nouveaux projet 1000 cbx martin

je me lance dans un nouveau projet.

1000 cbx martin , il y a pas mal de boulot mais suffit d'être patient et motivé 

donc je posterai l'évolution des travaux .

 Beau Bestiau 

Voila Un projet a suivre

T'est allé la chercher loin ?

non pas loin....genre 25km

je vais essayer de faire aussi bien que le 1200 xjr martin 

Bonne pioche.... Plus qu'à se mettre au travail !!!

Projet très interressant a suivre de près . 

Belle moto,
Bien qu’ayant restauré une Martin, je ne suis pas un spécialiste mais tout ne semble pas d’origine Martin, comme les poly, le bras oscillant.
As tu le carton qui va bien?

zouzou a écrit:

Belle moto,
Bien qu’ayant restauré une Martin, je ne suis pas un spécialiste mais tout ne semble pas d’origine Martin, comme les poly, le bras oscillant.
As tu le carton qui va bien?

    les poly sont martin,les commandes reculées aussi les optiques de phares aussi etc......mais je ne vais rien garder de tout ça ,je vais faire comme pour mon xjr martin tout refaire sur mesure a mon idée.
 je ne vais conserver que le cadre et le moteur, la partie réservoir et coque arrière font déjà partie de l'emplois du temps d'un spécialiste et pour le reste ce sera autant que possible  moi.
parce que comme pour ma première acquisition "xjr martin" la moto est belle de loin mais de près loin d’être belle  

Salut 
C'est déjà un exploit d'en avoir trouvé une 
Je vais suivre cela de prés 

cacajou a écrit:

Salut 
C'est déjà un exploit d'en avoir trouvé une 
Je vais suivre cela de prés 

   juste la chance ......

Salut ,, chouette un martin cbx.  Je suis sur que ce projet va deboiter severe....a propos on voit plus les photos de ton xjr...

bon j'ai commencé a faire quelques bricoles comme les commande reculées,les différents support moteurs ,l'adaptation d'un train avant un peu plus moderne (fourche wp ) et j'envisage un train arrière de gsxr 1000 k5........et plein d'autres choses.

un peu de photos c'est mieux qu'un long discours.
les commandes reculées sont encore un peu grossières mais tout va renter dans l'ordre prochainement.je vais affiner tout ça 













pour le bras oscillant,ça a l'air un peu gros mais compte tenu de la taille du moteur et des échappements que j'envisage de monter les proportions seront correctes .
initialement j'avais envisager un bras arrière de 1100 zrx mais trop de contraintes pour le système d'amortissement ..... 

tu a fabriqué tes T de fourche aussi ?
pour la géométrie de l'ensemble (mouvement de la suspension arrière, débattement av/ar, hauteur diverses, etc..) tu respecte un certain schéma ? tu fais au feeling ?

c'est beau de fabriquer ses pièces 

CRICKEY a écrit:

tu a fabriqué tes T de fourche aussi ?
pour la géométrie de l'ensemble (mouvement de la suspension arrière, débattement av/ar, hauteur diverses, etc..) tu respecte un certain schéma ? tu fais au feeling ?

c'est beau de fabriquer ses pièces 

   je tiens compte des dimensions du bras d'origine et tout ce qui va avec .

les tés de fourche sont des OTEC initialement prévu pour un vmax .en montant les guidons au dessus du té ça me permet de rester sensiblement dans les mêmes valeurs prévues par martin et aussi d'avoir une position de conduite correcte .c'est aussi ce que j'avais fait sur mon 1er xjr martin

si je dis pas de conneries les tés de fourche ça doit être des tés pour du vmax avec fourche inversé
beau projet  
a+
baba

edit: du coup je me suis pas planté pour les tés a une minute près

la platine avec le maitre cylindre , la faire en 2 parties la rendrait un peu plus discrete et ca serait surement plus joli .... a mon gout ....... mais chacun ses gouts ..
c'est toujours beaucoup de boulot que de faire ce genre d'adaptation , bravo

ça c'est ce que j'ai fait sur mon 1er martin .
c'est le même genre en plus affiné .

franck a écrit:

la platine avec le maitre cylindre , la faire en 2 parties la rendrait un peu plus discrete et ca serait surement plus joli .... a mon gout ....... mais chacun ses gouts ..
c'est toujours beaucoup de boulot que de faire ce genre d'adaptation , bravo

pour la pédale de frein j'utilise celle du 1000 gsxr et pour que le maître cylindre soit bien dans l'alignement j'utilise un seul et même morceau d'alliage et c'est plus simple 

j'ai affiné la platine,du coup elle est plus présentable 

C'est un projet de reconstruction totale , en effet les suspensions seront certainement délicates à régler vu les différences mais tout faire correspondre est un sacré boulot 

c'est un peu la même chose que pour mon 1er martin pour lequel je n'avais conservé que les 2 roues et le cadre ............la dans le cas présent je ne conserve que le cadre et le moteur,parce que tout le reste et soit pas adapté soit mal monté ou pas en bon état .
 si il me reste la coque complète qui est pas vilaine mais comme je souhaite un réservoir et une coque arrière de forme différente a ce qui se fait en général ,du coup je la mets en vente .

le plus gros boulot pour l'instant hormis le moteur c'est de faire une bonne partie cycle avec des roues parfaitement alignées et une géométrie parfaite pour que la moto soit sécurisante a toutes les vitesses et agréable a piloter ...........c'est l'objectif...........et aussi plaisante a regarder 

Bonjour

un peu de news ,pas grand chose mais ça permet d'avancer un peu .
fabrication de la fixation d'amortisseur sur le bras oscillant.la soudure viendra plus tard.

sur la première photo mise en forme de la pièce qui servira de semelle sur le bras oscillant ......l'aluminium 7075 c'est raide a plier presque 5 tonnes de pression alors que le morceau ne fait que 7mm d'épaisseur.

bonne préparation , ça prend forme rapidement  

 Roger.......faudra que je passe te voir quand ce sera plus la guerre 

j'ai le filetage existant de la colonne de direction qu'il faut continuer sur une dizaine de mm  y a bien Jérôme Macpepr qui est passé a la maison pour m'apprendre a le faire ....mais je suis pas sur de moi et je ne veux pas le louper   je te téléphonerai pour voir ta disponibilité

Pas de soucis , on peut reprendre ce filetage avec quelques précautions , j'ai déjà fait ça avec un té de fourche monté entrainé par un simbleau