projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

Titane a écrit:

ecrrmoto a écrit:

après vérification les ACC 750/100 sont identiques

Toutes les cames ne sont pas pareilles entre 750 et 1100, les 750 de 90 lèvent moins à l'échappement.
Les culasses les plus intéressantes à utiliser sont celles des 750 GSX-F dites "dothead", ce sont celles qui ont les chambres de combustion les plus compactes et les conduits les plus gros à l'admission.

intéressant ça
j ai un moteur de gsxf qui traine chez Alain Doncq 

tu as raison titane j aurais du préciser les 750 88/89 adm 8.8 mm ech 8.2 mm en 90/91 avec le moteur course longue les ACC sont differents adm 8.8 mm ech 7 mm

les 1100 adm 8.8 mm ech 8.2 mm

la curiosité l a emporté j ai préféré sortir le moteur pour identifier le souci qui est ??????? roulement de tambour ??????? une soupape HS mais je n ai pas déculassé juste identifié le problème 

Ha oui, là ça va être juste pour demain.

je voulais venir te voir faire le premiers tours de roues demain a Carole mais comme tu préfère le R1 au FZR je vais m occuper du prochain moteur 

C'est pas que je préfère mais pour l'instant je veux juste rouler une session avec le FZR pour voir comment le moteur tourne et voir ce qui il a à faire d'urgence.

Je vais déjà dégrossir les réglages avant de chercher un chrono, après on roulera ensemble sous les 1'10" sans problème.

je sais bien Tan tu vas devoir faire plusieurs roulages pour la régler et la faire a ta main  

pour les 1"10 je ne suis pas sur de pouvoir suivre

j ai démonte la culasse du 750 et elle correspond au modèle que je recherche mais il y a des problèmes avec l étanchéité des soupapes je vais faire rectifier les sièges et les soupapes (si possible) avant de faire le montage   

le moteur aura la boite 6 pour le prochain roulage 

sinon j ai un plan B

C'est des pneus "très basse pression" parce que l'avant

Tu vas tirer tout droit à Alpha, à moins de mettre les chauffantes 

le pneu avant a beaucoup de contraintes direction/le poids et l énorme puissance du moteur/je ne parle pas du freinage je suis obligé de dégonflé sinon une fois chaud il glisse énormément

On va pouvoir se tirer la bourre, j'ai un 3800 de 1968.  

cool je vise un petit 10 sur Carole ou un 10'10"  pour être précis 

il reste peu de roulage avant la fin de l année donc inutile de me mettre la pression j ai juste monté le moteur en boite 6 cela va me permettre de valider le montage avant l hiver ensuite j aurai quelques mois pour assembler un ou des moteurs  

boite 6 montée/carter fermé

le moteur est de nouveau dans le cadre ( Bob)

des traces sur le plan supérieur de culasse/couvre AAC ?!

oui Pierre ce moteur a eu une vie très mouvementée il provient d une moto que j ai acheté neuve en 1989 hélas elle a été détruite dans un incendie  apres 2500 km  j ai réussi a sauver le moteur mais il en a gardé  les traces

ecrrmoto a écrit:

oui Pierre ce moteur a eu une vie très mouvementée il provient d une moto que j ai acheté neuve en 1989 hélas elle a été détruite dans un incendie  apres 2500 km  j ai réussi a sauver le moteur mais il en a gardé  les traces

Hello
Tu veux dire que tu vas passer dun moteur de + de 100000 à un moteur de 2500km ???

GB Classic

hélas non le moteur a été utilisé depuis 89 par moi et mon fils mais je pense qu il a environ 25 000 km cela fait une dizaine d années qu il a été immobilisé pour une casse de boite il etait temps de le refaire tourner 

casse de boite a 25000 ...... euh dis moi il serait pas un peu fragile le moteur de cette gsxr ???

la fragilité d un boite ou autre dépend de l utilisateur une boite de 1100 GSXR peut atteindre 100 000 km 

le mauvais exemple d une fourchette qui était montée sur un 11 de "stunt" (mon fils) 

résultat après 250 km

j ai toujours imaginé mon 711 avec une boite 6 un embrayage a câble a droite comme le 750 GSXR (1988 et +) le montage n est pas le plus simple mais il faisait parti de mon délire

j ai utilisé une cloche de 750 GSXR (re) riveter (merci Roger ) sur la couronne du 1100 GSXR/la noix a 6 ressorts et les disques d un 750 GSXR 1991 (4 ressorts jusqu’à 1990) /les carters d un 750 1988/câble 750 1988

la cloche a 6 ressorts



le resultat : un moteur de 11 avec un look de 750 GSXR commande d embrayage a cable coté droit 

j ai terminé le remontage de la moto car j avais hâte de tester la boite 6 cela a très bien fonctionné  jusqu’à ce que je me retrouve avec un moteur tournant/en roue libre ?????/boite bloquée !!!!!!!!!   

j ai ouvert le carter d embrayage et la SURPRISE  

dois je reposer la question ?

? euh c'est le 3ème , non , ?

Franck : je joue avec le feux je teste différents montages normal qu il y ai de la casse cela fait parti du jeux pour le moment cela m amuse peut être que dans quelques mois je serais moins optimiste

Pierre : non le premier embrayage (cloche)  le moteur fonctionne toujours (pour le moment)