Restauration ou transformation 1100 GSXR 87

Oui, les kits existent pour les moteur chez BST par exemple 
https://www.bst-moto.com/kit-visserie-moteur-titane-suzuki-gsx-r1100-89-92-29-pieces-art_fr_536109.html

 

En plus, BST est un de mes fournisseurs habituel.

Je commanderai plus tard, là , il faut que je me refasse une santé financière...

A+

J'ai reçu de quoi bosser....

Au boulot.

Effectivement 

pas le droit de toucher aux carénages tant que tu n auras pas épilé le cactus 

J'ai pas épilé le cactus, mais j'ai bossé...

Mise en place du tête de fourche, avec difficulté, car l'araignée était tordue.
Avec l'autre araignée que j'avais en spare, c'est de suite allé mieux.
Changement des vis pour mettre celles en titane.
Il faut que je découpe l'emplacement des phares, mais je sais pas si ca va faire beau : le tdf racing est plus avancé que le modèle route, les phares vont être en retrait...

Présentation de la selle.....
Pareil, dubitatif sur le rendu visuel.....il faut que je la surelève, et donc ca n'ira plus avec la bavette et la plaque d'immatriculation.

Les goujons que j'ai pris me semblent trop courts....seulement 6mm de filetage....ca va pas suffire.

Peu d'avancées, plein de problèmes à résoudre.....mais c'est le charme des restaurations-transformations...



A+

Cette coque AR ressemble à la version RR de la 750. Et du coup peut-être que la version originale a un berceau AR différent qui ne laisse pas apparaître des tubes?...

Surtout que là vu la photo, si tu mets une selle épaisse tu auras un tout tape-cul. Et à contrario si tu mets une selle toute fine, tu vas te retrouver avec les jambes archi pliées.

Ca sent le retour à l' origine   ...

John

Merci Phil...

Pourquoi dommage de repeindre?
Il faut de toutes facons le repeindre, car il est bien rouillé à l'intérieur et présente un enfoncement côté gauche et une rayure côté droit (rayure qui n'y était pas et que j'ai dû faire en positionnant la selle....je merite des baffes).
La selle il faut que je la rehausse un peu pour qu'elle vienne se caler dans le reservoir, après il faudra que je regarde la ligne de fuite pour voir s'il faut la basculer ou non, moto bien à l'horizontale.

La bavette va virer, je pense que c'est obligatoire, les tubes qui la maintiennent se voient trop.

A+

Phil, tu as supprimé ton message?....

Bel ensemble, masi c'est vrais que le fait que le carénage avance autant le rend très "mastoc" 
Même par rapport aux guidons, il parait très en avant...

Tu mets le guidon en butée d’un côté comme de l’autre, tu laisses la marge nécessaire pour les mains, tu mesures l’espace restant et tu avances le carénage d’autant, esthétiquement, ça sera encore plus sympa.

Il y a l'effet d'optique qui  donne cet effet très avancé, mais en réalité ca le fait moins que sur la photo.
Et puis il y a le fait que je n'ai pas remis les phare et les compteurs, ca accentue cet effet de vide devant la colonne de direction.
La seconde araignée n'était pas tordue,mais elle est dans un état esthétique déplorable.
Il faut que je la fasse époxyer avant le montage final.
J'ai bien regardé toutes les photos du net, ce type de carénage fermé a le nez 2 cm plus avant que le modèle de route.
Si je le recule, c'est derrière, et à l'araignée, qu'il n'ira plus, donc je laisse comme çà.
Pour la selle, ce matin en passant par le garage pour aller au taf, j'ai fait un essai rapide: la selle doit monter de 3cm pour coller au réservoir, ce qui fait que la bavette doit sauter, et le bout de la boucle arrière aussi.
Ca ne me dérange pas plus que çà.
Soit on ne touche à rien et on fait une bécane d'origine, soit on fait ce qu'il faut ....

Au point où j'en suis....  

A+

A ce moment là, mets des entretoises derrière le phare pour l'avancer 

Si tu veux, je peux te faire des patins en plastique pour remonter ta coque 

C'est sympa, merci, mais c'est pas de faire les patins le plus dur, de toutes facons, il faut en faire pour la fixer.
Le plus dur c'est de définir la position qui me plait le plus...après, c'est du bricolage..

3 heures pour installer la ligne Yosh.....heureusement que je suis pas à mon compte....

Ca allège la ligne, mais la Devil ne me deplaisait pas non plus

A+

Ce matin, j'ai trouvé la position, en faisant des gabarits de maintien en bois.




Maintenant que j'ai defini la bonne position, je vais prendre les cotes et faire faire plier le support en alu.
J'ai essayé de le faire avec un bout d'alu qui me restait, mais bien qu'il soit trop fin (2mm), il s'est cassé quand je l'ai plié.
Je vais le faire faire en 3mm

A+

Plus il sera épais, plus il va casser si l’angle de pliage est important et que tu ne le chauffes pas auparavant

L'angle c'est 90°.....et ca a cassé net vers 70....
Je vais sous-traiter la vraie pièce, surtout qu'il faut respecter absolument la largeur totale entre les deux pliures: 283mm +-1mm.
Les mecs ont l'habitude, ils savent exactement faire selon l'épaisseur de la tole.

A+

C’est que c’est du 2017 et non de l’ag3 ou ag5…. Donc ça ne se plie pas. 2mm c’est bien assez

Je vais partir sur du 3mm... 85kg qui reposent sur du 2mm en flexion....ca me fait soucis.
J'ai résolu  le problème des fixations, maintenant,  il faut que je m'attaque à celui de l'assise. La selle sera maintenue par 4 vis, mais le fond se trouve à 6-7 cm au dessus de la boucle arrière...
Peut-être un bloc de mousse dense entre la boucle et la selle?

A+

Tout repose sur tes 4 vis , le poly de la selle rigidifie suffisamment l'ensemble , des butées de ton support sur la boucle en tube carré seraient bien 

Du 2mm suffit largement si la pièce est bien faite avec des nerfs. Sur mon airhuile tout est en 1mm embouti et plié. Et un Nico équipé ça dépasse les 100 bombes

Bon, je verrai avec le gars...s'il se sent de faire en 3mm, il fera en 3, sinon en 2.....c'est pas la difference de poids entre les deux qui jouera.
@Roger: je ne vois pas ce que tu veux dire: je compte fixer l'equerre en alu sur le cadre au moyen de 4 silent-blocs (là ou j'ai fixé le tasseau de bois). C'est de ca que tu parles?
Et le poly sera fixé avec des dzeus, deux sur l'equerre alu, deux sur la boucle arrière (percée pour l'occasion...).

@Coup: si le 2mm casse, je te tiendrai pour responsable, et j'irai peindre des "Coup est un trouduc" tout le long de la ligne droite du Mistral....

Si tu fais pas une pièce débile comme l’évidement de matière du basculeur d’amortisseur de ta ducati ça tiendra 

Si tu fais juste un bout de plat sans nerfs ça tiendra pas. 


Ça c’est du 1mm d’épaisseur en 7075 (tous les supports en tôles). Tubes rond support de silencieux  aussi en 1mm d’épaisseur.

Joli!....je vais imprimer ta photo pour montrer directement au gars. Je me vois mal lui expliquer: alors vous faites une équerre avec des trous...

Le basculeur en question il est parti sur l'étagère dédiée aux essais malheureux...