Restauration ou transformation 1100 GSXR 87

Les freins d'origine de cette meule sont, comment on dit déjà, à oui, MERDIQUES. Il n'y a rien a garder...

Avis clair, net, précis....

Même avec un PR19 et des durites avia?

Si les étriers ont tendance à s'ouvrir plutôt qu'à pousser sur les plaquettes, ce qui est le cas des étriers merdiques, tu peux mette le maître-cylindre que tu veux ... Walou !

Tu peux tenter d'améliorer la situation en remplaçant les vis qui serrent les deux demi-étriers entre eux par des costaudes genre 12.8 ou autre, pourvu que ça commence par 12.

Ouais...non, je vais pas changer les vis.
Si les étriers sont merdiques, tant pis pour la signature visuelle du 87....je passerai en Brembo.

macpepr a écrit:

Si les étriers ont tendance à s'ouvrir plutôt qu'à pousser sur les plaquettes, ce qui est le cas des étriers merdiques, tu peux mette le maître-cylindre que tu veux ... Walou !

Tu peux tenter d'améliorer la situation en remplaçant les vis qui serrent les deux demi-étriers entre eux par des costaudes genre 12.8 ou autre, pourvu que ça commence par 12.

C'est exactement ça 

Le système de freinage des générations suivantes de GSX-R, toujours à 4 pistons mais de tailles différenciées, qui avaient un freinage digne de ce nom, avaient surtout des plaquettes avec 25% de surface de freinage supplémentaire. Et un maitre-cylindre différent en taille. Les Brembo devraient arranger ça.

Ca avance, ca avance....

Aujourd'hui j'ai vendu la fourche 90 qu'il y avait dans les pièces en rab, donc il me fallait un carton pour faire le colis.
Ca tombe bien, le carton de la ligne Yosh fait pile-poil la bonne dimension.
Me voilà avec une ligne Yosh sans emballage....humm...je comptais la mettre plus tard, mais c'est ballot de la laisser sur l'étagère sans protection.
Donc je vais la monter.....mais c'est ballot de ne pas profiter que la ligne Devil soit démontée pour ne pas mettre des goujons à la place des vis, nan?

J'en appelle donc aux sachants: quels goujons et écrous mettre?

J'avais retenu les écrous cuivre, mais quid des goujons?

A+

Goujons inox Jean-Michel.

John

Et on salue bien haut l'effort surhumain qu'à dû fournir John, pour intervenir sur un post uniquement dédié à une japonaise...

C'est beau...

Plus sérieusement, inox, marque?
Et on les fixe avec une loctite spéciale (quoique, avec la chaleur, y a rien qui tient, je suppose), ou graisse cuivre?

A+

Qu' il est con  .

Je te donne tout mon savoir, ou plutôt je te transmets ce que Titane m' a dit   ...

Goujons inox M8 achetés chez CBZ1, pour Z1000 donc. Serrage à 1,2 kgs, à la graisse cuivre.

John

Tu as du bol, moi personne ne m' a répondu au sujet des guides de soupapes !

John

Petite interrogation personnel : il n'y a pas de soucis d'incompatibilité de matière INOX/ALU ? Car j'ai déjà recontré le soucis des vis INOX complétement soudées sur des culasse alu, qui cassaient comme du verre?

Après là c'est différent on parle de goujons, donc une fois qu'ils sont mis on y’revient plus surtout si les écrous sont montés à la graisse cuivré.

Mais je me pose quand même la question.

Oui, effectivement, inox et alu ne font pas bons ménages, ( comme le titane), mais la graisse cuivre est notre ami...

Je vais de ce pas regarder les goujons cités par John-Titane...

Je prends ma visserie Inox chez https://www.bricovis.fr/ 
Très grand choix 

Très bonne maison, je confirme.

Je note l'adresse...bien que je ne commande jamais de vis.

Soit ce sont des vis courantes, et j’en ai un stock, à force de bricoler, soit je veux des vis neuves, et je vais au Casto du coin, soit je commande des vis Titane


Bon, sinon....je viens de me prendre ma première gamelle avec le Gex....  

Le proprio avant mon pote avait mis des jantes 17 à la place des 18, donc la béquille est trop longue, la moto trop droite.
Et en refixant le radiateur d'huil j'ai un peu forcé pour le remettre en place et la moto est partie de l'autre côté...  

Coup de cul énorme, elle est tombé sur le petit tabouret rembourré que j'utilise pour bricoler assis.

Résultat, l'araignée un peu tordue...mais ca peut se redresser, et j'en ai une d'avance.

En plus l'araignée , ca fait partie des pièces en rab que je ne voulais pas vendre, avec le phare et le compteur, car je me disais que ca pouvait être des pièces d'usures. Sans parler d'accident grave, mais une moto qui tombe de la béquille ou qui bascule dans le fourgon, ca arrive....la preuve... ( dédicace à Eldudo....)

Bon, enfin, vivement que je remette les 18...

Pour les pneus 18, c'est quand même la misère....dans la dimension d'origine, je ne vois que le Battlax 46.
Très bon pneu pour le Pantah qui est très léger, mais sur une bécane de 220kg?

Et dans les gommes "racing", genre Metzeler Racetec RR, il faut taper dans la dimension au dessus 160 et 120 au lieu de 150 et 110.
Des avis?

J'ai pris la dimension des goujons, c'est du M8 qui doit s'enfoncer de 20mm, et avoir mini 30 d'extérieur... y a plus qu'à..

A+

Pas de bol ton affaire...

Pour les pneus, tu peux regarder chez Avon le "roadrider", c'est le remplaçant de l'AM26 si je dis pas de bêtise... (a verifier) , d'ailleurs je crois meme qu'ils ont sorti une evolution de ce gommard : "roadrider mk2"

En tout cas c'est un bon pneu preformant pour des tailles d'une autre époque (j'ai ça sur mon 900 GPZ-R ça tient bien, qui est egalement une moto lourde avec un peu de chevaux aussi... et ça fait le job' !)

Sinon en 18' tu dois aussi avoir de très bon pneu chez Conti !

Les Conti en 150 que nous utilisons en course doivent très bien faire sur la route. Et mon petit doigt me dit qu'il doit y en avoir plein à vendre/donner d'occasion. Genre ravagés sur les côtés mais quasi neufs au milieu.

Finalement ce sera du Bridgestone Battlax Classic Racing....
C'est ce que j'ai mis à l'avant du H2 et j'en suis content, en plus il y a exactement les dimensions d'origine pour l'avant et l'arrière....et je les trouve très beau...

Seuls défauts qu'on pourrait leur imputer : c'est quasi slick, mais  je ne roule jamais sous la flotte.
Et l'usure....mais à moins de 1000 km par an/bécane, les pneus sont secs avant d'être usés.

Encore une question con..mais çà, vous avez l'habitude de ma part....  

Les goujons d'échappement, on en trouve à la pelle.

Il y a pour la plupart une partie filetée longue, une partie non filetée, et à nouveau une partie filetée courte...

Instinctivement, je mettrai la partie longue dans la culasse, avec la partie non filetée qui doit venir serrer celle-ci, et la partie filetée courte sur laquelle on vient visser la bride d'échappement....j'ai bon?

Excusez ces questions cons, mais toutes mes motos ont déjà des goujons (que je n'ai jamais démonté) ou bien un système archaïque qui fait trembler à chaque montage (collerette vissée directement dans la culasse comme les peugeot 103...faut pas foirer le filetage... )

A+

Partie longue dans l'alu de la culasse. Idéalement, il faudrait 3 fois le diamètre en longueur de filetage vissé dans l'alu. 2 fois sont un minimum, à 1 fois, on prend des risques.
Je n'évoque évidemment pas les grands optimistes qui filent un coup de taraud dans une tôle d'alu épaisseur 2 et qui y mettent une vis de 8. Ne rigolez pas, je l'ai vu.

Merci

Pour le filetage....peut-être pas dans du 2 pour duM8, mais il a dû m'arriver à mes debuts d'apprenti bricoleur de faire des trucs comme çà....mais c'etait pour tenir des trucs sans efforts.

A+

Tiens, au fait, tu les prends chez qui tes vis titane ?

Je les prends chez Titane-services....
Tu me demandes çà  juste le jour où je viens de faire une commande chez eux.

J'ai commandé de quoi tout passer  en titane, sauf le moteur, ca fera partie d'une commande ultérieure quand j'aurais trouvé toutes les dimensions des vis de carter.
A moins qu'il y ait des kits tout faits, mais j'ai pas trouvé .

J'ai aussi commandé  les goujons d'échappement , les vis cuivre,  les valves de roues, les embouts guidons, la batterie, les pneus.

La selle et le carenage poly sont en route....

Demain soir je suis en congés,  je file à la montagne retrouver mes vieilles Ducat, à mon retour j'aurais de quoi faire sur le Gex.

Ca compensera la déprime qui me gagnera à la fin des congés...

A+