SUZURACE 2011

Bonjour


Stock l'echappement ne passe au CT ........................

A+
Team TZ
AMFP&M

DES NOUVELLES DU FRONT

MONTAGE A BLANC DE LA N°2



PREPARATION DES COLONNES DE DIRECTION
POUR LA FABRICATION DES RESERVOIRS
ET VERIFIER LE PASSAGE DES BRACELETS ET REGLAGE DES BUTEES DE FOURCHE

MONTAGE D UNE FOURCHE POUR VOIR



TOUT SEMBLE EN PLACE



A+
YVES

et le réservoir ne touchera pas ce coup ci !

rogerboldor a écrit:

et le réservoir ne touchera pas ce coup ci !

C EST UN PEU LE BUT DE L OPERATION
A+
YVES

Salut Stock

Y a rupture de stock chez SEMC ils n'on envoyer un seul etrier ... l'autre mi Avril ... si tun as une urgence dit le moi

A+
Team TZ
AMFP&M

Team TZ a écrit:

Salut Stock

Y a rupture de stock chez SEMC ils n'on envoyer un seul etrier ... l'autre mi Avril ... si tun as une urgence dit le moi

A+
Team TZ
AMFP&M

JE DOIS POUVOIR ATTENDRE AVEC DE LA RECUP
CELUI QUE TU AS C EST LE DROIT OU LE GAUCHE EN POSITION DERRIERE LE FOURREAUX DE FOURCHE
MERCI
YVES

Droit derriere la fourche

A+
Team TZ
AMFP&M

bien vu le té supérieur avec les oblongs interieurs pour permettre de brider l'axe et les tubes

fred a écrit:

bien vu le té supérieur avec les oblongs interieurs pour permettre de brider l'axe et les tubes

QUAND IL Y A DES INGENIEURS DANS LE TEAM C EST LE MOMENT DE TESTER LEURS CAPACITES
C EST PAS LE TOUT D APPRENDRE DANS LES LIVRES PENDANT DES ANNEES
FAUT PASSER A LA PRATIQUE ENSUITE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

DES NOUVELLES DU FRONT

MONTAGE A BLANC DE LA N°2

Pourquoi les taraudages pour le bridage des tubes sont ils débouchants?
Ju

1/ SECURITE
POUR ETRE CERTAIN QUE LE SERRAGE EST 100% EFFICACE
ET PAS AVOIR UNE VIS QUI TALONNE AU FOND D UN FILETAGE

2/ L USINAGE EST PLUS FACILE

3/ LE NOMBRE DE FILETS EN PRISE EST PLUS IMPORTANT CE QUI EVITE LE MONTAGE D HELICOILS

4/ LE PETIT SOUCIS ESTHETIQUE NOUS IMPORTE PEU DANS LE CADRE D UNE MACHINE DE COURSE
COMPTE TENU DES 3 POINTS PRECEDENTS
LA VIS DEFINITIVE AFFLEURANTE N EST PAS UN PROBLEME
DANS LE CAS D UNE MACHINE DE SALON EFFECTIVEMENT IL PEUT EN ETRE AUTREMENT

A+
YVES

merci pour ta réponse Yves
C'est pas pour une moto de salon
C'est un pote qui veut tailler un Té sup pour un 500 Four
et se demandait pourquoi ils débouchaient
lui voyait plus l'inconvénent d'eau, poussière... qui rentre dedans
en se demandant quels étaient les avantages
Je lui transmets ta réponse

ju

chef a écrit:

merci pour ta réponse Yves
C'est pas pour une moto de salon
C'est un pote qui veut tailler un Té sup pour un 500 Four
et se demandait pourquoi ils débouchaient
lui voyait plus l'inconvénent d'eau
C EST VRAI QU ON ROULE A SPA
, poussière...ON A PAS L INTENTION DE SORTIR DE LA PISTE

qui rentre dedans
en se demandant quels étaient les avantages
Je lui transmets ta réponse

ju

ENSUITE CES MOTOS DE COURSE SONT DEMONTEES APRES CHAQUE COMPETITION ....
LES VIS N ONT PAS LE TEMPS DE GRIPER EN PLACE

A+
YVES

Il ne faut pas également hésiter sur la qualité des vis car elles sont dans ce cas très fortement soumise au cisaillement. Et ca serait con de prendre un tube de fourche dans les dents ou un guidonnet qui tourne parce qu'on a pris des vis de chez bricotruc

Hello Léon, content de te lire
On prend de l'inox A2 habituellement
Pour brider les tubes, le pote veut mettre 2 vis M6 l'une au dessus de l'autre

Il s'entraine su le Té de 500 Four, et ensuite il passe au 1000J

STOK51 a écrit:

Découpe au jet d'eau?

CAVACHIER



A+
YVES

...pour le DTMX ou pour l'établi ? .
Léon.

STOK51 a écrit:

CAVACHIER







A+
YVES

j'AIME quand tu es comme ça mon Yves !!!

...................c'est TOUT NEUF là dedans qu'il m'a dit le Yves ! Moulbif jamais ouvert !
et dire que prudent,pour éviter de trop solliciter ce que je croyais être un grand -père, j'avais calé la zone rouge à 10500
pour un jeunnot, ca s'ra 12000 et pas d'cinéma!

et pis un tel vilo me semble un peu sous employé avec de si petits pistons (70 --998) ....
NAN ?????
YVES ?????

Avec de plus gros pistons,tu gagneras en couple et perdra en régime (et bruit)

JE SAIS BIEN MAIS LES 74 mm C EST AUSSI DU YOSHIMURA D EPOQUE ... ET PAS PLUS LOURDS QUE LES 70 mm
YA PAS DE RAISON QUE CELA NE CHANTE PAS AUSSI HAUT DANS LES TOURS
ET IL EST BIEN POSSIBLE QUE L ON GAGNE SUR LES 2 TABLEAUX
C EST LE BANC QUI LE DIRA ... ET ENSUITE LA PISTE

A+
YVES

les affaires reprennent....
fais chauffer le bastringue, mon YVES
va falloir mettre en route le truc à faire des copeaux dans le bloc cylindre...
y'avait soldes chez SCHNITZ RACING ... et hop, je me suis goinfré le jeu de JE qui trainait

280 roros ... j'ai pas pu résister

euh ... comment dire ... ... ya étape préalable avant de réaléser classique......
va p'têt falloir investir le four de la cuisine dans un premier temps et puis mettre la fraise qui taille l'ALU ensuite!!!

......................... le bloc et pis le carter sup ....aussi !

GAAZZZZZZZZZZZZZZZ

Le moteur de la BIMOTA SB4 que j'ai déjà mis en photos sur le forum était dans cette cylindrée, avec des Stage II. C'est, comment dire, ... sympa ! Avec le ton berlingot en plus, le pneu AR va pas aimer du tout !!!
JM

on va essayer de faire un truc cohérent
et pis faudra bien montrer notre cul à la harris par exemple

hop

désassemblés, contrôlés, rénovés, réassemblés droits (ou ronds au choix), équilibrés et soudés

[img][/img]

j'aimerai bien voir le mien comme ça...prochainement