Restauration et modification Z650

je viens de prendre le post depuis le debut, et bravo ...



je ferai pas mieux!!!

en tout cas çà sent bon tout çà...



juste un reproche, j'aurais mis des bracelets ! (on se refait pas )

1)Enlever des spires a un ressort va rendre la suspension plus dure...

2)Racourcir un ressort sur une suspension pour changer l' entraxe fera qu' il n' y a plus de précontraite...

bref, c' est pas la solution...

Eldudo a écrit:

C'est ce que je compte faire, démonter les deux et voir si il y a possibilité d'intervertir les ressorts ou les cales de précontrainte.
Je vais me renseigner en même temps pour les ressorts sur mesure mais je doute que le prix soit abordable ...

J'avais aussi envisagé de rapporter une patte alu reculée sur le BO mais je tombe directement sur l'étrier ar.

Je viens de faire faire des ressorts calculés avec le poids de la moto et du pilote , enfin quelqu'un qui sait faire bien et pas trop cher c'est pour ma fourche qui était beaucoup trop souple et j'avais estimé environ un durcissement de 20% et c'est 30% d'après les calculs qu'il faut monter Monsieur DANIEL




Les ressorts Daniel LRD
16 rue de grenoble


zac du parc d'alforville sud 94140
alfortville 01.56.29.35.91

GPhilippe a écrit:

c'est peut erte un peu tard, mais avec un pignon de sortie de boite plus grand et la couronne en rapport, il n'y aurais pas eu ce prob

C'est une solution mais cela ferait une géométrie assez particulière, grand pignon, grande couronne, looongue chaine et bras oscillant avec un angle important

nini72 a écrit:

je viens de prendre le post depuis le debut, et bravo ...



je ferai pas mieux!!!

en tout cas çà sent bon tout çà...



juste un reproche, j'aurais mis des bracelets ! (on se refait pas )

Merci

Et les bracelets c'est prévu comme ça j'aurais les deux configurations

Fly a écrit:

1)Enlever des spires a un ressort va rendre la suspension plus dure...

2)Racourcir un ressort sur une suspension pour changer l' entraxe fera qu' il n' y a plus de précontraite...

bref, c' est pas la solution...

Tu as entièrement raison, je n'aurais jamais un montage qui travail correctement en modifiant les ZRX, je vais reconditionner ceux de zephyr.

rogerboldor a écrit:

Eldudo a écrit:

C'est ce que je compte faire, démonter les deux et voir si il y a possibilité d'intervertir les ressorts ou les cales de précontrainte.
Je vais me renseigner en même temps pour les ressorts sur mesure mais je doute que le prix soit abordable ...

J'avais aussi envisagé de rapporter une patte alu reculée sur le BO mais je tombe directement sur l'étrier ar.

Je viens de faire faire des ressorts calculés avec le poids de la moto et du pilote , enfin quelqu'un qui sait faire bien et pas trop cher c'est pour ma fourche qui était beaucoup trop souple et j'avais estimé environ un durcissement de 20% et c'est 30% d'après les calculs qu'il faut monter Monsieur DANIEL




Les ressorts Daniel LRD
16 rue de grenoble


zac du parc d'alforville sud 94140
alfortville 01.56.29.35.91

Merci pour cette adresse Roger, hop dans le carnet !

Grand moment ce weekend le 4 pat' a repris du service Sans silencieux et sans les manchons de boite à air c'était rauque

Je suis encore loin d'avoir finis mais ça fait plaisir , une bonne chose de faite !

A+ Eldudo

Nikel, ça tourne rond. Reste plus grand chose pour que ça roule...

et oui le premier redémarrage , il y a tout qui fume et c'est normal

Effectivement là c'était surtout la graisse sur les joints du collecteur tout juste remonté

t'avait un mariage ce week end ? les cloches sonne

Non les cloches sonnaient ce grand jour !!

Quand un moteur Kawa reprend vie, les saints sont là

Eldudo a écrit:

Grand moment ce weekend le 4 pat' a repris du service Sans silencieux et sans les manchons de boite à air c'était rauque

Je suis encore loin d'avoir finis mais ça fait plaisir , une bonne chose de faite !

A+ Eldudo

Top ca

Bon ça y est, c'est décidé, les amortos de zrx sont en vente.
J'ai démonté ceux de zephyr, ils sont completement HS,joints et butées explosés, alésages marqués donc commande de nouveaux YSS merci à Team TZ, un ptit silencieux et quelques autre pièces...
En attendant de recevoir tout ça, petite séance photos...







Demain découpe du garde boue avant qui me sort par les yeux !

Bon début !

Un long début alors, ça fait 1 ans 1/2 que je suis dessus

Mais comme disent certaines plus c'est long plus c'est bon...

Bonjour



ca c'est vraiment le type de projet qui me plait bien



Les amortos dans le semaine



A+

Team TZ

AMFP&M

JJ

super beau taf, euh ton colecteur c'est un sebring ? et pour la peinture tu a prevu quoi ? car il me semble que ton resé a une belle bosse coté droit

Vraiment très beau Taf

Merci les gars !

Le collecteur c'est bien un Sebring. Sinon pour la peinture je ne suis pas encore fixé ...

A+ Eldudo

j attend de voir ce que tu va faire pour le silencieux,car j ai le meme collecteur que toi mais il me manque le silencieux

Eldudo a écrit:

Merci les gars !

Le collecteur c'est bien un Sebring. Sinon pour la peinture je ne suis pas encore fixé ...

A+ Eldudo

pour la peinture, il y a pionner, le prix est doux, la peinture top en origine !!! (voir mon a4 et bientot le z1r! ) et ça change la gueule d'une bete une belle peinture!

megamax a écrit:

Eldudo a écrit:

Merci les gars !

Le collecteur c'est bien un Sebring. Sinon pour la peinture je ne suis pas encore fixé ...

A+ Eldudo

pour la peinture, il y a pionner, le prix est doux, la peinture top en origine !!! (voir mon a4 et bientot le z1r! ) et ça change la gueule d'une bete une belle peinture!

C'est déjà à lui que je commande toutes mes pièces de 650
C'est vrai qu'il fait des candy de folie

Pour l'instant la peinture n'est pas ma priorité, je compte la fiabiliser et surtout la faire rouler! Ça ne sera pas une meule de salon mais pour tous les jours, pour les ballades et quelques courses de cote à l'occasion !

Je pense ne rien toucher pour l'instant niveau carrosserie hormis lui mettre un beau vernis pour la protéger et réveiller la peinture ternie par ses 30 ans !

Bon allez ça continue

Réception des amortisseurs à la bonne longueur ! Merci JJ

Les ZRX sont à vendre d'ailleurs...





Montage à blanc pour prendre les cotes car une entretoise sera nécessaire pour qu'ils travaillent bien droit.

Essai de découpe sur le garde boue histoire de l'affiner...







Pas convaincu du résultat
J'hésite à raccourcir aussi l'arrière ...

Et la petite galère, la chaine frotte contre le carter de sortie de boite

Donc le PSB déporté vire et c'est le porte couronne qui va rattraper ça avec une rondelle de 2mm derrière le pignon d'origine ça sera bien !



Reste plus qu'a attendre le roulement, le joint, les goujons et remontage !

bonne gueule l'avant de la Z650

Et si tu ferais une découpe du garde boue suivant arrête sur l'avant et l’arrière , il serait toujours rond pour reprendre les courbes du réservoir tout en restant plus allégé

Je pense que le problème du garde-boue AV vient de l'arête sur le coté qui n'a pas le même rayon que le flanc du pneu. Et faire des ouvertures dans cette partie à l'avant et aussi à l'arrière ???
JM