GS 1000 en remontage

Un perçage à 120° ne serait pas très utile sur un écrou qui est à 60°entre ses pans mais en mettant plus ou moins 90° avec 4 trous qui passent entre les autres perçage , ça va bien

ouah la brele



je reve ou t'as mis les leviers vitesse et frein sur roulement ?



pour la courroie , je confirme ca se trouve tres facilement , suffit de taper sur google : << courroie pour betonniere >> si c'est un suz !

pour kawa faut taper :<< courroie racing >>

comme quoi bricoler dans l'agricole, le vrai, ça sert !!!

une clé FACOM une rallonge avec un tube bien costaud d'au moins un bon mètre ...
et quand c'est serré, c'est serré
j'ai jamais paumé une charrue dans les vignes !


et pour le PSB, même technique ! : la FACOM, le même tube et un bon manche à balai coincé dans la CAMPA contre le bras oscillant, en prise, avec un gazier en plus qui appuie sur le frein AR sinon, on passe la compression
(vous avez noté la délicatesse : un manche en bois et pas un tube de fourche )


TOUT en douceur , comme d'hab!

j-yves a écrit:

TOUT en douceur , comme d'hab!

Faut rien abimer c'est sûr, mais souvent avec un bon juron en manipulant la clé, ça aide !!!!!!!!!

JM

Les courroies en série "J" existent de 203mm de long à 2489 et jusqu'à 182 dents en largeur !!!

Un petit radiateur d'huile pour les longues virées en été ...

Tu as bien fait de mettre ces précisions car en cherchant sur "Google" j'ai trouvé cette adresse qui doit les expédier

http://www.france-poulies.com/29-de-longeur-432-a-711-

car jusqu’à maintenant je me fournissais chez FOGEX qui demande d’être professionnel et d'avoir un compte

http://www.fogex.com/1-transmissions-courroies.php
http://www.fogex.com/PRODUITS/1-TRANSMISSIONS%20PAR%20POULIES-COURROIES/B-POULIES%20ET%20MOYEUX/POULIES%20POLY-V/Poulies%20Poly-V.pdf

rogerboldor a écrit:

Tu as bien fait de mettre ces précisions car en cherchant sur "Google" j'ai trouvé cette adresse qui doit les expédier

http://www.france-poulies.com/29-de-longeur-432-a-711-

car jusqu’à maintenant je me fournissais chez FOGEX qui demande d’être professionnel et d'avoir un compte

http://www.fogex.com/1-transmissions-courroies.php
http://www.fogex.com/PRODUITS/1-TRANSMISSIONS%20PAR%20POULIES-COURROIES/B-POULIES%20ET%20MOYEUX/POULIES%20POLY-V/Poulies%20Poly-V.pdf

Pourquoi ne fais tu pas tes poulies toi même ?
JM

Plus de détails sur ces courroies Poly-V.

[

ouais,bon,c est plus simple d acheter tout fait

bruno a écrit:

ouais,bon,c est plus simple d acheter tout fait

Il n'y a franchement rien de compliqué !!! Et si c'est pour prendre du tout fait, autant aller se fournir une tire neuve chez le con-cessionnaire du quartier ...
JM

tu vois j mi la notion de simplicité ...ben elle est vachement relative....tout dépend d ou tu place au départ

Titane a écrit:

bruno a écrit:

ouais,bon,c est plus simple d acheter tout fait

Il n'y a franchement rien de compliqué !!! Et si c'est pour prendre du tout fait, autant aller se fournir une tire neuve chez le con-cessionnaire du quartier ...
JM

ben c est toi qui le dit
faire une entretoise c est facile une poulie ca l est nettement moins,ne serait ce qu a cause des rainurages

bruno a écrit:

Titane a écrit:

bruno a écrit:

ouais,bon,c est plus simple d acheter tout fait

Il n'y a franchement rien de compliqué !!! Et si c'est pour prendre du tout fait, autant aller se fournir une tire neuve chez le con-cessionnaire du quartier ...
JM

ben c est toi qui le dit
faire une entretoise c est facile une poulie ca l est nettement moins,ne serait ce qu a cause des rainurages

Les rainures pour ce type de poulie se font avec un comparateur qui mesure le déplacement du chariot du tour. Avec le vernier ça ne va pas bien.
JM

Je ne me lance en fabrication que lorsque ce que je cherche n'existe pas mais on peut aussi fabriquer plein de choses puisque d'autres les commercialisent ; tout est question de rapport et de juste mesure :temps passé et résultat (ou cout financier).
tu achètes tes courroies alors que tu préfères faire tes poulies , c'est un choix que j'ai eu aussi mais la solution achat me parait plus intéressante dans ce cas (mais ce n'est que mon avis)

Après une pause pour cause de GSX-R (maladie comme une autre !!!), les choses reprennent. Le bouton de démarreur commence à frétiller, il va bientôt servir à nouveau le bougre !!!

c'est top Jean Mi , tres belle rampe

moi je dis , celui qui va la conduire , il a une sacrée chance .

je suis decu,je pensais que tu fabriquais aussi les courroies,enfin,bon, personne n est pas parfait

bruno a écrit:

je suis decu,je pensais que tu fabriquais aussi les courroies,enfin,bon, personne n est pas parfait

Avant je les découpaient dans de la peau de Kawasakiste, mais l'article commence à se faire rare. On dirait que c'est une espèce protégée ...
JM

bon et ce cour sur le calage avec disque ca vient

bruno a écrit:

bon et ce cour sur le calage avec disque ca vient

Le calage de distribution au disque c'est comme la soudure ou la natation, ça s'apprend difficilement par correspondance !!!
Et côté "prof", la patience c'est vraiment pas mon fort ...
Comme élément de départ, tu sais déjà qu'il ne faut pas faire comme sur la vidéo, c'est mieux que rien !
JM

meme du temps ou le moteur etait au sert . je suis pas sur quil etait aussi beau et propre

ça prend tournure !
et p'tain qu'c'est beau !

top cette Suz , vraiment TOP

J'ose espérer que l'habillage sera aussi beau que les "sous vêtements"

JLS