KAWASAKI SCHILTZ, le forum à l'aide !

GEORGES a écrit:

En 1979 encore des modifications ! pot Devil piste ?

CELA RESEMBLE A UN MARVING EN PETIT DIAMETRE MAIS C EST PEUT ETRE UNE REALISATION MAISON

A+

YVES

http://www.differentbypentax.com/#/video/50be49db2e96a

Impossible d'ouvrir le lien ?

http://www.differentbypentax.com/#/video/50be49db2e96a

ENCORE A L APERO

Chez moi ça marche!!!

Marche pas avec iPhone

excellent!!

Excellent ? De quoi s'agit il ?

tu vas bien georges

TROP FORT GEORGES

FAMOUS ALL AROUND THE WORLD

NECESSITE TOUT DE MEME LE HAUT DEBIT POUR CHARGER LA VIDEO ...MAIS CELA VAUT LE COUP

BIEN VU EGLI

A+

YVES

genial . georges tu vas tomber

EXCELLENT !!! bravo cr

Mais je pense que cet accessoire, va faire encore plus de bruit !

un vrai Devil 70'

Il s'agit bien d'un pot catalytique ?

Catalinique ? 115 DB sans la poire je crois.

GEORGES a écrit:

Mais je pense que cet accessoire, va faire encore plus de bruit !

PARFAITEMENT EN PHASE AVEC L EPOQUE ET LE MOTEUR

JUSTE EVITER SOIGNEUSEMENT LES SONOMETRES

A+

YVES

C'est pour quelle moto SVP, les kawa boys ? 900 Z ?

D'après les piquages d'huile du moteur, KAWA série Z, 900 ou 1000.
JM

Merci l'Expert, je pensais un peu à ça, mais bon je ne suis pas très calé sur ces motos.

slt en voyant ce radiateur , j en ai un chromé neuf avec by-pass integré a ceder . si ca interresse kelk un .mp svp . a+

Bonjour Georges,


Félicitations pour la trouvaille, c’est une moto que je
recherchais depuis de nombreuses années et vous l’avez retrouvé avant moi.


On peut se poser la question : Pourquoi j’utilise ce
pseudo ?


Eh bien c’est parce que j’ai été le premier propriétaire de
cette moto que j’ai passé aux services des mines en août 1979 pour une
homologation sur route.


Je l’avais baptisé SCHILTZ PCM pour faire un clin d’œil à
Pascal Schiltz et PCM pour Préparation Costantini Michel qui est mon nom.


J’avais frappé à froid, sur la colonne de direction la
marque de la CG et le n°001.


J’avais acheté le cadre avec la fourche, le bras oscillant,
les amortisseurs arrière, le réservoir et la selle chez Pascal Schiltz en 1977
ou début 1978 (il me semble).


Cet ensemble n’était plus utilisé pour l’endurance car suite
à ses bons résultats (avec bien sûr les pilotes P.Vassard et G.Desheules) il
avait été contacté par Honda pour créer un nouveau cadre qui allait recevoir
des moteurs Honda.


Je me suis donc attaché à monter une moto avec cet ensemble,
un moteur Kawasaki Z1R et une tête de fourche Z1R, des jantes en magnésium et
trois disques de freins et mâchoires identiques achetés en Italie avec aussi un
4 en 1 de marque Marving.


Une première erreur (soulignée par Pascal en 1979) a été de
mettre une roue de 19
pouces à l’avant car en endurance, il y avait des 18 pouces à l’avant et
l’arrière.


Ma deuxième erreur, a été, bien sûr, de vendre cette moto, mais
c’était pour pouvoir poursuivre mes études et je possédais déjà une autre moto
(bien sûr une autre Kawasaki GG).


J’ai suivi avec attention, votre début de restauration et je
vous souhaite bonne continuation.


N’hésitez à me contacter pour des infos, des conseils ou
autres.
Je vais retrouver des photos de l'époque, les scanner et les publier.



Si un jour, vous voulez vous séparer de cette moto, n’oubliez
pas que je serais toujours intéressé par un rachat.

BIENVENUE MICHEL SUR CE FORUM

LA BOUCLE EST BOUCLEE

LE CHAINON MANQUANT

C EST TOUJOURS TRES INTERESSANT D AVOIR L HISTORIQUE COMPLETE DE LA VIE D UNE MACHINE SPECIALE

SURTOUT QUAND ELLE EST UNIQUE

J IMAGINE TOUT DE MEME QUE C EST UNE SATISFACTION DE LA RETROUVER EN DE BONNES MAINS SUR LE CHEMIN D UNE RESURECTION

AUSSI IMPROBABLE QUE MIRACULEUSE

ELLE ETAIT EN FAIT BIEN MAL PARTIE ET TRES PRES DE LA FERRAILLE OU D UNE TRANSFORMATION DEFINITIVE AVEC SON MOTEUR DANS UNE BROUETTE SUR LES PREMIERE PHOTOS OU JE L AVAIS VUE IL Y A 2 ANS



QUAND GEORGES SON SAUVEUR A PRIS LA PEINE DE SE PENCHER SUR SON CAS



IL FALLAIT TOUT DE MEME UN BRIN DE FOLIE POUR SE LANCER

MAIS C EST VRAI IL NOUS EST MEME ARRIVE DE PARTIR DE PLUS LOIN

A+

YVES

l'historique de la moto quoi de mieux