Restauration et modification Z650

Ca y est l'allumage électronique est monté avec le CDI de 1000J et avec beaucoup de mal elle a enfin redémarré...

Le ralenti est hyper stable, j'ai n'ai plus de fumée à l'échappement pendant la chauffe Par contre j'ai du mal à prendre les tours et à redémarrer après un arrêt de 5min ! Cela viendrait du CDI ? Ou la richesse à adapter ?

Eldudo a écrit:

Ca y est l'allumage électronique est monté avec le CDI de 1000J et avec beaucoup de mal elle a enfin redémarré...

Le ralenti est hyper stable, j'ai n'ai plus de fumée à l'échappement pendant la chauffe Par contre j'ai du mal à prendre les tours et à redémarrer après un arrêt de 5min ! Cela viendrait du CDI ? Ou la richesse à adapter ?

Comme déjà dit, le boitier CDI de 1000 ne pose aucun problème sur un 650, à condition qu'il soit en bon état bien sûr ! Es-tu sûr de la condition de ce boitier ? Sur ton mécanisme d'avance centrifuge, le rotor tourne librement, les ressorts rappellent correctement le rotor ?
Quel numéro à 4 chiffres y a t'il sur le mécanisme centrifuge ?
JM

Titane a écrit:

Eldudo a écrit:

Ca y est l'allumage électronique est monté avec le CDI de 1000J et avec beaucoup de mal elle a enfin redémarré...

Le ralenti est hyper stable, j'ai n'ai plus de fumée à l'échappement pendant la chauffe Par contre j'ai du mal à prendre les tours et à redémarrer après un arrêt de 5min ! Cela viendrait du CDI ? Ou la richesse à adapter ?

Comme déjà dit, le boitier CDI de 1000 ne pose aucun problème sur un 650, à condition qu'il soit en bon état bien sûr ! Es-tu sûr de la condition de ce boitier ? Sur ton mécanisme d'avance centrifuge, le rotor tourne librement, les ressorts rappellent correctement le rotor ?
Quel numéro à 4 chiffres y a t'il sur le mécanisme centrifuge ?
JM

J'ai essayé avec deux CDI différents et même résultat... Le rotor fonctionnait parfaitement avant le changement de plateau. Pour les chiffres il faut que je regarde ! De toutes manières j'ai un Dyna S qui va arriver...

Eldudo a écrit:

Titane a écrit:

Eldudo a écrit:

Ca y est l'allumage électronique est monté avec le CDI de 1000J et avec beaucoup de mal elle a enfin redémarré...

Le ralenti est hyper stable, j'ai n'ai plus de fumée à l'échappement pendant la chauffe Par contre j'ai du mal à prendre les tours et à redémarrer après un arrêt de 5min ! Cela viendrait du CDI ? Ou la richesse à adapter ?

Comme déjà dit, le boitier CDI de 1000 ne pose aucun problème sur un 650, à condition qu'il soit en bon état bien sûr ! Es-tu sûr de la condition de ce boitier ? Sur ton mécanisme d'avance centrifuge, le rotor tourne librement, les ressorts rappellent correctement le rotor ?
Quel numéro à 4 chiffres y a t'il sur le mécanisme centrifuge ?
JM

J'ai essayé avec deux CDI différents et même résultat... Le rotor fonctionnait parfaitement avant le changement de plateau. Pour les chiffres il faut que je regarde ! De toutes manières j'ai un Dyna S qui va arriver...

DYNA, ouais ! Si tu es sûr de l'état de tous les composants de ton circuit d'allumage (bobines, capteurs, CDI, branchements) il n'y a aucune raison que le problème vienne de là.
Tu as surement dû voir la modif souvent faite sur le forum Z650 : http://forums.kz650.info/index.php?topic=12.0
Comme quoi l'allumage de 1000 ne pose pas de problème.
JM

Je n'avais pas vu ce post, c'est vrai que je pourrais essayer avec le plateau du 1000. J'attends le Dyna, je vous tiens au courant de la suite

Ça y est ça redémarre!

J'ai monté le plateau du 1000R sur le support de plateau de 650, le capteur et le CDI du 1000 et ça démarre au quart de tour !

Par contre ça ne tourne pas très rond, elle a tendance à refouler par le filtre a air. Le problème s'est confirmé et faisant la synchro j'ai une belle étincelle qui sort par le bouchon de synchro cylindre 2...

N'ayant pas le problème sur le cylindre 4 je soupçonne un problème de pastille d'admission ou la souppape qui n'est pas étanche

Pour la soupape pas étanche , c'est une bonne déduction qui se confirmera avec un compressiomètre

Salut Roger, je vais regarder ça ce soir