1100 ZX DOMINATOR BOXER BIKE

Trempées dans un bain d'étain en fusion,plus d'oxydation !

bonne idée l étamage merci Roger
A+
Yves

LE MOTEUR S EST REFAIT UNE BEAUTE AVANT DE SAUTER DANS LA PARTIE CYCLE DEMAIN



J AI PROFITE DE LA JOURNEE LA TEMPERATURE EST ENCORE CORRECTE PRESQUE 20°
CELA NE VA PAS DURER ...LA SAISON DE LA PEINTURE EST BIENTOT TERMINEE
PAS DE VENT C EST MIEUX POUR LES POUSSIERES




LA PEINTURE N EST PAS SECHE CELA FAIT BRILLANT MAIS DANS QUELQUES HEURES CELA SERA SATINE
POUR LE BLOC MOTEUR LE CYLINDRE ET LA CULASSE

LES CARTERS D ALTERNATEUR D ALLUMAGE ET D EMBRAYAGE SONT EUX EN NOIR BRILLANT
JE NE LES AI PAS ENCORE REPEINTS
JE LE FAIS UNE FOIS LE MOTEUR DANS LE CADRE ILS SONT FACILE A DEMONTER
ET CELA EVITE DE LEUR FAIRE UN BIGNE EN MANUPILANT LE MOTEUR


A+
YVES

Elle va être bien belle, cette moto.

T'as refait quoi sur le moteur Yves?

Vla le mien, j'attends les dernières pièces neuves :

https://i.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/wp_20111.gif

chef a écrit:

T'as refait quoi sur le moteur Yves?
REGARDE LE DEBUT DU POST
J AI REFAIT TOUT LE HAUT MOTEUR
 LA DISTRIBUTION ETAIT CASSEE
REMPLACEMENT DE
LA CULASSE LES SOUPAPES CHAINE DE DISTRIBUTION TENDEUR
ETC ..
JE N AI PAS TOUCHE A LA BOITE POUR L INSTANT TOUT SEMBLE EN BON ETAT

Vla le mien, j'attends les dernières pièces neuves :

https://i.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/wp_20111.gif

FIOU BELLE CULASSE
UNE FOIS TOUT RASSEMBLE  CELA VA FAIRE UN BIEN JOLI SON
BON COURAGE JULIEN
J AI UN PEU D AVANCE SUR TOI POUR LE MOTEUR PAR CONTRE POUR LE RESTE J AI ENCORE DU BOULOT

A+
YVES

T'as pas visité le bas?

Mon vilo avait un faux rond de 3/10mm que Roger m'a ramené, je monte distri neuve, tous les spis neufs, pistons neufs +1mm... Nettoyage culasse (conduits + soupapes), rectif plans de joints
https://i.servimg.com/u/f97/11/78/42/06/211.gif

J'ai encore 2 araignées de TDF pour toi... Je peux les envoyer si t'en as le besoin ;-)

Ju

jolie ce moteru
qu'es ce que tu utilise comme peinture?
j'ai toujours eu peur de le faire et que la peinture s'écaille

VOILA C EST DEDANS



CELA COMMENCE A RESSEMBLER A UNE MOTO
MAIS IL Y A ENCORE ENORMEMENT DE BOULOT SURTOUT POUR LES MONTAGES SPECIAUX BOXER BIKE

ON CONSTATE AVEC BONHEUR QUE LA BEQUILLE LATERALE MODIFIEE EST PARFAITE
MEME AVEC L EXCENTRIQUE DE ROUE ARRIERE EN POSITION HAUTE


A SUIVRE
YVES

STOK51 a écrit:

LE MOTEUR S EST REFAIT UNE BEAUTE AVANT DE SAUTER DANS LA PARTIE CYCLE DEMAIN



J AI PROFITE DE LA JOURNEE LA TEMPERATURE EST ENCORE CORRECTE PRESQUE 20°
CELA NE VA PAS DURER ...LA SAISON DE LA PEINTURE EST BIENTOT TERMINEE
PAS DE VENT C EST MIEUX POUR LES POUSSIERES




LA PEINTURE N EST PAS SECHE CELA FAIT BRILLANT MAIS DANS QUELQUES HEURES CELA SERA SATINE
POUR LE BLOC MOTEUR LE CYLINDRE ET LA CULASSE

LES CARTERS D ALTERNATEUR D ALLUMAGE ET D EMBRAYAGE SONT EUX EN NOIR BRILLANT
JE NE LES AI PAS ENCORE REPEINTS
JE LE FAIS UNE FOIS LE MOTEUR DANS LE CADRE ILS SONT FACILE A DEMONTER
ET CELA EVITE DE LEUR FAIRE UN BIGNE EN MANUPILANT LE MOTEUR


A+
YVES

Et bah tu chôme pas Yves

Ca commence à ressembler à une moto

projet magnifique !!!!! je t'envie yves, c'est une moto qui m'attire énormément, que ce soit la boxer ou la version origine.

une question me brûle les lèvres, tu dit que le bras oscillant est vraiment spécifique sur le 750 turbo... il est different du 750 atmo ??

MERCI POUR LES COMPLIMENTS
MAIS LA TU ME PIEGES JE PARLAIS DU BRAS DU 750 TURBO PAR RAPPORT A CELUI DU  1100 ZX
PAR CONTRE JE NE CONNAIS PAS LE MONTAGE DU ZX 750  ATHMO ????
JE NE SAIS PAS SI IL EST  TRES DIFFERENT CAR JE N EN AI JAMAIS EU DESOLE DE MON INCULTURE

MAIS JE SUIS SUR QUE SUR CE FORUM ON VA TROUVER QUELQU UN QUI CONNAIT LA REPONSE

EN TOUS CAS LES REFERENCES SUR LES PART LISTS NE SONT PAS LES MEMES ...
POUR LE BRAS OSCILLANT COMME POUR LE BASCULEUR DONC IL Y A QUELQUECHOSE
DE DIFFERENT ENTRE LA VERSION TURBO ET LA VERSION ATHMO DE LA 750  



A+
YVES

STOK51 a écrit:

MERCI POUR LES COMPLIMENTS
MAIS LA TU ME PIEGES JE PARLAIS DU BRAS DU 750 TURBO PAR RAPPORT A CELUI DU  1100 ZX
PAR CONTRE JE NE CONNAIS PAS LE MONTAGE DU ZX 750  ATHMO ????
JE NE SAIS PAS SI IL EST  TRES DIFFERENT CAR JE N EN AI JAMAIS EU DESOLE DE MON INCULTURE

MAIS JE SUIS SUR QUE SUR CE FORUM ON VA TROUVER QUELQU UN QUI CONNAIT LA REPONSE

EN TOUS CAS LES REFERENCES SUR LES PART LISTS NE SONT PAS LES MEMES ...
POUR LE BRAS OSCILLANT COMME POUR LE BASCULEUR DONC IL Y A QUELQUECHOSE
DE DIFFERENT ENTRE LA VERSION TURBO ET LA VERSION ATHMO DE LA 750  



A+
YVES

pour le basculeur oui je confirme il n'est pas pareil, il est anodisé en or   je dit ça car le mien était mort sur mon zx 750 et j'en avait trouvé un en bonne état chez aulnay moto pièces, mais pour le bras j'aurai parié que c’était les mêmes... en tout cas ta restauration de donne très envie, hâte de voir ça fini

Bonjour Yves,

Beau boulot, comme d'hab.

bonne journée!

Maurice.

CA AVANCE CA AVANCE



MAIS LES JOURS RACOURCISSENT ET CA CAILLE C EST ASSEZ POUR CE SOIR

A+
YVES

Exactement , entièrement d'accord avec toi , j’arrête aussi (   mon moteur a avalé  une soupape)
Il fera jour demain

rogerboldor a écrit:

Exactement , entièrement d'accord avec toi , j’arrête aussi (   mon moteur a avalé  une soupape)
Il fera jour demain

MINCE
PAS TROP DE CASSE DANS LA CULASSE OU LES PISTONS ...J ESPERE
C EST SUR QU IL VAUT MIEUX QUE CELA ARRIVE MAINTENANT QUE AU BOUT DE 2 TOURS LA SEMAINE PROCHAINE
BON COURAGE ET BONNE NUIT ROGER
A+
YVES

ON CONTINUE


PLATINE D EMBRAYAGE RACING VERSION HYDRAULIQUE






OU CARTER EN VERSION EMBRAYAGE A CABLE AU CHOIX



PRESENTATION DU COLLECTEUR 4/1 TYPE TURBO





A SUIVRE
YVES

j'ai du mal avec l'embrayage hydraulique, même ci c'est beau, l'embrayage a câble a un meilleurs ressenti  mais cela n'engage que moi 

sur mon zx j'ai fait ca pour donner du style 

Ben dis donc tu chôme pas
A ce rythme tu vas pouvoir me l'offrir a noël

Beau travail en tout cas, elle commence à prendre forme

POUR REPONDRE A LA QUESTION
TIGES DE POUSSEES D EMBRAYAGE

LA VERSION D ORIGINE MECANIQUE FAIT 311 MM
LA VERSION HYDRAULIQUE FAIT 292 MM



ET POUR LA PROGRESSIVITE L EMBRAYAGE HYDRAULIQUE DOIT ETRE AUSSI PROGRESSIF QUE LA VERSION CABLE
EN ETANT NETTEMENT PLUS CONFORTABLE AVEC MOINS D EFFORT A LA POIGNEE
SI CE N EST PAS LE CAS C EST QUE LE CIRCUIT HYDRAULIQUE EST MAL PURGE
ET PLUS PROBABLEMENT LE PISTON N EST PAS BIEN GRAISSE
C EST COMME POUR LES ETRIERS DE FREINS IL FAUT SORTIR LE PISTON ET TOUT BIEN NETTOYER
JOINT NEUF ET GRAISSAGE A LA GRAISSE SPECIALE FREIN

NE JAMAIS UTILISER NI DEGRIPANT STYLE WD40 NI GRAISSE A ROULEMENT STANDARD SINON C EST LA CATA
TOUS LES JOINTS SONT MORTS

A+
YVES

Donc alors ca sera hydraulique sur le Zx ?

L USINE A GAZ REMISE EN ETAT



DELIRE DE DESIGNER
C EST SANS DOUTE PAS LE PLUS EFFICACE EN RENDEMENT MAIS C EST SPECTACULAIRE
ET C EST BIEN CE QUE L ON CHERCHE SUR CE GENRE DE MACHINE

A+
YVES

Salut Yves, joli travail!  
Quelle genre de peinture as tu appliqué sur ton collecteur? 
A+ Fredo.