projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

Ça me rappelle mon pote avec son GSXR 750 91 qui se pointe chez CBF fréon à Clichy. 
" Je voudrais faire percer les vis sur la moto"
Le chef d'atelier l'air blasé" pourquoi faire ?"
"Ben pour gagner du poids, comme en course"
Le mécano qui le regarde de la tête au pied lentement lui lâche au bout de 2 secondes de silence " met toi à la salade déjà pendant 3 mois et puis revient me voir " 

65 kg pour un peu moins de 1.80 je peux effectivement faire un régime salade que je n aime pas en plus mais je préfère passer quelques heures devant mon tour je trouve cela plus intéressant  

la plaisir avant tout SAUF aujourd’hui ou j ai eu la bonne idée de démonter le train avant 750/90 hélas une vis était impossible a desserrer évidement la cles BTR tourne dans le vide mais heureusement j ai quelques trucs pour me sortir de cette galère pour celle ci j ai utilisé un écrou emmanché en force puis soudé sur la tête de vis cela m a donné l occasion de sortir le TIG de son armoire  :diable: 

soudure a l arc car plus de gaz   mais l important est le résultat



but atteint fourche démontée 

screugneugneu de visserie récalcitrante...

voila maintenant tu sais ce que j ai fait après votre départ

je me suis occupé du faisceaux/fait une petite modification pour supprimer la partie plastique qui entoure le bac a batterie 
le montage avance mais je ne suis pas satisfait frustré a cause du manque de finition vivement les premiers tours de roues pour faire évoluer le projet

le montage en place après modification



le projet prend forme 

GAFFE AUX ECROUS OU AUX VIS DANS LE FOND DU BAC A BATTERIE
AVEC LES VIBRATIONS CELA DETRUIT LES ELEMENTS QUAND CELA NE LA PERCE PAS
VECU
LA  COUCHE DE MOUSSE N EST PAS SUFFISANTE POUR LA PROTEGER
A+
YVES

merci STOCK51 la modification est prévue mais pas eu le courage/temps aujourd’hui

des rondelles de caoutchouc epaisses seraient mieux

le montage est un test après la mise en route le support batterie sera modifié

la partie électricité est terminée/j ai testé le fonctionnement du démarreur cela m a permis de constater que le moteur 
n etait pas bloque (suite au crash) ,l éclairage/les carburateurs,filtres K&N  montés 

la partie mécanique

la partie arrière est terminée avec ce bras axe en butée (avant) l empattement est a 1400 mm j espère avoir un vrai "velo" malgré la jante en 5.5 pneu en 180 par contre je pense que cela va être difficile de laisser la roue avant au sol

aujourd’hui pas grand chose sur le 711 a cause de pièces en attente de livraison qui m empêche d avancer par contre le temps m a permis de faire un essai du 750/2000 et cela a été un vrai plaisir

Alors si maintenant on roule avec des motos du XXI ème siècle, tout fout le camp

je me dis qu essayer une jeunette de 17 ans n est pas raisonnable mais le plaisir est différent/bien présent par rapport a une "mamie" 

je me suis occupé du montage de l embrayage a câble mais la vrai bonne nouvelle est que le moteur a tourné quelques secondes après être resté de longs mois sur l établi   

j ai tenté la vrai mise en route aujourd’hui comme d habitude les petits ennuis commencent fuite robinet/carburateurs/batterie vidée en fait la routine   :wink: 

j ai aussi des détails de finitions a revoir sur l habillage

c'est un peu le bordel sur ta table non ?

et c moi qui dit ca ...je suis plutot bordelique

il n y a pas que le pont (et encore j ai rangé) qui est bordélique le local aussi 

une très bonne surprise ce matin le démarrage a été instantané il a suffit d une batterie bien chargée et que les joint du robinet d essence reprenne vie après une nuit dans 
l essence 

le seule défaut était un ralenti très élevé impossible a régler a cause de l utilisation d un câble de 750 GSXR  plus court que le 1100 le problème a été résolu en modifiant la butée de commande d accélérateur 

les flans de carénage ont aussi été modifiés pour permettre le passage du moteur de 1100 



je me suis aussi occupé du cache phare helas pour "cul carre"



tracé d un gabarit



le regard type "SUZUKA" 

ha ben ça avance bien 
c est très jolis ton cache phare reste a le mettre en couleur pour y voir plus clair

l évolution 0 du projet est quasiment terminé maintenant j attends avec impatience les premiers tours de roues pour passer a l EVO 1

le cache phare sera peint en blanc 

Comment tu l'as formé pour l'arrondi  ?  c'est bien joli

je n ai aucun mérite la pièce est en fibre/bombée je n ai fait que les découpes

MINCE DESOLE POUR TOI MAIS C EST UN REGARD SUZUKA A LA FRANCAISE
A SUZUKA ON MONTE LE PHARE UNIQUE A DROITE DANS LE CARENAGE ET PAS A GAUCHE

ENFIN C EST PAS GRAVE ON DOIT PAS ETRE NOMBREUX A AVOIR REMARQUE

EN TOUS CAS MAGNIFIQUE REALISATION

A+
YVES