projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

c est dommage de monter cette fourche,ca t enleve la possibilité de faire une course

je ne roule qu en loisir/plaisir pour bouchonner Roger/Tan sur la piste mais si je décide de rouler en course les modifications/montage fait ne sont pas irréversibles je possède les trains AV/AR "d époque" au cas ou 

Je suppose qu'il faut remonter le moteur dans le cadre de plusieurs cm car l'axe du pignon de sortie de boite est beaucoup trop bas ?

il n y a pas de modification a faire pour repositionner le moteur j ai juste repris les fixations d origine 1100 sur le premier projet j ai monté les fixations moteur avant (avec silentblocs) du 750 car les entre axes sont différents

Compare quand-même l'alignement des points importants de la ligne de chaîne (axe pignon, axe bras oscillant, axe roue) entre une version normale prévue par Suzuki et tes montages qui mixent les pièces. Le risque le plus couramment chiant étant un pignon de sortie de boîte un peu plus bas et du coup la chaîne qui frotte sur le dessus du bras oscillant.
Je pense que c'est ce à quoi Roger faisait référence.

Sur la photo qui n'est pas à la hauteur de l'axe du bras , il semble que l'axe de l'arbre est plus bas de 3cm environ , c'est peut être dû à l'angle de la prise de vue

.

la photo précédente est trompeuse en voila une plus "parlante" et coté pignon sortie de boite   pour vous rassurer complètement les cadres 750 RR et 1100 89 ont des fixations identiques  

Vu comme ça, ça semble bon. Bonne chose, car la chaîne qui traîne sur le bras oblige à mettre des patins, qui s'usent, qu'il faut changer.

j ai testé le montage d une rampe de 36 et de 40 avec la culasse de 750 . la différence d inclinaison des conduits est nette il est impossible de monter les filtre K&N avec la 36 mm je pense résoudre le problème avec des filtres individuels pour la 40 mm je n ai pour le moment pas réussi a la positionner a cause des chapeaux qui touche le cadre mais j ai encore une méthode a essayer  

precision : j ai utilisé des pipes d admission de 1100 GSXR 91 je dois faire d autres essais avec différents modèles

le montage culasse 750/rampe 36/filtres K&N



culasse 1100/rampe 36/filtres K&N



une vue d ensemble

Ah Wai effectivement l'inclinaison des carbu change considérablement ! C'est impressionnant. Une fois à Carole j'ai vu un 11 de 88, le mec avait carrément découper les filtre KN pour que ça passe, le cadre passait dans le filtre, le trou avait été comblé avec des petite plaque de plastique collé au filtre

un 1100 rouge/noir jantes 17 pouces/fourche inversée de 750/4/1 VANCE & HINES   je connais tres bien cette moto 

ecrrmoto a écrit:

un 1100 rouge/noir jantes 17 pouces/fourche inversée de 750/4/1 VANCE & HINES   je connais tres bien cette moto 

 Oui c'est exactement ça ! Je suis resté devant a bavé comme un cochon, il était magnifique.... En faite t'a fait presque tout les Gex A/H du coin en gros 

Je n ai  fait qu une remise à niveau sur cette moto 

je commence a visualiser mon projet même si pour le moment ce n est qu un Lego 

ou trouver une bulle pour les carénages course ?
merci

le carénage est une copie piste de 1988 aucun souci pour la bulle

impec
ou achète tu tes carénages ?
tu es content de la qualité ?
j ai trouvé ça pour la mienne 


http://ricambi-dealer.com/fr/suzuki/326-48-kit-carenage-suzuki-gsx-r.html

mon carénage est un ricambiwess 

il y a pas mal de boulot pour l adapter/découper comme souvent avec un carénage piste,le récupérateur d huile est intégré,il est léger plutôt bien fini,prix raisonnable

C est bien le même carénage
Suis par fort pour les transformations c est assez simple à faire ?
Explique moi en 2 mots les transformations à faire si tu veux bien

Le percer pour fixer le carenage/la bulle/le sabot sur le carenage ensuite faire les découpes suivant le passage de ton échappement et  si tu garde la béquille ect....

Bon ça n a pas l air insurmontable comme boulot

Merci de ces précisions l amis

https://www.youtube.com/watch?v=MmyKnJAkfO8

Une fois que tu en as installé quelques uns, avec l'habitude ça va tout seul !!!

merci 
voila une bonne base pour moi commencer 
ce n est pas très très compliqué 
je vais juste mettre 4x plus de temps mais ça va d aller 
au besoin je reviendrais vers vous 

Dans la vidéo il n y a pas de difficulté le carenage à la forme d origine ainsi que le passage de l échappement mais pour le Ricambiswess il y a des decoupes et ajustement à faire cela demande un peu d attention/une perceuse/une disqueuse/une bonne "Dremel"

Bonjour,

Weiss ricambi, pas mauvais,beaucoup de choix!

A+

Maurice