YAMAHA 1000 FZR Piste

Bon et bien voilà, après une saison en endurance avec Roger (Bol d'Or) j'ai pris gout à l'ancienne, mais pas trop ancienne  

J'ai donc fait l'acquisition d'une Yamaha 1000 FZR pour la piste.

Pour l'instant c'est pour rouler à Carole mais pourquoi pas vitesse ou endurance VMA ??????????













Je vais rouler avec comme cela pour l'instant et si ça me plaît je ferai des modifs au fil du temps.

J'ai de bons souvenirs de la FZR sur la route.

A première vue , elle me semble très bien,les essais confirmeront que c'est un bon achat pour le VMA 

Magnifique pièce que le bras oscillant des Exup ! Superbement réalisé.
Celui-ci a été adapté sur châssis CBX Martin.

Sauf le réglage de tension de chaine que je trouve pas terrible mais toujours d'actualité sur les R1.

Hello,

Belle moto, tu prévois l'essayer bientôt ?

GB Classic

Tan a écrit:

Sauf le réglage de tension de chaine que je trouve pas terrible mais toujours d'actualité sur les R1.

L'accessibilité de la vis de réglage n'est pas la meilleure qui soit mais mécaniquement c'est complètement logique à mon sens et le centrage de l'axe grâce aux "Vés" qui le supportent est au top. En fait, je trouve qu'il manque seulement un système de dépose-repose de l'axe rapide, comme sur les Harris par exemple. C'est un vrai bonheur.

Sur mon R1 2009 le changement de roue est très rapide grâce à une patte spéciale qui maintien l'étrier en place, génial.








Sinon essai du FZR peut-être ce WE à Carole.

Bravo Tan ! bonne pioche !! tres belle moto avec un bon stock de pièces

Quelle année ?

le voila enfin cette 1000 FZR 

La carte-grise est de septembre 91, donc valable aussi pour l'endurance VMA, mais c'est pas prévu pour l'instant, par certain que Roger veuille bien faire équipe avec moi sur une Yam.

Titane a écrit:

Magnifique pièce que le bras oscillant des Exup ! Superbement réalisé.
Celui-ci a été adapté sur châssis CBX Martin.

Titane a écrit:

Tan a écrit:

Sauf le réglage de tension de chaine que je trouve pas terrible mais toujours d'actualité sur les R1.

L'accessibilité de la vis de réglage n'est pas la meilleure qui soit mais mécaniquement c'est complètement logique à mon sens et le centrage de l'axe grâce aux "Vés" qui le supportent est au top. En fait, je trouve qu'il manque seulement un système de dépose-repose de l'axe rapide, comme sur les Harris par exemple. C'est un vrai bonheur.

Super machine ....un de mes rêves qui revient régulièrement.


Je n'ai que le bras sur mes Z , avec ce bras j'ai découvert une autre machine rien a voir avec les autres adaptations .. bras martin .... quand je l'ai monté je me suis demandé si le mec qui l'avait dessiné n'avait pas un cadre de Z .... CA PASSE ....

 elle a l'air très belle en photo si en réel c'est identique tu as une belle moto. le FZR ça marche fort 

Tan a écrit:

.../... pas certain que Roger veuille bien faire équipe avec moi sur une Yam.

Ca, ce serait du racisme primaire.
Bravo pour cet achat d'une ancienne moderne. Technologie très différente de la génération GSX. J'attends ton verdict à la suite du premier essai.

ah l exup un super moteur,trouves un moteur yzf pour recuperer la boite 6

est-ce qu'une boite 6 est vraiment indispensable pour une machine de piste, cela risque comme pour le 711 de raccourcir les premiers rapports et peut être rendre la boite moins fiable.
je pense que s'il y a une intervention à faire sur la boite c'est peut être de rallonger la 1ére mais cela représente un budget de refaire l'étalonnage de la boite.

ha les FZR, ca rappel les années 90, on étaient et jeunes et beaux, on faisait 1m80 on avaient les cheveux longs et blonds .
De mémoire par rapport a la GSXR1100, moins violente, plus exploitable, moteur plus linéaire, un bon châssis, en tout cas plus récent en technologie que le GSX, freinait mieux (impression ?) plus difficile a débrider il me semble de mémoire (a moins que je confonde avec les première YZF thunderace ?) très (trop?) stable surtout en courbe.

la 900 CBR qui sort en 92 les enterrent toutes les 2 sauf sur la vitesse de pointe

Belle acquisition ! 

CRICKEY a écrit:

ha les FZR, ca rappel les années 90, on étaient et jeunes et beaux, on faisait 1m80 on avaient les cheveux longs et blonds .
De mémoire par rapport a la GSXR1100, moins violente, plus exploitable, moteur plus linéaire, un bon châssis, en tout cas plus récent en technologie que le GSX, freinait mieux (impression ?) plus difficile a débrider il me semble de mémoire (a moins que je confonde avec les première YZF thunderace ?) très (trop?) stable surtout en courbe.

la 900 CBR qui sort en 92 les enterrent toutes les 2 sauf sur la vitesse de pointe

Hello

En piste, et si la différence venait du pilote ... pour être devant ...

GB Classic

Et si c'est la même personne qui conduit les 3? 
Je les ais bien aimé. Je n'ai quasiment plus conduis de sportive après celles ci

Bravo belle acquisition 

Si le moteur est en bon état elle va dépoter ..

Je suis assez impatient de lire ton CR sur tes impressions car je possède une 89 et une 92 et j'avoue que l'idée d'en placer une en catégorie ancienne me titille...

pour en avoir eu 3 la seule chose qui ne merite pas de retouche c est le moteur,des cv du couple un vrai regal apres pour le reste c est une moto de route avec l apparence d une sportive,ca n a pas de suspension ni de frein et c est lourd,pour une utilisation sur circuit va sans dire.

bref beaucoup de boulot pour mettre ca sur un circuit et faire un bon temps.

pour repondre a bandit la boite 6 a la meme premiere que la 5 donc c est un plus d avoir 5 autre rapports bien etagés

tan pour gagner du poids tu peux demander à ecrrmoto pour des conseils   

quelle serait l'utilité d'une boîte 6 sur un moteur bourré de couple.