[Edit] Restauration d'une Kawa GPZ900R

Le lien de la vidéo ne démarre pas  

Mais pour sûr, la synchro aide à tourner rond.
Il y a des humains qui devraient se faire synchroniser le cerveau d'ailleurs.

rogerboldor a écrit:

Le lien de la vidéo ne démarre pas  

J'ai rectifié le tir.

macpepr a écrit:

Mais pour sûr, la synchro aide à tourner rond.
Il y a des humains qui devraient se faire synchroniser le cerveau d'ailleurs.

Et surtout nos dirigeant devraient se synchroniser avec la population....

ça tourne bien , le lien fonctionne 

Oui je suis plutot content !

Avec la suppression de la boite a air, les gicleurs principaux sont passés de 132 a 145 et j'ai mis 3 tours sur les vis de richesse au lieu de 2,5.

Et la rampe a été entierement verifiée et netoyée, j'ai remplacé tous les joints (cuves, joints de vis de richesse) et j'ai remplacés les 4 pointeaux.

Elle fume toujours encore un peu bleu, mais c'est pas bien grave, je pense qu'il va falloir qu'elle tourne un peu plus pour que cela cesse.

Aprés j'ai des petits soucis, les cadrans ne fonctionnent pas sur le compteur (pas de temperature, ni compte tour, ni eclairage compteur) par contre les voyants fonctionnent (aprés j'ai mis ce que j'avais sous la main, c'est un tableau de bords de 1000 RX qui trainait dans mon garage... les connectiques sont les memes).

Et le ventilo ne se declanche pas avec le contact, mais quand je coupe le contact, il se declanche tourne 3min le temps que la temperature descende et se coupe ensuite automatiquement.

Et si je remet le contact quand il tourne (contact coupé), le ventilos s'arrete.... (je sens que ca va encore me prendre la tete ce merdier !!! LOL).

Alex_GpzRX a écrit:

Oui je suis plutot content !  

Avec la suppression de la boite a air, les gicleurs principaux sont passés de 132 a 145 et j'ai mis 3 tours sur les vis de richesse au lieu de 2,5.

Et la rampe a été entierement verifiée et netoyée, j'ai remplacé tous les joints (cuves, joints de vis de richesse) et  j'ai remplacés les 4 pointeaux.  

Elle fume toujours encore un peu bleu, mais c'est pas bien grave, je pense qu'il va falloir qu'elle tourne un peu plus pour que cela cesse.  

Aprés j'ai des petits soucis, les cadrans ne fonctionnent pas sur le compteur (pas de temperature, ni compte tour, ni eclairage compteur) par contre les voyants fonctionnent (aprés j'ai mis ce que j'avais sous la main, c'est un tableau de bords de 1000 RX qui trainait dans mon garage... les connectiques sont les memes).

Et le ventilo ne se declanche pas avec le contact, mais quand je coupe le contact, il se declanche tourne 3min le temps que la temperature descende et se coupe ensuite automatiquement.

Et si je remet le contact quand il tourne (contact coupé), le ventilos s'arrete.... (je sens que ca va encore me prendre la tete ce merdier !!!    LOL).

regardes ton régulateur, c'est lui qui doit être out, c'est pour cela que tes cadrans ne fonctionne plus

Je pense pas c est un pont de diode la dessus et il régule bien a 14,5V.

sur mon ma carte noire, ce fut ce fut le cas, à priori c'est une manière de t'informer que tu ne fonctionnes que sur la batterie

Ok mais si c étais ca, je n aurais pas 14,5V au borne de la batterie moteur tournant.

Il y a certainement une inversion plus/moins pour le relais de ventilateur ,voir si les fils ont la même couleur de chaque côté des prises 

Pour mon soucis de TBD et de ventilos, un collegue du forum Godier Genoud (ou je traine egalement) m'a conseiller ça :

Ami du fofo GodierGenoud a écrit:

Pour le tdb, verifie le + ou la masse. Plutôt la masse car pas d éclairage. Alors que les voyant huile et point mort ont le + à leurs bornes.

Pour le ventilo, il fonctionne comme prévu.

Quand tu mets le contact, le relais J est excité et le contact aiguille le circuit du ventilateur sur la sonde 110 degrés. En roulant, passé ce seuil, le ventilateur se met en route et s'arrête lorsque la température redescend sous les 110 degrés.
Si la température de l'huile passe les 120 degrés, le thermocontact s'ouvre et le relais J n'est plus excité.
Le contact aiguille le circuit de u ventilateur vers la sonde 97 degrés.

Lorsque tu coupes le contact le relais J retombe et le ventilateur se met donc en marche car la sonde 97 degrés est passante. Si tu remets le contact et que la sonde 110 degrés n'est pas passante, le ventilateur s'arrête.
Ça peut parretre bizarre ais c'est comme ça que c'est prévu.
La température du moteur de situe donc au alentour des 110 de degrés, la sonde d'huile est une sécurité. Même si le fil est coupé le refroidissement est garanti par la sonde du radiateur.



Le plan est à l'envers, tournez l'écran

A tester !

Le tableau de bord fonctionne parfaitement, ça venait juste d'une cosse mal clipsée

Pour le ventilo , je créer un probleme ou il n'y en avait pas, il se déclanche normalement; et grâce au infos du collegue du forum GG, j'ai compris le fonctionnenent !

Par sécurité j'ai quand meme testé le déclenchement avec le contact mis, en mettant la sonde themocontact du calorstat a la masse.

De toute manière je monterais un interrupteur pour forcer son déclenchement comme sur ma rouge.

J'ai un peu avancé, j'ai eu le temps de tourner au boulot deux entretoises de 10mm dans du stub pour eloigner mon radiateur d'huile du collecteur.



J'ai un petite fuite d'huile au niveau du carter d'embrayage, je pense que j'ai juste a resserer les vis, de memoire je les avais serrer à 1.2kg/m, le joint a due se tasser un peu.

Et j'ai trouvé sur ebay deux elements manquants :

* Un kit chaine DID d'occase, en bon etat :




Pour trois fois moins cher qu'un neuf...

* Platine repose pied gauche :

Un coup de polissage et un coup de peinture elle sera comme neuve.

Il va falloir par contre que je trouve un cale pied et son support, je croyais en avoir en stock mais forcement c'est pas le bon coté.... :

Les entretoises en STUB ? La cote extérieure sera pile-poil et tu pourras serrer comme un sourd, parce que c'est costaud comme acier. Tu n'avais pas d'alu sous la main ?

Si bien-sûr du A2017 aero, du 5086, 7075 et j'ai aussi du titane, de linconel, carbone, fibre de verre, diverses planches usinables, de l'invare ...mais il aurait fallu que dresse le diamètre extérieur alors qu'avec le stub pas eux besoin juste à percer a 6,5 l'intérieur pour laisser passer mes vis M6 et les  tronçoner a la longueur voulu.

Comme ce sont des toutes petites entretoises le poid je m'en fichais un peu, même si l alu n'aurait pas eu besoin d'un coup de peinture pour limiter la corosion , j'ai fais au plus simple et surtout au plus rapide... (plus forcément trop le temps pour la bricole durant les heures de boulot.. .).

Un peu de boulot sur la moto ce matin, comme je ne bossais pas et que les petits monstres etaient à l'ecole :

J'ai reçu certaines pieces que j'avais commandés...

J'ai commencé a monter les entretoises que j'avais tournées, c'est bien mieux le radiateur d'huile est a +10mm du collecteur.

.



Ensuite le kit chaine a pris place :



Il a fallu que regle un petit soucis sur la platine en alu, il y'avait un jeu anormal entre l'axe en axier du selecteur et le logement de l'axe dans l'alu, j'ai glissé un cliquant de 1/10 de mm autour de l'axe pour rattraper le jeu et je l'ai collé au scelle roulement, résultat impeccable, plus de jeu...



Ensuite la platine est passer en polissage avec un coup de peinture sur les zones a peindre et le selecteur a repris place sur la platine entre deux rondelles en teflon et un circlips en inox.



J'ai decapés le cache du PSB, je voulais le polir, mais l'aluminium est plein de jets de libre due a l'injection de l'alu,  le résultat n’étant pas terrible...  il a fini sablé et re-peint en noir brillant



(désolé pour la photo, il faut tourner l'ecran....     ).

Puis tout a repris place gentille-ment sur la moto....



Cache de PSB, selecteur sur l'axe et platine....

J'en ai profité pour demonter le recepteur d'embrayage, pour un bon nettoyage interne, le joints a levre est encore bon, j'ai polis le piston et le cylindre et j'ai remonté le tout a la graisse spéciale pour piston de frein, sans oublier de remonter le ressort, sa coulisse comme papa dans maman....  

Là j'attend un repose pied et son support, qui doit arrivé d'angleterre, pour le moment 70% des pieces que j'ai due racheté proviennent d'allemage ou la moto a été produite bien plus longtemps que chez nous ou en UK, 20% d'angleterre et le reste en France... Il y'a bien des morceaux de 20 motos differentes ! ;D

propre

Elle commence a ressembler a une moto !

Ce serait mieux (pour moi) si tu réduisais tes photos avec un logiciel de compression ou PAINT parce que pour réussir à les supprimer après les avoir enregistrées , ce n'est pas facile
Ceci dit l'avancement est visible,il reste que le radiateur est quand même très près des tubes,une isolation serait bien vue sur ces tubes d'échappement

https://www.pcastuces.com/pratique/astuces/4282.htm

10mm entre le collecteur et le radiateur tu crois que ca craint ? 

Je vais regarder sur ma rouge à combien de mm ils l'ont mis d'origine.

Il y a eu du boulot de fait et un résultat spectaculaire. C'est toujours plaisant quand on n'a pas bossé pour rien.

Ce weekend j'ai voulu peindre, les frette d'un jeu de disque que j'avais qui provenait d'une ninja accidentée qui n'avait pas de borne...

MAUVAISE Surprise... lors du demontage a l'epoque j'avais controlé l’épaisseur, ils sont tous comme neuf (avant dans les 5,2 et arriere à 6,8) mais je n'avais verifier leurs planéités et là dans le lot j'ai le disque avant droit de voilé... bien comme il faut... il a quasiment 4mm de voile... verdict poubelle...

J'en ai trouvés une paire sur ebay en cote 5mm en UK, pour 50balles livrés. Ils n'ont pas le même dessins que les disques d'origines, c'est un peu moins beau...



Vu le voilàge du disque j'ai inspecté la jante que je souhaiter monter, pas de voile, mais elle est naze également, l'aluminium de la porté qui recoit le disque s'est tassé sous le choc, du coup on a un mauvais appuie sur deux vis de fixation je ne préfère pas déconner avec le freinage et ne pas l'utiliser...

Je vais prendre une autre roue avant de la moto que j'ai en stock... c'est comme la jante H.S avait été microbillé... et j'allais les envoyé en peinture prochainement...

La roue que tu as écartée est surement réparable. Ne jette pas. Le disque peut également se redresser.

Super beau travail !! B R A V O  !!

Michel