vibrations train avant

@ alf



non,les roulemnts sont ok, et le plan d appui des disques aussi,c est clair que ca fait penser à ca....



je viens d avoir roger au tel, je vais aler au garage faire des mesures...

bon ben la j ai plein de questions.....



j ai mesuré mes 2 paires de disques dans la tranche:

-anciens: de 4.75 à 4.79 (ep origine 5 mini 4.5)

-nouveaux: de 4.99 à 4.98



j ai donc laissé les neufs mais je les ai redémontés pour voir si il n y a pas une couille....



j' avais des entretoises en platique noir dur de 0.35 de chaques cotés sur les portées....je les ai virées j ai bien fait?



est ce que l' axe de roue peut avoir du jeu avec ses roulements? je dirai a peu près 2/10 eme 3/10 eme?

j ai été surpris par autant de jeu mais c' est peu etre normal?



sinon en remontant les disques décalés d' un quart de tour le phénomène est moins présent......

mais il est toujours la et à part l' axe qui a l' air de présenter du jeu....je seche.....

quest ce que vous en pensez?

si tu as du jeux a l'axe de roue = roulement de roue HS

tu ne doit pas avoir de jeux

tu controle roue monté et serré, et la tu ne doit pas avoir de jeux

j' ai pas l impression d avoir du jeu roue montée et serrée, je parlai du jeu de l' axe roue démontée...

concernant les entretoises plastique vous avez deja vu ca?

les entretoises plastiques servent à quoi ? recentrer des disques trop usés dans les étriers ?

avec les disques neufs oui tu les vires !



ton axe a du jeu une fois monté dans les roulements, avec la bague intérieure ?

ça doit se voir sur la portée de l'axe au niveau des roulements , il doit manquer de la matière, du a un grippage de roulements, tu sens s'il y a un point dur en faisant tourner avec le pouce dedans...

pour ça que je te demandais

dans le doute, met des neufs, c'est vite fait et ça coûte pas grand chose

vérifie aussi le calage de ceux-ci (s'il ne te manque pas un circlip) et l'état de la bague de centrage

si ça n'est pas en ordre, ça peut faire vibrer...

probleme résolu avec votre aide



déja j' ai redémonté mes disques adaptable (voilés) peut etre par ma faute du fait de ne pas avoir mis des plaquettes neuves dessus...(j avais remis les anciennes qui étaient "comme" neuves)



j ai donc remonté mes anciens disques qui sont largement dans les cotes : 4.75 au mini 4.8 au mieux.

plaquettes neuves

remontage des entretoises de disques qui sont d' origine vu sur les microfiches chez kawa cet après-midi!



échange des roulements ( de chez yamaha car kawa pas en stock) made in japan...



et les vibrations on "presque" totalement disparuent!!!! faut vraiment y preter attention....



il y avait certainement plusieurs causes en fait:



disques d origine usés en escalier ( merci roger)

plaquettes de merde

roulements vidés de leur graisse (elle était sortie par les caches)



et peut etre encore d' après kawa à vérifier les bagues de fourches..

ca je m' en occuperai lors de la prochaine vidange...



merci de votre aide en tous cas



moralité c' est QUE de l' entretien.......

Quand il y a un problème,il y a une solution .

Cependant pour déterminer la cause du problème,il faut changer un seul paramètre à la fois sinon,on tourne en rond sans pouvoir séparer le bon grain de l'ivraie et l'on se perd en hypothèses invérifiables.
Bonne continuation

Moi, quand ça vibre de trop, je retire les piles...
Elle est pas contente, mais au moins, ça vibre plus...

Grand classique sur les ZRX, (ai un 1200R de 2003 ) souvent dû à ces merdes d'étriers 6 pistons qui voilent les disques, = régulièrement bac US, et changement des tous les joints

oui apparemment c' est pas le top ses étriers 6 pistons.......



le mieux serai peut etre de les changer pour des 4 du meme entraxe?



@roger: bravo pour ta dispo

lors d'un freinage "appuyé" la température des disques monte très vite et si un refroidissement (flaque d'eau) inopiné vient par dessus,il y a des chances pour détruire partiellement un endroit de la piste et après on se dit que ce n'est pas possible "parce que c'est neuf"
les étriers 6 pistons font peut être monter plus vite la température mais je penche plus pour les plaquettes qui sont fréquemment la cause principale de l'apparition de problèmes

[quote="Pierre"]Grand classique sur les ZRX, (ai un 1200R de 2003 ) souvent dû à ces merdes d'étriers 6 pistons qui voilent les disques,

idem pour mon zrx 1100
j e suis content d entendre parler des problemes des 6 pistons

[quote="DOMINICK"]

Pierre a écrit:

Grand classique sur les ZRX, (ai un 1200R de 2003 ) souvent dû à ces merdes d'étriers 6 pistons qui voilent les disques,

idem pour mon zrx 1100
j e suis content d entendre parler des problemes des 6 pistons

C' est aussi pour cela que les vrai disques flottants ont été inventé... (pour compléter un autre post... ). Un vrai disque flottant améliore le freinage car il évite au disque de se mettre en parapluie dans les cas de chauffe extreme... donc oui, le disque flottant améliore le freinage indirectement... ou du moins, il le garde constant...

perso je regarde les annonces fréquemment et dès que je trouve un ensemble brembo 4 pistons je l' adapte



sur le zrx...



fiable,puissant et trés dosable,j' ai adoré sur le monster...

[quote="DOMINICK"]

Pierre a écrit:

Grand classique sur les ZRX, (ai un 1200R de 2003 ) souvent dû à ces merdes d'étriers 6 pistons qui voilent les disques,

idem pour mon zrx 1100
j e suis content d entendre parler des problemes des 6 pistons

quest ce que tu as eu comme problemes?

il faut se reposer la question, avec quelles plaquettes les problèmes arrivent? origine ou adaptable ?je suis très méfiant ayant vu tellement d'ennui en moto comme en auto avec l'adaptable, il y en a certainement des correctes mais n'étant plus en activité je n'ai pas l'occasion de tester ; le plus étonnant le voilage des disques est souvent apparu avec des freinages successifs à faible pression mais longs, pas les jours de grosse attaque mais lors d'une balade en couple en montagne avec des bagages, on ménage la passagère, on freine plus tôt et moins fort donc pendant plus longtemps et "craque" les disques prennent un coup de chaud; certain rectifieurs adroits et malins arrivent à les refaires mais ils sont rares, j'avais la chance d'en avoir un.

je pense que l' origine est quoi qu' il en soit meilleur du moins du fait de leur polyvalence genre

freinage par temps de pluis....



mais le coup élevé (souvent le double) se justifie pas forcément.....



sur duca't je mettais du brembo ca freinait très fort.....mais usure très rapide..