YAMAHA FZR 1000...piste en devenir

Petits détails de montages à blanc.

Qu est ce que c est BEAU

C est vraiment un plaisir pour les yeux et l esprit de regarder un travail avec ce niveau de qualité  

Vivement la suite

Japy

si on regarde bien, je suis sur qu'il y a une tache quelques part

(avant de répondre "elle est derrière l'objectif" toujours se renseigner de la taille et du poids du gars en question)

Toujours dans la chasse au poids, des gains sur les masses rotatives. Un peu plus de 500 grammes de moins avec des arbres à cames version light ...
Exemple avec l'arbre d'admission.

Titane a écrit:

Splashh le slip....

Titane, si tu as 5 mn, est-ce que tu pourrais détailler la jonction du collecteur sur la culasse? C'est tellement beau!

Si je comprends bien, tu as supprimé les gougeons et mis une pièce intermédiaire fixée par les vis titane, avec le collecteur qui vient s'emmancher dedans, simplement retenu par les ressorts.
Le ressort suffit à le tenir, ou bien je me trompe?

Les tubes s'emboitent dans les spigots avec un jeu minimum et sont maintenus en place par les ressorts, ce qui permet un démontage aisé et rapide. Cela permet aussi d'ajuster le spigot sur le conduit de la culasse.

Merci pour la précision, vraiment du très beau boulot...

Dans mes souvenirs, les jts d'échappement Yam avaient tendance a dépasser dans les conduits... On montait des jts Suz qui avaient un diamètre intérieur plus petit 

Pas de soucis, ce ne sont pas des joints Yamaha, ceux-là sont adaptés aux dimensions des spigots.

Poursuite des montages à blanc. Calage de la distribution avec d'autres valeurs que celles d'origine, histoire de tirer le meilleur parti du travail sur la culasse.

ça c'est du vrai calage de pro 

Tu a une liste de ce que tu n'a pas changé ou transformé ? elle ne dois pas être longue 

L'ensemble de la transmission, boite de vitesses et embrayage, n'a pas été touché ... enfin si, les ressorts d'embrayage sont neufs ... mais d'origine car amplement suffisant.
Dommage que NOVA ne fasse pas de boite 6 vitesses pour cette motorisation et une boite prototype chez eux est carrément hors budget.

c'est quand même dingue tout le boulot qu'il faut faire sur une yam pour la faire avancer un peu 

Il est certain que partir de la sempiternelle GSX-R aurait été beaucoup simple et facile ... mais moins exaltant ! Et ça change du train-train quotidien.

ton travail est tout simplement MAGNIFIQUE 
quelle maitrise 

A quoi sert cette partie du montage ? Quand-même pas juste pour supporter le repère fixe ?

Bas-moteur : ready !

Côté carburation, ça devrait amplement le faire avec ces outils là ...

Elle va bien respirer avec des 41 

Ah du brutal les FCR ... 


Mais Pierre , tu vas t’envoler ...

Du brutal ... je connaissais une polonaise qui en prenait au petit déjeuner !!!

Toi tu as connu Lulu la Nantaise!

John

Le moteur ne va pas tarder à rejoindre le châssis ...