l'origine...
Merci !

bonjour
pour la sellerie il y a
blg sellerie
travaille au top
@+

Cela peut être des jantes BORANI 40 trous ?

http://www.la-boutique-italienne.com/spip.php?page=fiche-produit&refart=G29106551%20%20%20%20&depuis=occas&type=categ&cdoccas=211

je pensais aussi mais , elles ne sont pas gravées et mes rebords sont bien plus haut qu'une BORRANI...
le centre de la jante est "or" mais d'origine ou pas..je ne sais pas.. :-/

Salut zebre je suis sur douai et j'ai un collégue de travail qui fait de la sellerie tu ai de ou?



@+Mav

Hello maverick je suis sur la bassée. ton ami as t'il un site ou autres ? pour voir ses œuvres ?
Merci

Bon je viens de trouver a quoi aller ressembler mon petit H1...
quelqu'un peut il me filer un coup de main pour trouver cette coque... :


c'est une coque de TZ 500 1973 mais apparement introuvable...:-( hormis sur le site raggededgeracing qui as brulé l'année derniere...
help me

Au secouuuuuurs
Ma machine démarre super bien au starter avec mes bougies neuves et une batteries également neuve ( 1 seul coup de kick..)
Seul problème, impossible d'effleurer la poignée de gaz sans la voir s'affoler jusqu’à 6000 tr/m et retomber vraiment doucement..
comme vous avez lus, je viens de l’acquérir.. j'ai juste changer essence,bougies,batterie,nettoyage des 3 carbus ( vraiment pas sale ni bouché)
Merci de votre précieuse aide...
Si il y a metteur au point calé dans la région pas de problème pour amener ma belle... !
merci encore

Bonjour
Il faut que tu vérifie : la synchro et le réglage des vis de richesse ....
À+
Team TZ
AMFPM&M

Team TZ a écrit:

Bonjour
Il faut que tu vérifie : la synchro et le réglage des vis de richesse ....
À+
Team TZ
AMFPM&M

Merci beaucoup de tuyau ! vis de richesse OK pour Synchro... comment faire sur cette machine ? j'ai toujours fait mes synchro sur mes 4 temps carbu mais sur celle la...?

Une rampe de carbu reste une rampe de carbu, à mon avis.
Le principe est le même que ce que tu as déjà fais je pense.

regarde peut être ici:

http://www.facs-moto.com/boutique/12-selle-moto-polyester

attention aussi aux prises d'air !!!

phiphi a écrit:

Une rampe de carbu reste une rampe de carbu, à mon avis.
Le principe est le même que ce que tu as déjà fais je pense.

Justement non... pas de depression , pas de ralenti , juste UNE vis de richesse et basta.. mais je fouille sur les forums... ;-) tout une technique apparemment ..!

GPhilippe a écrit:

attention aussi aux prises d'air !!!

verifier au nettoyant frein...RAS de ce coté la...
merci philippe

Pour la dépression, je n'en ai pas non plus sur ma FCR, et la synchro se fait avec la vis d'immobilisation de la commande des boisseaux par rapport à la tige.
Pour le ralenti, il n'y a aucun emplacement où une vis manquerait??
Là, il nous faut les éclaircissement des pros.

non pas de ralenti non plus, apparement il faut les regler avec "une pige" dans le boisseau et jouer avec le reglage de la hauteur.. ( tige au dessus du boisseau..) moins chiant sur ma RD ou RGV... ! ;-) plus elles sont vieilles plus elles sont chiantes ? 

Normal cet allumage?? ça me parait suspect ce petit morceau cassé...

Il est tout à fait normal ton allumage et en plus il a l'air dans un super état......
Allumage H1D à trois capteurs, identique à celui des H2 hyper fiable...... bien mieux que celui des H1E ou F à deux capteurs.....

Il doit y avoir un espace de 5/10 environ entre capteur et doigt , voir un peu moins mais pas toucher bien sûr et si en faisant tourner à la main  tu trouves le même espace c'est bon .

Merci beaucoup messieurs,cela me rassure !!
En effet je pense que le moteur a eu droit a une belle remise en état..
j'ai acheter la moto sans la voir de moi même et j'ai eu pas mal de chance... J'ai juste du mal a la faire tourné convenablement, hier démontage carbus, et passage a la casserole avec citron, réglage flotteur, je remonte cette semaine ! 2 conduits étaient pleiiiiins de " jus d'huile :-) " limite de la boue !
a votre avis mes pots sont des origines coupés-soudés ? les petits silencieux sont gravé PROMA ( marque anglaise il me semble..)
si quelqu'un as de jolis détentes je suis preneur 

J en appel encore a vos connaissance... ;-)
Voici une photo de mon Tél inférieur...
Je ne connaissais pas de Té faisant office de répartiteur ?? Viens de ou cette fourche ..?