Vibrations moteur

oui je pensais acheter des kit pour renover mes carbus, car je pense qu'ils en ont besoin
et quitte a renover, mieux vaut repartir sur du neuf.
est ce que le kit que tu me montre est valable pour mon Z1000 car il est 77 ?

est ce que quelqu'un a une adresse pour acheter des kit complet de restauration des carbu sur mon Z1000 de 77.

quand je dis complet c'est avec aiguille et puit car souvent on trouve des kit avec tout

mais sans cela ou au mieux sur EBAY US il y a l'aiguille mais pas le puit???

car je me dis qua tout demonter autant tout refaire a neuf pour etre tranquil

merci d'avance

en attendant l'arriver des kit de restauration carbu, je les ai démonter
et je me suis apercu dun truc bizarre mais c'est peut etre normal, je sais pas.sur le carbu N° 3
justement celui du cylindre qui ne fonctionne pas!!!
au sommet du volume de la cuve de par et d'autre du puit d'aiguille il y a 2 trous dont 1 est boucher par une bille en laiton(voir photos)
alors que sur tous les autres carbu les 2 trous sont libre

pas de reponse pour mon pb de carbu??

Salut.

Cela correspond a une mise a l'air libre?

peut etre bien car sur les autres carbu un des 2 trous correspont a un ptit tube avec un bouchons en caoutchouc.
mais a celui du cylindre N° 3 il y a cette bille en laiton

Salut.

Oui c'est bizard comme bricollage.

oui apres verification avec une souflette, c'est bien une mise a l'air libre mais partiel car boucher avec un capuchon en caoutchouc
de + c'est la mise a l'air libre du carbu N°4 qui sert aussi au N°3 et celle du N° 3 est boucher par la bille en laiton
donc je pense que c'est voulu et que je vais pas toucher, mais pourquoi mettre des capuchon en caoutchouc sur une mise a l'air libre

( les meme que sur les prises de dépréssiometre )

je ferai une photo si vous voulez

Oui cela serait bien des photo mais c'est bizard.

Elle a toujours tourner comme cela?

Pour moi,un bricolage,dans le doute quelqu'un a mis les capuchons ne sachant quoi y mettre.

Cela devrait etre des durites servant aussi de trop plein.

voila les tof, c'est une becane que jai recupérer il y a quel temps, et apres avoir refais la culasse, elle na jamais bien marcher

Pour moi,ces capotes n'on rien a faire ici et je virerai la bille.

La mise en place de 4 durites auront plus leurs place.

ok merci je vais faire ca et je vous tiend au courant

il me semble que sur les mises à l'air yavait de simples toyos transparent à l'air libre et surement pas de bouchons !!!!!!!!!!!!!!!

Bubu a écrit:

Bonjour à tous,

Depuis quelque temps mon Z1000 J vibre à 110 km/h environ 4500 tr. Après recherche je me suis aperçu que s'est le moteur qui vibre. Quelqu’un aurait une idée de la cause ?

Merci pour votre aide
Bubu

au vu de la tof des carbus
ben c'est pas du j

@+
alain

Enorme, personne n'avait fait la remarque

Bravo, Alain

non c juste quil y a 2 sujet mélanger, les pb de BUBU et les miens
BUBU a demarer et moi je lai continuer
je sais c pas evident a suivre sorry
les dernieres tof des carbu sont d'un Z1000 A1

bon camarade,ta bille tu la laisses bien ou elle est,car le corps 3 c est celui qui a la prise depression pour le robinet.

ceci etant vu que ca n est pas la bonne rampe qui devrait correspondre a ta z1000a1 tu peux laisser le bouchon,par contre sur les deux autres sorties laiton,c est les mises a l air libre des cuves alors faut pas boucher

Pour le coup de la dépression,je vois pas de trop.

En général c'est aprés le boisseau ou le papillon qu'on la prends.

Il doit y avoir un autre piquage sur le carbu pour le robigo.

le pb c'est que je nai pas de prise depréssion sur le robinet,
de toute facon j'attend mes kit carbu et je vais tout passer aux ultra son
je vais voir si il y a une reference sur la rampe, comme ca vous pourrez me dire a quoi elle correspond

salut.

Bon ben déja cela fait une durite de moins a y mettre.

bon après plusieurs démontage et verif voici ou jen suis:
le moteur tourne tjr sur 3cyl, c'est N° 3 qui beug
-démontage de la rampe, nettoyage aux ultra son + kit neuf
-vérification des bobines, jai bien 4ohm au primaire par contre impossible de vérifier
le secondaire avec mon controleur, il fais que je prenne un ohmettre digne de ce non a mon taf.
mais j'ai de l'étincelle
j'ai vérifier les compression et voila ce que ca donne:
N° 1 = 9,5
N° 2 = 9
N° 3 inf a 8
N° 4 = 10
est ce que le fais que la compression soit inferieur a 8 sur le 3 soit la source des mes pb??
segment casser
merci pour vos reponses

QUAND TU METS LE STARTER ELLE SE MET A TOURNER SUR LE CYLINDRE N°3 OU IL EST ENCORE FROID ?

1/ TU CROISES LES ANTIPARASITES 2 ET 3

2/ TU ECHANGES LES BOUGIES 2 ET 3

SI C EST TOUJOURS LE 3 QUI MERDE AU MOINS T ES SUR DE TON ALLUMAGE TOUT FONCTIONNE

IL TE RESTE LE CARBU N°3 A REVOIR

SI TU AS ENTRE 7 ET 8 DE COMPRESSION SUR LE 3 C EST PAS TERRIBLE MAIS CELA DEVRAIT ALLUMER QUAND MEME

SANS PROBLEME J EN AI VU FONCTIONNER A MOINS DE 5 DE COMPRESSION

A+

YVES

oui YVES jai deja coiser les fils, les bougies, jai même essayer une autre bobine
et c'est toujours le 3 qui merde, le tube échappement n'est pas aussi chaud que les autres
et quand je débranche l'anti-parasite du N°3 je moteur ne change pas de régime.
j'ai eu Roger au tel. il ma conseiller de virer mon allumage électronique
et de remettre le plateau de vis platiné, je vais voir ca.

PS: Roger, jai verifier oui les piston 2 et 3 monte et descendre en mm temps
donc pas de décalage du vilo a priori

bon apres les fetes passer je me suis remis sur louvrage, je sais je suis un peu lent
après moulte réglage et essais, c'est toujours le cylindre N° 3 qui merde mais en pulvérisant
de l'essence par l'admission du carbu N°3, le moteur monte en régime!!! par contre j'ai découvert que par la mise a lair libre de
ce meme carbu il y avais du " soufle " venant du moteur et pas sur les autres ca commence a me gonfler
va faloir que je redemonte encore la rampe ou alors si quelqu'un avais une rampe de Z 1000 A1 de 77 en état qui traine sur ces
étagère a un prix forum ca serai cool

As tu vérifié la pipe d'admission 3 ? est elle fissurée, craquelée ?