Projet Lemarquis.

J'ai encore besoin de vos conseils....c'est aussi à cela que sert un forum

Pour démonter la fourche à air, il faut déconnecter le flexible qui rejoint les 2 tubes (entre les tés) ...un filet gauche et un droit??? c'est quoi ce manchon avec valve et flexible, comment il tient sur tube???

Pour la chaine, c'est une 630 avec 15 X 40 de démultiplication.
Je veux passer en 530 renforcée, j'ai le plateau ar. la chaîne et pour le pignon de boîte..... .... cela se trouve ? ou alors l'arbre de sortie de boîte est pareil sur un autre modèle ?
Si le sujet a déjà été traité, merci de m'orienter.
Léon.

tu peux tout trouver chez http://www.z1enterprises.com/ ou chez http://www.debben.co.uk/acatalog/GPz1100.html

tu as aussi france éqipement qui a tous les kits chaine pour la majorité des motos
sur ma suzuki , je suis en 530 de france équipement

les canelures des axes de sortie de boite sont souvent les memes chez kawa
sur nos Z ou J se montent les pignons SB series ZZR qui sont déjà déportés
je ne suis plus sur du pas, mais je pense que ce doit etre du 530
après, si t'es gourmand, tu regardes vers le 520 (piste only selon la pensée générale et chaine hyprrenforcée) et là, il faut checher du coté des ZXR (pas sur du pas d'origine car j'ai récupéré un lot de transmissions d'un ancien pilote où tout était en 520)
par ailleurs, sur la NM je crois que j'ai monté du R1 !
bonne recherche
jy

http://kawasaki-power.motards.net/besoin-d-aide-f6/pignon-de-sdb-t4188.htm?highlight=pignon

Bon début pour décrotter le blème/chaine . Le sujet que tu as retrouvé est tout bon!
Vérif du déport demain.

Quelques nouvelles...
J'ai profité de cet aprèm pour faire les platines pour les Brembo Achtung/BMW! à partir du "patron" en carton de boîte de Kellogs (mon préféré...le carton )
Avant cela adapté une roue de Bol en 18 (juste reprise sur bague Kawa pour axe).
Plus tôt, échappement rallongé aux entrées.
Et mardi prochain je vais rechercher le bras oscillant à la soudure...
Bien sur, tout le montage se fait avec vielles peintures, poussières , cambouis.... .... tout sera redémonté, la couleur et les pinceaux pour plus tard .

euh c'est une jante de BO, non ??

Si, dans un premier temps elle héritera des jantes/pneus qui sont sur la Martin 1100 (la jante d'origine av19 et l'ar 18 étroite cela ne le fait point) et 2 jantes de gex sont en attente mais autres priorités now.

quand c'est qu'on a droit à une vue complette!!!...

J'ai récupéré le bras oscillant et petit montage rapide .

Demain, trouver du bronze pour faire une bague...
Faire des entretoises, etc...

sacrés modifs

Bien tes modifs

il vient d'où ce bras ??

ta moto me semble très longue ? quel est son empattement ?axe av-ar plus ou moins 1520mm

rogerboldor a écrit:

ta moto me semble très longue ? quel est son empattement ?axe av-ar plus ou moins 1520mm

Oui Roger c'est bien la cote d'origine, mais maintenant faut rajouter 40mmm...oups, j'espère que la conduite sera pas trop spéciale, mais c'est pas pour des c.de c.
J'ai tourné bagues et entretoises...d'un côté je garde le roulement d'origine et de l'autre bague et graisseur.

Pierre a écrit:

Bien tes modifs

il vient d'où ce bras ??

Le bras c'est vfr1000 et les renforts c'est carré de 30 en 2,5mm ép (je pense que le bras sans renforts aurait du tenir: belle pièce de fonderie avec peinture je te raconte pas... ).



Voici la selle qui semble conçue pour hippopo...
Elle a courru à Spa début 80 sur une Bol ! (Bolda cherche...... !)
Quand je la pose sur cadre, c'est vachement bas : normal ?
Je sais pas encore comment je vais attacher tout cela, remonter un peu la selle? couper l'ar du cadre...jusqu'où?

Vos idées ou expériances sont les bienvenus.
Léon.

J'ai fait des supports de selle environ 10cm au dessus du cadre , voir photo

une rare photo sans la selle , mais après chute...............

Merci Roger ! Donc même le réservoir a éré rehaussé... .
Léon.

Sur une KAwa , c'est peut être plus simple, non ??

... des nouvelles du projet,
beaucoup chipotté pour trouver le bon emplacement des poses-pattes.
Retourné 2 X les bac de pièces et de ferrailles...il en sort rien d'exeptionnel: les poses pied sont des "passager" et me suis arranger pour qu'ils ne se replient plus(conseils de Spirit ). Le pot est pointé, mais plus d'O2 . Les roulettes pour le stand...

J'ai retrouvé mon raidisseur de fourche mais trop large pour les foureaux Kawa?
J'ai pris 2 cloches de carbu de Bol...les cotes, le tour,...et je devrai pouvoir mettre les caches poussière dessus.

...je conserve une pince de frein ar. Honda(2 pistons)...
Pour sortir les pistons (à la pompe à graisse) ai vite refait cette bricole (le trou qui est ds l'axe est bien entendu borgne (pour la petite histoire ce boulon est français 4L .