YAMAHA FZR 1000...piste en devenir

Nouveau jouet...nouvelle ère...
Les GSXR etant devenues rares (90) chères et/ou rincées...je me suis tourné vers la FZR...
Gros travail d'allègement en vu ...et moteur aussi 

On va pouvoir s'amuser.

Année 1994 ???

Elle parait toute belle celle-là.

Tan a écrit:

On va pouvoir s'amuser.

Année 1994 ???

95...

macpepr a écrit:

Elle parait toute belle celle-là.

 meme le pot est d'origine !!!!!!!   55000kms !

les YAMAHA sont de retour   un clan est en train de naître

Bon amusement Pierre 

Je connais un bon mécano mais il ne touche pas aux yamaha 

Mais si , bon ça rappelle la GSXR W pas forcément maniable , mais le moulin est 

Beau projet mon Pierre ....

en ai eu 2 des 1000 FZR ..oui ! de bonnes sensations avec  !!

A+

Michel

Combien pèse-t-elle, comme ça en version route ?

Le double de ce qui faudrait ..:cyclops:environ 1,5 X 900CBRR 

Comme la GSXR 1100 , ça reste un plaisir dans les grandes courbes

macpepr a écrit:

Combien pèse-t-elle, comme ça en version route ?

214kg !  

idealement je voudrais - 40kg ....la jante arriere pese a elle seule 15kg !!!!!!! l'avant lourde aussi ...

THIERRY67 a écrit:

Bon amusement Pierre 

Je connais un bon mécano mais il ne touche pas aux yamaha 

Mais si , bon ça rappelle la GSXR W pas forcément maniable , mais le moulin est 

 Si, si et il est pressé 

Pierre a écrit:

macpepr a écrit:

Combien pèse-t-elle, comme ça en version route ?

214kg !  

idealement je voudrais - 40kg ....la jante arriere pese a elle seule 15kg !!!!!!! l'avant lourde aussi ...

Pour 40 kgs en moins je te conseille

Comme j’aime pour Homme ..dispositif médical..

15 kgs la jante Arrière putain c’est de la fonte .???? 

Bon 214 kgs , ça me parait être un poids catalogue , en ordre de marche .. ça doit bien faire un peu plus???sur la fiche technique il est marqué 231 kgs à vide , 253 tous pleins fait ... 
effectivement si tu arrives à perdre 40 kgs , tu seras à 214 env. 

Je vais suivre ton post de près , car je vais allèger  ma GSXR sans doute ... aussi

Si j’ai bien vu , les freins avant .... .... c’est des 6 pistons ... 

Pas d’inquietude Ça freine , bon j’ai eu un souci , enfin , une plaquette qui claquait en roue libre , 

Démontage de l’étrier tout repousser à bloc puis j’ai pompé et depuis pb reglé. 

Peut être à refaire de temps en temps ???? J’en sais rien en tous cas ça freine . 

Et belle moto en devenir .

THIERRY67 a écrit:

Pierre a écrit:

macpepr a écrit:

Combien pèse-t-elle, comme ça en version route ?

214kg !  

idealement je voudrais - 40kg ....la jante arriere pese a elle seule 15kg !!!!!!! l'avant lourde aussi ...

Pour 40 kgs en moins je te conseille

Comme j’aime pour Homme ..dispositif médical..

THIERRY67 a écrit:

Si j’ai bien vu , les freins avant .... .... c’est des 6 pistons ... 

Pas d’inquietude Ça freine , bon j’ai eu un souci , enfin , une plaquette qui claquait en roue libre , 

Démontage de l’étrier tout repousser à bloc puis j’ai pompé et depuis pb reglé. 

Peut être à refaire de temps en temps ???? J’en sais rien en tous cas ça freine . 

Et belle moto en devenir .

Je vire ces 6 pistons....étriers de R6/R1...

Très bon choix ces étriers de R1/R6, en plus on en trouve très facilement.
Alors, au final, combien pèse-t-elle cette moto ? Parce que de 214 à 231, il y a une légère marge.
Gagner 40 kg me paraît jouable, mais c'est du boulot.

Tan (Patrick) pourrais peut être te donner une idée du poids de sa machine en version piste

macpepr a écrit:

Très bon choix ces étriers de R1/R6, en plus on en trouve très facilement.
Alors, au final, combien pèse-t-elle cette moto ? Parce que de 214 à 231, il y a une légère marge.
Gagner 40 kg me paraît jouable, mais c'est du boulot.

 231 à vide !!   idealement j'aimerai etre sous les 200 !

rien qu'en virant
-carénage origine
-selle 
-silencieux
-système éclairage
-batterie origine
tout ça remplacé par du plus léger en poly + cartouche adaptable + batterie lithium tu dois pas être loin du poids voulu estimé, si en plus tu trouves des jantes light la c'est le top.

une bonne option serait de virer tout l'arrière et de transformer en selle autoporteuse en carbone et simplifier le circuit électrique la ça parait pas mais le gain n'est pas négligeable aussi.

y a pu qu'à 

bandit78 a écrit:

rien qu'en virant
-carénage origine
-selle 
-silencieux
-système éclairage
-batterie origine
tout ça remplacé par du plus léger en poly + cartouche adaptable + batterie lithium tu dois pas être loin du poids voulu estimé, si en plus tu trouves des jantes light la c'est le top.

une bonne option serait de virer tout l'arrière et de transformer en selle autoporteuse en carbone et simplifier le circuit électrique la ça parait pas mais le gain n'est pas négligeable aussi.

y a pu qu'à 

Effectivement !  c 'est exactement ça ....de plus sur LBC je peux trouver des paires de jantes en magnesium récentes pour des prix faibles !!
Un gus prépare un FZR pour le BOC il a gagné 25 kgs et il a du gardé les phares, les araignees d'"orig de carénage et un faisceau ! ...

j'ai lu quelque par que les jantes magnésium fallait faire gaffe elles vieillissent très très mal, peut être voir des jantes de R1 voir si plus léger et adaptable.

Monsieur a les moyens 

Sur qu’avec des 4 pistons récents ça freinera pas plus mal ..

Je passe pas mal de temps à regler ma GSXR , le moteur carbu etc; c’est OK 
Et c’est plutot fun et maintenant j’en suis aux suspensions et à l’assiette et c’est que du bonheur car il y a de vrais progrès sensibles.

Hop bonne restauration

Pour le poids j'ai un début de réponse ...............................  et je suis surpris  



Avec carénages, araignée, béquille latérale, faisceau, tableau de bord, arrière de cadre, roues (enclumes) ..... etc...... d'origine: 105kgs sur l'avant et 102kgs sur l'arrière.

Je vous laisse faire l'addition.

Ce qui fait un gain de 24 kg avec en gros les opérations proposées par Bandit78.
Sur ma GPZ à cadre acier je suis passé de 218 à 168 kg, avec la roue arrière magnésium et l'avant en alu d'époque mais de marque PVM.
On trouve effectivement pour pas trop cher des roues magnésium. Et là, il doit y avoir une dizaine de kg sur les deux. Encore un effort et tu ne seras pas loin des 40.