Restauration et modification Z650

Donc voici mon projet, celui qui occupe mes pensées le jour et m'empêche de dormir la nuit...

J'ai donc un Z650 (F2 pour les intimes) que j'ai du arrêter suite à un problème moteur, et c'est là qu'à démarré la surenchère.
Une fois le moteur par terre pour lui changer ses joints de queue de soupape HS et la distri qui claquai, vu que le bloc avait 100 000 kms je me suis motivé pour lui refaire un bilan complet.
La voyant sans moteur, un vieux projet qui me trottai dans la tête est relancé, lui faire un petit upgrade histoire de la rendre un peu plus moderne.
Je décide donc de l'arrêter plus longtemps et de lui coller des trains roulants plus récents et lui apporter quelques modifs au passage!



Voici la bête avant le début des travaux





Après quelques recherches sur le net, et une étude du budget je trouve l’objet du délit

Train avant complet de zephyr 750



Et le train arrière dont j’ai oublié de prendre des photos.

Montage du train avant



L’ensemble se monte sans soucis, les roulements seront à changer mais pas de problèmes.

Puis on attaque l’arrière



Présentation du BO dans le cadre, et il ne rentre pas, trop large de 4mm
Après réflexion, les cages à aiguilles ont de la course dans leur logement, je les rentres de 2mm puis go chez l’usineur
j’en profite pour refaire l’alésage du bras oscillant au diamètre de l’arbre du Z.


Pendant ce temps un petit coup de propre sur le cadre



Le cadre est bien oxydé, je ne vais pas tout remonter sur une base moyenne donc mise à nu du cadre



Fabrication de la patte du maître cylindre arrière pour le frein à disque non présent sur la F2





Décapage



Les soudures du cadre sont bien rouillées donc le cadre part au sablage

En attendant, préparation des pièces avant peinture











Deux couches d’après puis peinture pour jante viendrons recouvrir le tout, mais pas de photos …

Dès la réception du cadre de sablage, application de peinture époxy à froid..



Et viens l’heure du remontage

L alésage en inox du bras oscillant aux bonnes cotes et deux entretoises alu pour éviter le jeu latéral











Les amortisseurs des zrx nécessiteront une petite entretoise pour qu’ils travaillent bien verticalement

Autour du train avant avec ses roulements neufs





Et l’ensemble qui retrouve ses roues





Et un petit essai juste pour le plaisir



Voila donc le récap. en accéléré de l’année passée, eh oui ce n’est pas du rapide mais low budget oblige et le garage est chez les parents !

A+ pour la suite

Génial !

La dernière photo me fait dire que j'ai déjà croisé cette brèle sur une autre forum

Super projet en tout cas, dans les règles de l'art, pour un résultat qui va en valloir la peine ! J'espère que tu as quand même pu apprécier l'ensemble en configuration origine avant d'attaquer les améliorations...

Bon courage pour la suite !

joli , je suis fan de la z650 , et moi aussi un de ces jours je me fairais ce genre de modif , en attendant j'accumule les pieces ...







par contre je trouve les amortos un peu trop long non ?

pas mal
c'est quoi le truc sous la bâche avec des jantes alu ?

tres beau travail, continue comme ca

Flo a écrit:

Génial !

La dernière photo me fait dire que j'ai déjà croisé cette brèle sur une autre forum

Super projet en tout cas, dans les règles de l'art, pour un résultat qui va en valloir la peine ! J'espère que tu as quand même pu apprécier l'ensemble en configuration origine avant d'attaquer les améliorations...

Bon courage pour la suite !

A peine une semaine

franck a écrit:

joli , je suis fan de la z650 , et moi aussi un de ces jours je me fairais ce genre de modif , en attendant j'accumule les pieces ...







par contre je trouve les amortos un peu trop long non ?

Effectivement je suis entrain de régler ça

GPhilippe a écrit:

pas mal
c'est quoi le truc sous la bâche avec des jantes alu ?

Ahaa...


C'est un guzz T3.

exellent, en plus le résultat a l' air sobre, c' est très beau





concernant la fourche de zephyr tu n' as pas modifié la colonne?

juste les roulements de direction?

cp73 a écrit:

exellent, en plus le résultat a l' air sobre, c' est très beau





concernant la fourche de zephyr tu n' as pas modifié la colonne?

juste les roulements de direction?

Non la colonne est d'origine, j'ai uniquement fait monté serré la cuvette du roulement conique supérieur dans un alésage, et celui ci réalésé +1mm au diam.

Une belle realisation propre

Par contre le resultat final ne va pas être trop proche du ZEPHYR
Un reservoir bombé un moteur esthétiquement proche

TOMZJRACER a écrit:

Une belle realisation propre

Par contre le resultat final ne va pas être trop proche du ZEPHYR
Un reservoir bombé un moteur esthétiquement proche

Ayant déjà bien avancé dans le projet, je ne trouve pas que le résultat ressemble au zephyr...

Mais il faudra attendre un peu pour les photos

La suite :

Fabrication d'une butée de direction, car la fourche de zeph vient au contact du réservoir.









Le résé est maintenant sain et sauf et pas eu besoin de percer le té inférieur pour mettre des vis de butée.


J'ai également trouvé une selle Giuliari!



On démonte pour envoyer la housse au sellier et peinture époxy du fond de selle.



Réception de la housse

Tres belle la selle dans esprit 80
J'ai un stock de 3 selles je l'ai met de coté , ca donne envie
Avec un grand guidon et un 4/1 c'est dans le style

Les amortos devrait être plus court visiblement la chaine va frotter fortement sur le bras
C'est quoi la longueur que tu as?

Des Koni plus court seraient peut être plus adapté.

TOMZJRACER a écrit:

Tres belle la selle dans esprit 80
J'ai un stock de 3 selles je l'ai met de coté , ca donne envie
Avec un grand guidon et un 4/1 c'est dans le style

Les amortos devrait être plus court visiblement la chaine va frotter fortement sur le bras
C'est quoi la longueur que tu as?

Des Koni plus court seraient peut être plus adapté.

Effectivement la chaine frotte contre le patin.

J'ai ceux du zephyr plus courts mais cuits, des Marzocchi et les Koni du 650...

Je cogite là dessus en ce moment car j'aurais bien aimé garder les Kayaba pour leurs réglages, bien qu'ils me semblent assez rigides pour le Z....
Donc j'hésite à faire faire un encrage en deux points sur le bras comme ça je suis libre de monter et regler ce que je veux...

Si je pars vers cette solution il faut que je trouve un bon soudeur alu...

Voila mes questions existentielles ...

Très beau projet...je pense que tes amortos sont trop longs...à vérifier avec le moteur

Eldudo a écrit:

TOMZJRACER a écrit:

Tres belle la selle dans esprit 80
J'ai un stock de 3 selles je l'ai met de coté , ca donne envie
Avec un grand guidon et un 4/1 c'est dans le style

Les amortos devrait être plus court visiblement la chaine va frotter fortement sur le bras
C'est quoi la longueur que tu as?

Des Koni plus court seraient peut être plus adapté.

Effectivement la chaine frotte contre le patin.

J'ai ceux du zephyr plus courts mais cuits, des Marzocchi et les Koni du 650...

Je cogite là dessus en ce moment car j'aurais bien aimé garder les Kayaba pour leurs réglages, bien qu'ils me semblent assez rigides pour le Z....
Donc j'hésite à faire faire un encrage en deux points sur le bras comme ça je suis libre de monter et regler ce que je veux...

Si je pars vers cette solution il faut que je trouve un bon soudeur alu...

Voila mes questions existentielles ...

quel est la taille des kayaba et celle des zephyr?

360 ou 365mm le Kayaba et les zeph 345 il me semble...

Il y a toutes les dimensions sur le site fournales mais il est en rade pour le moment!

ET LES ROUES A RAYON DE LA ZEPHYR SERIE LIMITEE

CELA NE TE TENTES PAS

A+

YVES

C'est vrai que les jantes d'héritage sont belles mais chères pour mon budget !

L'idée initiale étant de se rapprocher de l'esprit des préparations d'AC Sanctuary pour l'instant ça me va bien

( Rigolez pas j'ai bien dit se rapprocher de l'esprit hein... )

Allez je vous en remet un peu

Coup de jeune sur les étriers qui ont subi les assauts du lookeed









Et les compteurs.












La visserie



Voila voila la suite plus tard

Bon Eldudo ,

elle est jolie ta chiotte , mais c'est pas un peu dommage , autant de travail sur une KAWA .... , elle était déjà assez belle quand tu l'as achetée.....

bon tu auras bien compris que sur ce forum , il y a les SUZUKISTES , et les autres .....

Boarf tu sais je suis pas sectaire, des Suzuk y'en a dans le garage mais bon disons que je ne m'en relève pas la nuit quoi

OUHHH LE THIERRY LE SMACH QU IL S EST PRIS DE BON MATIN

VIF ET TRANCHANT ELDUDO



A+

YVES

l'essentiel est de se faire plaisir ,

moi j'ai des suzuki aux charmes irresistibles , après chacun ses goûts .

Et ton bouzin tu le laisses d'orig ??

Non je le laisse d'origine et ce pour plusieurs raisons :

- Je n'y connais rien en préparations. Mais je m'instruis doucement grâces aux savants de ce forum !
- Je compte la fiabiliser au maximum car les places pour le TT 2012 viennent d'êtres réservées
- Si un jour je devais préparer un moteur ça serait plus un Z1

- Et pour ce qui est de watts j'ai le tomcat qui frétille !

Mais je ne suis preneur de tout bon conseils car quelques chevaux de plus sont envisageables

Pour le moteur, le plus radical , c'est de le remplacer par un GPZ

Sinon, c'est full, le TT2012 ??