YAMAHA FZR 1000...piste en devenir

Rien que la ligne ça doit diminuer le poids de plusieurs kilos  

Absolument ! Tout sur cette moto pèse un âne mort, totalement incompréhensible comme façon de faire. Si on avait présenté cette moto à Pipo Baldit à l'époque, il en aurait fait une crise cardiaque ...

Elle vient d'où cette jolie ligne ?
Quant à Baldit, il avait compris et a fini sa brillante carrière en s'occupant de Honda . Elle semble conçue à l'ancienne cette moto, avec un tas d'éléments sur-dimensionnés. 91 pourtant.

a sa grande époque ça choquait pas les motards lambda comme moi (en fait les motos de 89 a 92 c'était mes motos de mes belles années   ) elle était opposée a la GSXR1100 alors question poids...

je me souvient que les discussions enflammés des pour et contre tel ou tel modèle tournait souvent autour du fait que les FZR avaient un meilleur châssis (tenue de route, frein etc..) plus technique (5 soupapes, exup) et que le GSXR avait un moteur plus explosif, selon les millésimes de l'une et l'autre, plus facile a débrider/gonfler.

ce qui est paradoxale est que les motos des années 91-95 ont pris un poids surrealiste ...que ce soit Yam, Suz, Kawa ...totalement incomprehensible en regard des 1eres GSXR

Les premières GSX/R avaient la réputation de se tordre assez facilement. Ce que je veux bien croire quand tu compares les architectures de cadre. Bon an, mal an, la première Gex est en tubes. Pas en poutre comme ta FZR et ses copines des années 90.
Je ré-itère ma question, d'où vient la ligne d'échappement pour ta pistarde de moins en moins en devenir ?

Ça ressemble à du batave .. ( NL)

macpepr a écrit:

Les premières GSX/R avaient la réputation de se tordre assez facilement. Ce que je veux bien croire quand tu compares les architectures de cadre. Bon an, mal an, la première Gex est en tubes. Pas en poutre comme ta FZR et ses copines des années 90.
Je ré-itère ma question, d'où vient la ligne d'échappement pour ta pistarde de moins en moins en devenir ?

https://www.jayguiracing.nl/onze_uitlaten_E.html

Quelques précisions sur les échappements Jaygui. J'ai découvert cette toute nouvelle marque en 2012, dont j'ai dû être un des premiers clients, alors qu'elle s'appelait Rastec. Jaygui est apparu un ou deux ans après pour des raisons qui leurs sont propres. Depuis, ces échappements sont utilisés sur toutes les versions de la #56 depuis 2013 et d'autres teams ont suivi car c’est la seule marque qui produise des échappements réellement performants pour des motos anciennes. La différence de performance avec ce qui peut encore se trouver de droite ou de gauche est plus que notoire.

Merci pour ce ... tuyau.

Les petits détails commencent à prendre leur place ...

Bonsoir mr Titane
J'aime bien le détail de la visserie 
A+

Bon coup d’œil Mr J-Jacques !!!

Les étriers "à pastilles bleues" se montent directement sur la fourche ?

Ce n'est pas du plug&play, il y a un peu d'adaptation à faire.

2 rondelles

nico636 a écrit:

2 rondelles

Vu qu'il y a 4 vis de fixation, donc au moins 4 rondelles !!!

Et après l'avant, l'arrière bien sûr !

Comme c’est beau ,... bon le liserer rouge ... j’en suis pas jaloux ... hahaha

Le liseré rouge .... c'est pour reconnaitre la roue arrière de la roue avant !
Je n'y suis pour rien, c'est à priori d'origine chez Yam sur certaines séries de bécanes et comme la peinture est en bon état, je n'allais pas repeindre la roue juste pour ça.

mais complètement raccord avec les tétons de béquille, ressort et molette amortisseur y a pas de faute de goût enfin pour l'arrière   mais que tout cela est beau, cela va faire une très belle moto.

On l’a connait cette étape 


 C’est bon

J'aimerais tant, un jour, pouvoir dire: Titane je voudrais une XS ....... mais bon !!!!!! Elle est TOP 

Que dire ?
...Ben rien