YAMAHA FZR 1000...piste en devenir

La commande d'embrayage est très belle et pour les chutes possibles , les "bouchons" en bout de vilebrequin sont plus épais , c'était dans les pièces du kit course de l'époque ......................... les pièces d'origine se percent trop rapidement par leur épaisseur trop fine 

désolé, toujours la même question : les cadres, moteurs, visseries (voir les 2 ou 2 dernières photos) vous les faites tremper dans la lessive ? vous passez ça au bain vapeur ? pour que ce soit aussi propre ces pièces qui ont 20/30 ans  ?

rogerboldor a écrit:

La commande d'embrayage est très belle et pour les chutes possibles , les "bouchons" en bout de vilebrequin sont plus épais , c'était dans les pièces du kit course de l'époque ......................... les pièces d'origine se percent trop rapidement par leur épaisseur trop fine 

 exact !

Et le procédé de nettoyage des pièces, c'est du top secret ? 

macpepr a écrit:

Et le procédé de nettoyage des pièces, c'est du top secret ? 

HA !

Il n'y a pas que moi que ça choque 

"Choque" n'est pas le mot que j'aurais utilisé, plutôt "bluffe", "épate", "interpelle", "stupéfie", "ébahit", "éberlue", "méduse", "scie".

Et troue le cul ? 

C'est peut être un vernis comme a l'origine   pas forcement de l'alu brut.

D'accord, mais le vernis ça retient quand-même toutes les crasses diverses. Comment ky y fait pour nettoyer ça ?
On va en arriver à regretter le moyen-âge ou l'occupation, quand on pouvait torturer les gens pour savoir.

macpepr a écrit:

D'accord, mais le vernis ça retient quand-même toutes les crasses diverses. Comment ky y fait pour nettoyer ça ?
On va en arriver à regretter le moyen-âge ou l'occupation, quand on pouvait torturer les gens pour savoir.

Quelques photos de détail de ces dernières pièces.

La bague bronze pour le guidage de la tige  . Voilà des gens qui savent ce qu'est la mécanique.

Ahhh ... les histoires autour d'une petite mousse ... vaste sujet !
En attendant, quelques bricoles pour faire avancer l'histoire.

Comme tout est superbe , on se perd à chercher même sur l'emballage la moindre imperfection (qui n'y est pas) 
Mais on ne sait toujours pas comment tu fais pour que ce soit plus propre que du neuf   

Le jour où je le croise, je le torture à mort avec une clé plate de 6 pour que ça dure !!! Il va le cracher le morceau.

Jérôme: Plutôt que la torture, invites le au resto. En plus, si ça se trouve, tu pourras aussi utiliser le même produit pour le sol de ta cuisine

Enfin, les forums, c'est comme avec les femmes, il faut toujours avoir des petits secrets...

Félicitations, ça change des gex, usinages maisons et pièces d'exceptions trouvées chez des pros après surement des heures de recherche, bref du grand boulot, de l'investissement et un coût surement réduit mais conséquent 

Après la mise en évidence de l'acidité gastrique de certains, ce qui a fort judicieusement été supprimé car particulièrement mal venu, je vais aborder le côté nettoyage des pièces qui semble poser problème ...
Le sujet n'a pas été mis en avant car sans intérêt particulier à mon sens. Les pièces sont lavées avec des produits de nettoyage ... vraiment rien de secret là dedans.
Parler des produits que j'utilise en particulier ne va pas faire évoluer le schmilblick car ce sont des produits industriels très difficilement trouvable sur le marché ... à moins de connaitre le boss de la société qui les distribue comme dans mon cas.
Il y a donc du dégraissant à froid qui s'appelle DM30, du décrassant du film routier (désolé c'est la désignation du produit) en 2 versions DC6 et DC8. Pour les alus particulièrement encrassés, j'utilise un produit à base d'acide fluo-phosphorique qui n'a pas de nom particulier sinon qu'il est utilisé dans le domaine de la fabrication des bennes de poids-lourds en alu.
Comme dit, tout ça n'a aucune utilité mais puisque cela semble important aux yeux de certains ...

D'abord, merci.

Et détrompe toi ça a de l'intérêt. Déjà tu prends du temps à le faire donc ce n'est pas si futile que ça. Et à mon avis cela t'apporte satisfaction.

Et ensuite ça permet de comprendre, pour les autres, pourquoi après avoir passé des heures à frotter à la brosse à dents son bloc moteur on obtient un résultat bien moindre.

 tu as pris 5 minutes pour nous éclairer, nous savons tous que certains produits sont inaccessible car domaine "pro" et qu'il faut mettre des mesures de sécurité pour les utiliser, donc tu as la chance de pouvoir les avoir tant mieux.

tout cela n'enlève rien à la qualité de ton travail mais la communication à beaucoup d'importance de nos jours.

Et bien disons que ça me parait tellement normal de travailler avec du matériel propre, et à défaut d'avoir une salle blanche, dans le meilleur cadre possible, que je ne voyais pas l'intérêt d'aborder cela.
Même si cela ne garanti nullement le résultat, utiliser du matériel propre ne peut que faire pencher la balance du bon côté. My bad ...

 et merci pour ces explications qui procurent une idée plus précise de l'importance d'employer des produits spécifiques (même si certains sont difficiles à trouver) à bon escient  

Poursuite des montages à blanc des éléments du châssis avec toujours des petites choses à régler ou modifier, des fixations à peaufiner. Toujours un peu long comme travail mais très intéressant. Et avec de la visserie noble, ça devient carrément sympa !

Bonsoir Mr Titane
Double commande d'éclairage   Le Pierre voudrais faire de la course de nuit ??
Certains accessoires de cette rappelle une un certaine machine :D
A+

Bonsoir mr JJ !
Le 2 commutateurs c'est simplement le respect du règlement VMA, par exemple.