projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

Je pense aussi que tu vis dangereusement, mais bon................................

ecrrmoto a écrit:

je ne pense pas jouer avec le feux en comparaison des jantes modernes

oui mais les jantes moderne sont calculée par des ingénieurs pour une utilisation donnée

Les jantes modernes  ont des propriétés..... modernes.

Ce fût l'occasion d'un débat houleux déjà, en d'autres places......

Certains pensent que la nervure centrale n'est qu'une facilité de process vieillot, d'autres affirment qu'elle ne servait qu'a fixer les plombs d'équilibrage.......

Je me suis penché sérieusement sur le sujet et j'ai constaté que les jantes  ( similaires ) avec cette nervure possèdent des bords ( la ou vient coller le talon du pneu ) beaucoup moins épais que leurs homologues sans nervure centrale.

Elle semblerait donc contribuer à la rigidité de la jante.....   

Les jantes modernes pèsent aussi bien moins lourd ( à dimension équivalente  ) ce qui donne une indication sur la différence d'alliage avec les vieilles.

Perso, je suis un mec plutôt trop rock n roll et pas anxieux    mais je ne prendrais pas ce risque pour quelques grammes gagnés.

Combien d'ailleurs ???!!    une trentaine de gramme tout au plus par jante.

Ok c'est sur les masses non suspendues, et les petits ruisseaux font les grandes rivières.... mais bon !! 

je ne me suis pas lancé dans cette modification les yeux fermés un pote/préparateur le fait régulièrement/depuis des années sur des jantes de GSXR  

la nervure est certainement un moyen de rigidifier la jante mais le poids d un 1100 gsxr (liquide) est de 240 kg mon 711 181.5 kg pour le moment 
les contraintes ne sont pas les mêmes : poids de la moto/jamais de passager/jamais de bagage ect...cela n engage que moi évidement

Tant que tout va bien, tout ne va pas mal  !! 

Sur piste ça ne doit pas poser trop de souci, c'est bien plat   ,c'est principalement en cas de chocs prononcés entre 2 batons que ça doit jouer le +.

je vais aller au bout de cette modification si après essai j ai le moindre doute les jantes iront sur une moto de "salon"

j ai acheté un autre train de roues de Water pour monter rapidement mes pneus piste j ai aussi appliqué une des idées que j avais a tester pour grappiller de précieux grammes pour cela j ai utilisé 1 disque/support étrier de 11 86/88 le gain est de 196 g

j ai gagné sur la roue arriere 2533 g que je pense arrondir a 2600 g avec des entretoises en aluminium 

roue 1100 g (water)
disque 169 g (11 86/88)
support etrier 27 g (11 86/88)
couronne 1237 g (aluminium en 520)

bonjour
combien paye tu un jeux de jantes de water ?
ça ce monte sur une 750 de 88 je pense ?
si un jour tu en connais a vendre je suis preneur
merci a toi

salut Mika

j ai payé le train le prix d une peinture epoxy 100 € 

le montage ne pose pas de problème mais il faut des entretoises pour décaler l étrier arriere 

tu peux aussi monter des jantes de bandit batons droit

merci
pour les jantes de bandit c est quelle cylindrée et quelle année ?

1200 par contre je ne connais pas l année je me repère avec les batons de roue droits les autres sont inclinés comme pour les GEX

1200 bandit ça me fait passer en 180 a l arrière 
ça ne va pas allé 

pourquoi ??????? mon chassis est un 1988 il n y a pas de souci

perte de maniabilité du au plus gros pneu arrière 
mais merci a toi pour ton aide 

le 711 est un vélo malgré le pneu en 180 mais tu peux monter un 170 comme sur les RR

le 711 est prêt pour 3 jours de roulage sur le circuit Carole  vidange faite/réglage de suspension et hauteur de fourche modifié

Donc on se voit demain , Tan sera là aussi

Ok Roger au plaisir de vous voir demain 

Bon ben comme j'ai pas le choix alors je viens  ....

j ai oublié je test aussi le boitier de 750/doigt d allumage Vance & Hines pour le moment j ai pris 12 500 tr/mn avec le 11 

Tan tu fais le bon choix 

le roulage du jours 

les modifications faites sont super efficace 

chassis : réglage de suspension  (ar)/j ai relevé l avant de 10 mm cela change tout je me sens vraiment en confiance/moto plus stable/je sens mieux le train avant que du bonheur

moteur : le boitier de 750 avec le doigt d allumage Vance est top je me suis limité a 12 000/12 500 tr/mn 

1/session : j ai redécouvert cette moto un vrai bonheur et grâce au quelques tr/mn supplémentaire je ne me retrouve plus au rupteur 20 m avant les 2 freinages en bout de ligne droite ce qui m obligeait a y rester ou monter 1 rapport pour le redescendre presque instantanément ce qui dans les 2 cas fait perdre du temps

2/session toujours du bonheur sur les 2/3 de la session hélas j ai entendu un bruit moteur et une perte de puissance je me suis arrêté 

j ai décidé de rentrer mais après 3 ou 4 kilomètres le moteur en a décidé autrement je pense a une casse de la chaîne de distribution 

j espère ouvrir le moteur ce WE pour voir les dégâts

je remercie M Roger Ruiz et son équipe pour l aide apportée pour le transport de ma moto 

j ai aussi rencontré Bandit 78/Jerome du forum que je ne connaissais pas

Tout n'est pas glop.
Mais bon, je te faits confiance pour réparer ça, et te refaire plaisir avec ta moto.

tiens nous au courant de tes misères contant de t'avoir rencontré, sur que le 711 il marche fort belle bête.

je pense que Roger a du en chié, c'était bien bouché dans les deux sens de la circulation.

On a échangé vite fait après tes ennuis sur le circuit. Je reboucle entre ce qu'on s'est dit et ce que tu as écrit.
Tu as relevé l'avant de ta moto de 10 mm. Pas rien. Elle est plus stable, normal. Mais dans le même temps, tu as remarqué la maniabilité de la mienne dans la partie sinueuse de Carole. Je devrais dire partie "la plus sinueuse" car on cherche les bouts droits à Carole.
Je me permets modestement de suggérer qu'il serait pas mal que tu partes dans la direction inverse, pour trouver le compromis maniabilité/stabilité idéal. Si tant est qu'un compromis soit idéal ...
Bon courage pour l'intervention sur le moteur, ça et de mon point de vue, ce sont des boulots vraiment chiants.
Jérôme / MacPepR.

macpepr a écrit:

pour trouver le compromis maniabilité/stabilité idéal. Si tant est qu'un compromis soit idéal ...
Jérôme / MacPepR.

Hello, effectivement Jérôme/MacPepR, qui aiment la précision et pas que pour la technique, c'est aussi un homme de lettres, j'apporte mon humble contribution à ce forum (définitions du dictionnaire):

compromis: action qui implique des concessions réciproques
 
idéal, idéale, idéals ou idéaux:
- à qui on prête toutes les qualités, toutes les perfections, qui est considéré comme parfaitement adapté à son rôle, sa fonction
- qui possède toutes les caractéristiques, toutes les qualités propres à son type, mais qui paraît difficilement réalisable
- à qui on prête toutes les qualités, toutes les perfections, qui est considéré comme parfaitement adapté à son rôle, sa fonction

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