Projet Lemarquis.

explication simple et super pratique cette réalisation ainsi expliquée est à la porté de toutes les personnes de ce forum et moi je ne savais pas qu'il fallait "tordre" effilocher le bout , c'est IMPEC CABLE ton post

SUPERBE METHODE

UNE PETITE ASTUCE SUPPLEMENTAIRE

AVEC UN GROS FER A SOUDER C EST ASSEZ LONG A CHAUFFER ET SURTOUT BEAUCOUP DE DEPERDITION CAR LE CONTACT N EST PAS PARFAIT

LE MEILLEUR OUTIL C EST LE MICRO CHALUMEAU DE CHEZ DREMEL
C EST FORMIDABLE POUR ETAMMER CELA VA TRES VITE EST CELA NE CHAUFFE PAS TROP FORT


http://cgi.ebay.fr/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200449513793

EN PLUS PAS BESOIN D ELECTRICITE SUR CERTAINS CIRCUITS ET DANS LES PADDOCK
C EST BIEN PRATIQUE

ET POUR LA GAINE THERMO ...CA BRULE MOINS LES DOIGTS QUE LE BRIQUET

PS JE REMERCIE PAUL QUI M A FAIT DECOUVRIR CE MATERIEL ... JE L AI IMMEDIATEMENT
ADOPTE ET JE L UTILISE TRES SOUVENT

A+
YVES

STOK51 a écrit:

SUPERBE METHODE

UNE PETITE ASTUCE SUPPLEMENTAIRE

AVEC UN GROS FER A SOUDER C EST ASSEZ LONG A CHAUFFER ET SURTOUT BEAUCOUP DE DEPERDITION CAR LE CONTACT N EST PAS PARFAIT

LE MEILLEUR OUTIL C EST LE MICRO CHALUMEAU DE CHEZ DREMEL
C EST FORMIDABLE POUR ETAMMER CELA VA TRES VITE EST CELA NE CHAUFFE PAS TROP FORT

EN PLUS PAS BESOIN D ELECTRICITE SUR CERTAINS CIRCUITS ET DANS LES PADDOCK
C EST BIEN PRATIQUE

PS JE REMERCIE PAUL QUI M A FAIT DECOUVRIR CE MATERIEL ... JE L AI IMMEDIATEMENT
ADOPTE ET JE L UTILISE TRES SOUVENT

A+
YVES

Effectivement, je fais ça avec un fer a souder de carossier, c' est instantané, ou presque, mais ta méthode me parait encore mieux...

J' ai bien fait de poster...

Petite rectification en ce qui concerne les embouts "mikuni" ou "dell orto":

Même si les cotes sont bonnes, je les fait maintenant un peu plus petit, du style: diam= 3.2, L= 4,5, car j' ai eu un montage ou cela ne passait pas...

STOK51 a écrit:

EN PLUS PAS BESOIN D ELECTRICITE SUR CERTAINS CIRCUITS ET DANS LES PADDOCK
C EST BIEN PRATIQUE


A+
YVES

Ou pour les courses de côte...

Une autre méthode de soudure sans oxydation , c'est un "bâton" de grosse pile 1.5v (le bâtonnet de charbon à l'intérieur)
relié par un fil 4mm2 torsadé autour de son extrémité , et d'un fil de masse à brancher sur l'étau ou le corps de la pièce à dessouder-ressouder
brancher ces 2 fils sur une batterie et là .........................quand on touche avec le charbon , 2s seulement sont nécessaires pour dessouder ou ressouder un charbon de démarreur par exemple
PS : tenir ce charbon par le fil car ça chauffe instantanément

c'est bien cela Fly à qq détails près
une pointe à tracer pour arranger le bout de la gaine coupée....
.... et recup de vis M6 qui sont pas filetée tout du long, couper un petit boudin sans filet de porc ( 7mm de long pour le palonnier rampe carbu) , préforé au milieu d'un trou de 2.5mmm....etc.
Vive les accessoiristes vélo

je n'ai qu'un mot:

rogerboldor a écrit:

Une autre méthode de soudure sans oxydation , c'est un "bâton" de grosse pile 1.5v (le bâtonnet de charbon à l'intérieur)
relié par un fil 4mm2 torsadé autour de son extrémité , et d'un fil de masse à brancher sur l'étau ou le corps de la pièce à dessouder-ressouder
brancher ces 2 fils sur une batterie et là .........................quand on touche avec le charbon , 2s seulement sont nécessaires pour dessouder ou ressouder un charbon de démarreur par exemple
PS : tenir ce charbon par le fil car ça chauffe instantanément

dément la technique du Roger

QQ news et pas mal de petits soucis...
Spirit (Alain) m'a refilé un radiateur qu'il a fallu adapter...facile vu que les butées de directions limitent le rayon de br. et augmentent la place.
Premier essais de durites certies et accessoires qui sont fait de 2 pièces enboitées et soudées...



...mais négatif car les durites (trop rigides) forcent sur le coude et il cassera à un cm de la soudure .

2° essais de durites et accessoires différents... cela a l'air plus fiable.

Sinon lundi le circuit élec. était câblé (les fils sont d'origine english ...c'est d'une Maestro et d'une Métro ... ... pas le dernier métro avec Cath. Deneuve (belle qualité et chouettes couleurs).
Huile, un peu d'essence, 3° coup de démarreur et la belle a chanté.
Elle fume un peu + qq. explosions parasites dans le KN n° 4 mais pas de bruit de ferraille.

belle gueule, j'aime bien le moteur alu..sinon, c'est quoi les 2 anses noires sur le cadre au dessus de l'amorto ?? un garde fou ??

Pierre a écrit:

belle gueule, j'aime bien le moteur alu..sinon, c'est quoi les 2 anses noires sur le cadre au dessus de l'amorto ?? un garde fou ??

Pierre ... et ce n'est pas des poignées de poubelles bon comme cela c'est dit...
c'est là que la selle se fixe....et c'est fait à partir de................................................................................................ tringles de rideau IKEA (mais c'est pas des aciers suédois ) cintrées.
et l'anse sous mes fesses...fabriquée à partir de 2 dossiers de chaise de bureau

Bon j'arrête, car je risque de me faire virer par un modérateur...
PS...à Spa je te montrerais qq autres pièces de "bravoure" avec celles là une vraie "histoire"

Léon...les choses ont plusieures vies

quelle belle histoire Léon , la moto issue du recyclage .chapeau .

bien léon continue et en cas de besoin,des pièces suz peuvent s'adapter ou des pièces de mon grenier eventuelement.
j'ai hate de la voir avec son habillage,tu ne pourrais pas nous faire une pt simulation une fois dis????

Réalignement des roues + rivetage chaîne (ouf cela passe ) + mis doigt sur cosse limite rupture dans fiche à 6 pennes + mécanisme de débrayoir et carter...
Merci Alain, je sais que je peux compter sur ton MAGASIN de pièces, mais pour l'istant c'est OK.
Les photos ... dépend du timing de l'aprèm .

Modif. de la fixation ar. du réservoir(il est plus haut et libère de la place), fermé les inutiles et réimplanté le robinet + remplissage diamètre 60 + mise à l'air.

Le trou pour batterie est refermé (y aura plus que la boîte reniflard sous la selle).
Depuis, primer/surfacer, ponçage et première couche...il va faire + chaud

Cela y est elle roule!

La semaine dernière je fait une petite peinture, je fixes qq détails...
et jeudi en déplaçant la moto dans le garage je tire sur un des bracelet (Téléfix )... clac cassé...
Pas de solution dans mes bacs de ferraille et bien dégouté par l'alu...
une seule solution, remettre les 1/2 guidons d'origine et opter provisoirement pour un look Lawsonréplica.
Les câbles et fils c'est tout juste, mais pour la durite tressée il manque 3 cm = remettre la durite d'origine .
Vendredi essais de carburation 120, elle prend pas ses tours, je met 145.
Samedi je charge sur la remorque, je prends 3 caisses de pièces et plein d'outillage.
A 13.15h direction Arras et Croix en T.

Beaucoup de monde pour la journée circuit du 1° mai, je m'installe vite, la tente il fait encore sec.
La nuit pluie et pluie jusque dans la matinnée.

Premiers run vers 9.00h, combine de pluie, mon voisin hollandais est tout surpris... mais faut bien l'essayer un jour cette kawa!
Tout le monde roule sage derrière moniteurs en modernes, les premières traces d'huile et qq chutes!
Je suis trop occupé à "retchèquer" tour dans ma tête ... le ralenti est trop haut, les freins donnent bien malgré des plaquettes standart...
Damier et on rentre, mais oups les vitesses passent plus...ah oui l'écrou de 6 c'est fait la malle .

Je retrouve la famille de Frank et Andy au complet.
La situation eau:huile ne s'arrangera pas avant l'après midi (on aura même droit à des cônes avec produit absorbant dans la ligne droite).
Premières constatations, la moto est facile, très stable sur l'angle à la remise des gaz (mieux que mon Martin). Le moteur envoie bien mais l'ambrayage ne suit pas, je dois soulager en 4°5°.

Mes craintes étaient de savoir si le pot ou le bras oscillant allaient toucher?
Pour les derniers run, piste sèche, fallait bien essayer .
Une petite touche dans la parabollique de gauche : ok.



J'inspecte le pot, l'oscillant, le pose pied, le sélecteur, ....le guidon .
...le carteur d'alt. c'était bien la peine de microbiller!

Ben reste plus qu'a trouver une solution pour l'ambrayage...


Une pour la petite fuite d'huile au sélecteur de vitesses... au fait c'est quoi cette m. de joint avec bague acier ??? c'est mis comme un rivet?
Un joint à lèvre se serait pas plus simple ?

Et une solution bracelets ... faire souder des "tout acier" à partir d'une bague tourné ?
Car pour Spa, je préfère me cacher derrière une tdf plutôt que la planche à tartiner Lawson réplica!

très belle machine LEON , encore quelques modifs et tu seras prêt pour SPA ;