Projet Lemarquis.

Et c'est reparti
Le kawa gpz 1100 va avoir droit à quelques soins, tout n'est pas encore bien défini, mais abandon de l'injection pour une rampe de carbu.
Désossage des inutiles, la moto a mal vécu, mais elle a tourné avec l'injection.
Premier soucis, il manque un gougeon d'échappement(il est cassé dans culasse... )

Plusieurs jours de décaltout, chauffer, acide pour finir avec un extracteur cassé dedans...
J'ai ressoudé au semi un moignon sur le bout cassé, ensuite pince et banzaï .

Le 4/1 qui équipait la moto était plus que bof (à droite) et touchait le carter du bas.
J'avais récupéré un Martin (je crois) mieux, plus gros diam pour kawa 900 ???
Il se monte mais touche le cadre à l'avant.... , je pense le modifier (avec emboitement et ressorts si je trouve les bonnes sections de tuyaux).

Voila ce que cela donne, il y a de la place sous le moulin.

Lundi j'ai reçu mes freins... merci ebay

keske tu va faire avec cette moto ? circuit ?

au cas ou , j'ai une partie cycle complete en stock

franck

beau début Léon super

la suite, la suite!!!...

Préparatifs de course ? encore un peu de travail n'est-ce pas , LEON . pour l'échappement n'hésite pas à changer tous tes goujons de culasse car soumis aux temps , ils se fragilisent et le risque de casse peut être évité si tu les remplaces par des neufs .Tes pinces Brembo sont bien mais le radia un peu juste en dimensions....
Bonne continuation et merci pour tout ces souvenirs que tu rappelles avec ta bibliothèque très bien fournie .

et qu'est ce qui va nous faire, "notre" Léon ???

Bonjour Mr

Et pour les goujons ne pas hesiter à mettre de la qualite type goujons INOX c'est encore mieuxxx

Team TZ
AMFP&M

Pierre a écrit:

et qu'est ce qui va nous faire, "notre" Léon ???

ouai!!va zi raconte!!!!

@+PM

et les roues léon et les roues...ne me dis pas que tu vas placer des gex???pas ca.
je connais quelqu'un près de chez moi qui veut bien te les racheter au prix coutant.hi hi hi
moi j'ai plein de roue de gs 1000 a vendre,meme les férailleurs n'en veulent plus

Projet piste , si tout fonctionne comme je l'espère, elle devrait rouler en lieu et place de la Martin, mais avec une modif cadre.
Initialement les roues de Bol en 18" mais j'ai une paire de gex 7,5... .
Ben pour les gougeons oui mais si j'ai le temps et une boîte de calmants à portée de main...bon l'inox pas convaincu(c'est bon pour les clôtures, mais les motos???) au fait c'est plus lourd que l'acier ? et cela brille trop à mon goût .
Roger, le radiateur, je suis pas sur qu'il soit très d'origine. si j'en trouve 1 big dans une brocante .
Ah j'ai 2 phares et support pour après 22.00h.
Et il me reste de la couleur jaune........ah non c'est une Kawa, euh c'est rose ? .
Mais comme d'hab je vais essayer de faire avec mes tout petit moyens.....

"qu'importe la bouteille, pourvu que l'on aie l'ivresse".
Léon.

si tu as besoin de radiateur,j'en ai de gsx 1100 si ca peu t'aider

Léon qui passe de Honda à Kawa

Le radia est celui d'orig

projet piste , le TEC ou autre ? car annee apres 1981 ca ......

franck a écrit:

projet piste , le TEC ou autre ? car annee apres 1981 ca ......

Quelle blague, depuis longtemps tout le monde est en 1000 J ou 1100 au Boc et pour les autres pas de PB

Pierre a écrit:

franck a écrit:

projet piste , le TEC ou autre ? car annee apres 1981 ca ......

Quelle blague, depuis longtemps tout le monde est en 1000 J ou 1100 au Boc et pour les autres pas de PB

jusqu'a present je n'avais vu effectivement que des moteurs de j ou zx dans des parties cycles plus anciennes , mais j'ai aussi entendu dire que certains , viennent avec des breles completes d'apres 81 ( mais ils ne sont pas tous devant pour autant va comprendre )

Le moteur peint en gris métal cela va le faire

J'ai continué les investigations...
Avec sa rampe de 1000j (dépression), elle ne démarrait pas...mais en mettant des filtres à air elle a pris (normal???).
Je lui ai monté un circuit électrique provisoire avec 2 voyants: neutre et huile. Le neutre fonctionne, mais pas l'huile (reste allumée).
Bon j'ai pas poussé à plus de 2000t/min et pas bien longtemps, le fil du pressostat n'a pas l'air à la masse. Faut que je teste le bonbon au banc, mais à quelle pression il s'ouvre(le con tact ). HELP HELP HELP.

Et pas de bouchon où mettre un mano sur le moteur I SUPPOSE....

Merci Yves, c'est sous le moteur et le niveau était dans la partie basse du hublot...je vais rajouter de l'huile et réessayer. Sinon pas de bruits suspects mais niveau esthétique houlà!
Léon.

DEMONTAGE DU CARTER MOTEUR OBLIGATOIRE AVANT TOUT REDEMARRAGE
SUR LES VIEILLE KAWA
POUR EVITER DE POMPER TOUTE LA BOUE DU FOND DU CARTER
ET NETTOYER LA CREPINE DE LA POMPE A HUILE

JE SAIS JE ME REPETE MAIS C EST TOUJOURS AUSSI INDISPENSABLE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

DEMONTAGE DU CARTER MOTEUR OBLIGATOIRE AVANT TOUT REDEMARRAGE
SUR LES VIEILLE KAWA
POUR EVITER DE POMPER TOUTE LA BOUE DU FOND DU CARTER
ET NETTOYER LA CREPINE DE LA POMPE A HUILE

JE SAIS JE ME REPETE MAIS C EST TOUJOURS AUSSI INDISPENSABLE

A+
YVES

et je dirais même "primordial" sur les Z et GSX