| SUZURACE 2011 | |
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Auteur | Message |
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THIERRY67
Nombre de messages : 4932 Age : 64 Localisation : FAR EST Date d'inscription : 13/11/2008
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 10:05 | |
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Invité Invité
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 10:51 | |
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THIERRY67
Nombre de messages : 4932 Age : 64 Localisation : FAR EST Date d'inscription : 13/11/2008
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 11:02 | |
| EVIDEMMENT , présentation en 1979 , il y en a toujours eu une qui court à Spa les allemands de bike side , la N°66 Klaus Donny |
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THIERRY67
Nombre de messages : 4932 Age : 64 Localisation : FAR EST Date d'inscription : 13/11/2008
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 11:03 | |
| bon les carbus à boisseaux plats , effectivement , c'est pas tout à fait légal , mais je pourrais toujours monter la rampe de la harris . |
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Invité Invité
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 11:57 | |
| - THIERRY67 a écrit:
- EVIDEMMENT , présentation en 1979 , il y en a toujours eu une qui court à Spa les allemands de bike side , la N°66 Klaus Donny
A prototype of the new GSX1100S Katana saw the day in April 1980 and the model was presented later that year, at IFMA motorcycle show in Köln (Cologne), West-Germany. No motorcycle before had displayed such attention as the looks of the new streamlined Suzuki. No other motorcycle had even been designed by a design house. Most prototypes wasn't put into production but to the show visitors surprise Suzuki informed that the bullet-formed Katana was to be released in 1981. Another Katana model prototype was shown at the Cologne show in 1980, the GS650G. | GSX 1100 SX Katana Prototype Overall Length: 2 245 mm (88.4 in) Overall Width: 870 mm (34.3 in) Overall Height: 1 190 mm (46.9 in) Wheelbase: 1 520 mm (59.8 in) Weight: 243 kg (535 lb.) Engine type: Air and oil-cooled 1074 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 101 hp/ 8,500 rpm, 9,34 kg-m/ 6,500 rpm. Click on the image for larger format. | The forms of Katana was drawn by a West-German design team Target Design; Hans A. Muth, Hans Georg Kasten and Jan Olof Fellström. Wind tunnel was used in forming the lines of the new Suzuki sport bike so that the combination of rider and machine would make a complete aerodynamic package, comfortable and capable for high speeds. The fairing and prominent fuel tank flow together to help airflow pass over and around the rider. The original Target design was altered in some details in 1981 before the Katana finally ended up on the assembly line. Another prototype was shown shortly before the actual launch of the model. The 4-1 exhaust system had been replaced to a 4-2 system and aerodynamic lines slightly altered. The seat was scooped to lower its height, the fuel tank was made higher and the small top fairing was less streamlined on the SZ. |
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THIERRY67
Nombre de messages : 4932 Age : 64 Localisation : FAR EST Date d'inscription : 13/11/2008
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 12:05 | |
| la base reste une GSX ? non ?
cela ne te parait pas conforme ? ??? |
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STOK51
Nombre de messages : 13626 Age : 65 Localisation : REIMS Date d'inscription : 28/03/2007
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 12:36 | |
| POUR MOI LE KATANA EST UNE BASE GSX 1100 PREMIERE GENERATION ELIGIBLE SANS AUCUNE DIFFICULTE AU BOC ON EST ENCORE EN DOUBLE AMORTISSEUR ET TOUT EST IDENTIQUE AUX MACHINES DE 78 A PART LA FORME DE LA CARROSSERIE .... POUR LES CARBUS ILS SONT ENCORE A BOISSEAUX RONDS ET POUR LES DERNIERS MODELES ON TROUVE MEME DES DEPRESSIONS AVEC BOISSEAUX RONDS EN PLASTIQUE ... CE QUI N EST PAS DUTOUT LE CAS DU GX EFE 1135CC OU LA TOUT EST DIFFERENT A PARTIR DE FIN 83 LA CONCURENTE DIRECTE DU ZX 1100 KAWA DE LA MEME ANNEE A+ YVES |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 12:48 | |
| - THIERRY67 a écrit:
- la base reste une GSX ? non ?
cela ne te parait pas conforme ? ??? Au pire, il suffit de mettre des autocollants "MOTO GUZZI" sur le réservoir !!! C'est le sésame pour passer le contrôle technique ... JM |
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COSMIK
Nombre de messages : 582 Age : 47 Localisation : bordeaux Date d'inscription : 16/09/2008
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 17:26 | |
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Invité Invité
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 18/11/2011, 22:05 | |
| suffit de vérifier la concentricité |
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COSMIK
Nombre de messages : 582 Age : 47 Localisation : bordeaux Date d'inscription : 16/09/2008
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 19/11/2011, 10:28 | |
| ok mais tu fais quoi si tu vois que cela s'est barré en couille maintenant que c'est soudé ? tu tappes très fort ? à+. |
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Invité Invité
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 19/11/2011, 11:22 | |
| bin si il est tordu, tu pleure et tu te résous à faire un pied de lampe avec |
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STOK51
Nombre de messages : 13626 Age : 65 Localisation : REIMS Date d'inscription : 28/03/2007
| Sujet: Re: SUZURACE 2011 19/11/2011, 15:40 | |
| - COSMIK a écrit:
- ok mais tu fais quoi si tu vois que cela s'est barré en couille maintenant que c'est soudé ?
tu tappes très fort ?
à+. ON NE CONFIE PAS EN GENERAL CE GENRE DE BOULOT A UN DEBUTANT LES OPERATEURS EN ONT QUELQUES MILLIERS A LEUR ACTIF DEPUIS UNE QUARANTAINE D ANNEES ET ONT SEMBLE T IL BIEN ASSIMILE LE MANUEL DE SOUDURE POUR LES NULS LE TRAITE DE RESITANCE DES MATERIAUX ET DE METROLOGIE AVEC QUELQUES ANNEES DE PRATIQUE AU SORTIR DE L ECOLE L ART ETANT DE PREVOIR LA DEFORMATION PAR LA SOUDURE AVANT ET QUE APRES RECUIT IL RETROUVE SA GEOMETRIE PARFAITE EN PLUS NOUS ON CULMINE A 11000 TR/MIN .... ON EST PAS A 19000 CELA DEVRAIT LE FAIRE TRES BIEN A+ YVES |
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COSMIK
Nombre de messages : 582 Age : 47 Localisation : bordeaux Date d'inscription : 16/09/2008
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| Sujet: Re: SUZURACE 2011 | |
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