restauration et préparation GPZ 1100 B2 Eddie Lawson

salut ,tu peut mettre des Grimeca c'est moins chère et aussi efficace

Pour les PO8 j'ai vu qu'il existe des modèle de BMW mais ils n'ont pas les même fixations. Pour les grimeca il faut chercher quoi comme modèle ? j'ai jeté un œil sur eBay et y'a pas moins de 6000 annonces dans cette marque

Oublies les grimeca ils sont presqu aussi chers que des AP....LES BREMBO DE BMW sont une bonne voie économique

j'ai trouvé ce post

https://www.fmsp.net/t9546-question-freinage-brembo?highlight=brembo


je vois que je ne suis plus seul au monde   


OK pour les PO8 de BMW    faut juste trouver le moyen de les adapter sur ma fourche avec mes disques de 280 mm 

Alors Roger m'a filé une technique.
Au début ça fait peur. Mais en fait une fois lancé ça va tout seul :

Pierre a écrit:

Oublies les grimeca ils sont presqu aussi chers que des AP....LES BREMBO DE BMW sont une bonne voie économique

Tout augmente il y a 3,4ans 90€ chez GMP

j'ai trouvé ce post

https://www.fmsp.net/t9546-question-freinage-brembo?highlight=brembo

 
j'allai le dire voie avec Jean Jaques ces étriers sont abordables et il peut te faire l'adaptation

jean jacques du Team TZ ?

oui pardon " team TZ " il ma fait ca

c'est quoi tes disques ? on dirait le même montage que sur mes jantes de ZX  

chigoum a écrit:

c'est quoi tes disques ? on dirait le même montage que sur mes jantes de ZX  

Si tu veux à tout prix mettre des 300 passe par France équipement il fond du sur mesure.
http://www.franceequipement.com/contenu/presentation

attention a l’encombrement des battons

je ne suis pas focalisé sur du 300mm et ceux de denis c'est du 280 ou du 300 ?

Il n'y a pas que le diamètre qui compte , la matière est très importante ainsi que les plaquettes racing qui ne se transforment pas en "chamalow" et qui n'existent pas en étrier d'origine

Donc pour le moment je dois trouver: des étriers qui vont bien, des disques qui peuvent peut être rester ceux d'origine en 280, et on devrait y arriver   

En résumé qui peut me dire si je peux trouver des étriers corrects qui s'adapteront  à mes disques acier d'origine, ou bien est ce que je dois tout revoir de A à Z avec du matos fait maison qui va me couter un œil

Trouver des bons étriers.
Après pour la réalisation des supports nécessaires à l'adaptation ça va pas chercher bien loin pour te les faire fabriquer.

cool, donc je peux continuer à chercher des PO8 de BMW et je devrais arriver à les adapter sans trop de souci  

tu t'emmerde bien pour rien par ce que













 

Sauf que Roger te dit plus haut que tu ne trouveras pas de bonnes plaquettes.
Et tant qu'à prendre des P0 je me suis laissé dire que les P09 avaient des pistons plus gros.

épaisseur des disques 5mm maximum

bon bin je vais mettre des semelles en titane sous me bottes et ça devrait aller  

rogerboldor a écrit:

épaisseur des disques 5mm maximum

pour les P09 ?
et pour les P08 ça passe des disques de 6mm ?  
je ne retrouve plus les fiches avec cotes détaillées des étriers sur la page de semc Brembo   (si qqn a le lien..?)  

Oui ça passe mais le poids des disques est très importants (poids gyroscopique non suspendu) et à la conduite en course, on passe d'un "camion" à une moto

jean jacques m'a répondu qu'il existe beaucoup de combinaisons possible sur ce type de kawa (J/R/b1/b2) avec les différents étriers brembo qu'il existe. Du coup ça se complique pour le montage. Je crois que le mieux à faire et de trouver d'abord la paire d'étriers et de faire le proto de pates de fixation en fonction de mon montage.

J'avais trouvé une patte sur le coincoin mais le vendeur ne sait pas me dire si c'est compatible avec ma fourche et ma roue de ZX

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/570159427.htm?ca=7_s

chigoum a écrit:

jean jacques m'a répondu qu'il existe beaucoup de combinaisons possible sur ce type de kawa (J/R/b1/b2) avec les différents étriers brembo qu'il existe. Du coup ça se complique pour le montage. Je crois que le mieux à faire et de trouver d'abord la paire d'étriers et de faire le proto de pates de fixation en fonction de mon montage.

J'avais trouvé une patte sur le coincoin mais le vendeur ne sait pas me dire si c'est compatible avec ma fourche et ma roue de ZX

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/570159427.htm?ca=7_s

Oui, mais là à mon avis, ça veut dire que tu conserves ton disque d'origine (ou en tout cas un disque au même dimensions que ceux des 1000J). La patte doit être calculée pour que l'étrier (et donc la plaquette) tombe bien sur le disque, on en a parlé récemment sur le forum...  voir ici : https://www.fmsp.net/t11997-conception-axe-de-roue-avant

ceci dit, 1000J, je me demande si justement c'est pas du 300mm ?? (voir : https://www.fmsp.net/t10185-disque-kawa-900-gpz?highlight=patte+disque+%E9trier)

A+
eric

les disques de J sont aussi en 280mm. Par contre la patte du boncoin est surement faite pour des disques de 300mm vu l'écartement de l'étrier. Il faudra certainement que je fasse une patte sur mesure

chigoum a écrit:

les disques de J sont aussi en 280mm. Par contre la patte du boncoin est surement faite pour des disques de 300mm vu l'écartement de l'étrier. Il faudra certainement que je fasse une patte sur mesure

Non les disques de z1000J ne sont pas en 280 mais en 270. (fixation 7 vis comme les R/GPZ/A)