GS 1000 en remontage

bizarre quand meme de ne pas utiliser le moteur le plus moderne

surtout que le bol une annee sur deux etait prototype

Titane a écrit:

1984 châssis du 1000 de 83 avec moteur GSX 750 ESD !!!
JM

ME SOUVENAIS PLUS QU IL AVAIT UTILISE CE MOTEUR A REFROIDISSEMENT PAR AIR EN 84

JE CROYAIS QU IL AVAIT DEJA RECU LES PREMIERS AIR HUILE

A+

YVES

Suis plus sûr, mais le règlement c'était pas 1000 cc maxi ???
Le concept de Méliand de l'endurance faisait que le moteur à 4 soupapes était considéré de toute façon trop pointu et pas assez fiable. En 84, le règlement imposant les 750, l'usine s'était retirée de la compétition et Méliand à fait le championnat à titre privé sans soutien réel de l'usine. Il a juste réussi à récupérer ces moteurs 750 après un bras de fer avec les bridés. Et 85 ce fut l'arrivée du 750 GSX-R ...
JM

STOK51 a écrit:

Titane a écrit:

1984 châssis du 1000 de 83 avec moteur GSX 750 ESD !!!
JM

ME SOUVENAIS PLUS QU IL AVAIT UTILISE CE MOTEUR A REFROIDISSEMENT PAR AIR EN 84

JE CROYAIS QU IL AVAIT DEJA RECU LES PREMIERS AIR HUILE

A+

YVES

C'est la moto mise par Nini (modèle 84) où on peut apercevoir le moteur perdu dans un cadre trop grand pour lui. Vainqueur au Bol quand même !
JM

oui la cylindrée etait limité a moins de 1000 mais une annee sur deux le bol et le man se faisait avec des protos libre de cylindrée

PAR CONTRE LA 83

AVEC LE CADRE ALU ET LES 2 SOUPAPES
ELLE A FAIT PARLER D ELLE DANS LE MONDE ENTIER APRES LA VICTOIRE DU TEAM FRANCAIS AUX 8H00 DE SUZUKA

UNE REVOLUTION AU JAPON

RICHARD HUBIN (B) DOMINIQUE PERNET (F) ET HERVE MOINEAU (F) DEVENUS DES DIEUX VIVANTS


RICHARD HUBIN EN PARLE ENCORE AVEC DES TREMOLOS DANS LA VOIX ...PARMIS SES PLUS BEAU SOUVENIR DE COURSE


A+

YVES

Chaque année la même fourche ,cà devait être une bonne

C'est quoi

Merci

bruno a écrit:

oui la cylindrée etait limité a moins de 1000 mais une annee sur deux le bol et le man se faisait avec des protos libre de cylindrée

Oui c'est vrai, mais SUZUKI avec ses petits moyens et les idées bien arrêtées de Méliand, ne pouvait pas investir dans le développement d'une machine spécifique hors championnat.
SUZUKI à toujours été le petit poucet des courses, toutes catégories confondues.
JM

kawa se contentait de changer l alesage des cylindre pour passer de 998 a 1200 et des poussieres sur certains moteurs

Paul a écrit:

Chaque année la même fourche ,cà devait être une bonne

C'est quoi

Merci

Fourche usine taillée dans la masse. Je ne suis pas sûr que d'une année sur l'autre, l'intérieur n'ai pas évolué !!!
JM

bruno a écrit:

kawa se contentait de changer l alesage des cylindre pour passer de 998 a 1200 et des poussieres sur certains moteurs

Pas la mentalité de Méliand, il ne voulait prendre AUCUN risque avec la fiabilité.
JM

je vois que vous aimez les photos....

C EST LE PREMIER AIR HUILE 750 GSXR R DE 85 ALORS CELUI LA

A+

YVES

c'est bien çà suit...je penche pour 86, mais je sais plus

Merci de ne pas trop dévié du post initial

Oui 86 fin du H.S

Voilà les dernières photos de la miss.
JM

ah ouais, elle claque bien,

une petite critique esthétique, donc pas sur toi, Titane, , le dosseret que je trouve disproportionner par rapport à l'ensemble de la carrosserie, peut être la photo...C'est vraiment TOOP

Pierre a écrit:

ah ouais, elle claque bien,

une petite critique esthétique, donc pas sur toi, Titane, , le dosseret que je trouve disproportionner par rapport à l'ensemble de la carrosserie, peut être la photo...C'est vraiment TOOP

Toutes les critiques esthétiques sont valables dans le sens où ça ne se discute pas, les goûts. La photo de 3/4 arrière allonge beaucoup l'impression donnée. Le dosseret est long néanmoins, c'est voulu car je ne voulait pas de dosseret s'arrêtant avant l'extrémité de la roue et comme c'est une monoplace avec l'assise relativement avancée, le choix de cul de selle se restreint beaucoup.
L'avantage de cette selle, c'est que vue de derrière (la façon dont on la voit le plus !!!) elle fait fine et élancée. Et sous cet angle, le peu de temps que l'on a pour faire des considérations est plus que bref ...
VROUM ...
JM

non moi je trouve que ca va pas mal,la selle qui remonte sur le reservoir peut etre et encore faut voir en vrai

bon t as ete faire un tour?

bruno a écrit:

non moi je trouve que ca va pas mal,la selle qui remonte sur le reservoir peut etre et encore faut voir en vrai

bon t as ete faire un tour?

Ben non, je peux pas ou plus !!! Je l'ai vendue, snif ..................
Thierry va me prêter sa 125 CG, ça sera bien suffisant pour vous fumer ..............
Non, non, les chevilles ça va !!!
JM

comment ca tu l as vendu?

bruno a écrit:

comment ca tu l as vendu?

Ben vi, vendue. Je ne voulais pas être contraint d'aller tourner sur circuit avec cette bécane et rouler sur route ouverte devenait franchement risky ! Entre le gas-oil des routiers sympas et la volaille à tous les coins de rues, ça suffit. Donc j'ai reconditionné l'engin pour la vendre et voilà, c'est fait. Elle est partie sous d'autres cieux jeudi. Bonne route ou plutôt piste à elle.
C'est la vie ! Je peux me consacrer maintenant à ce que je préfère, les moteurs !!!
JM

dommage,j aurais bien aimé la voir tourner

bruno a écrit:

dommage,j aurais bien aimé la voir tourner

Je ne perds pas espoir qu'on puisse se tirer une bourre à l'occasion, rien que pour le plaisir.
Si ça me démange trop dans la paluche, je devrai bien trouver un ou deux trucs qui traînent encore dans la casbah pour en faire un bon jouet !
JM