1100 ZX DOMINATOR BOXER BIKE

LE REMONTAGE AVANCE
BEQUILLE CENTRALE
SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE BRAS OSCILLANT ET FOURCHE
GUIDONS
DEBUT DU CIRCUIT ELECRIQUE
BOBINES
POMPE A ESSENCE
BOITIER CDI
SUPPORT BATTERIE




J EN SUIS A L ADAPTATION DE LA ROUE AVANT GOTTI BOXER BIKE  EN 16' 
REMPLACEMENT DES ROULEMENTS 6204
ET USINAGE DES ENTRETOISES POUR LA CENTRER DANS LA FOURCHE
AJUSTAGE DES DISQUES

A SUIVRE
YVES

Salut Yves,

sacré restauration que tu nous fait là
Mon père avait une bleu et blanche, je ne savais pas qu'ils avaient aussi sortis un coloris vert/noir.

Les photos bientôt

C EST PLUTOT FACILE A COTE D AUTRES CONSTRUCTIONS  

LA C EST JUSTE UN PUZZLE AVEC QUELQUES BRICOLES A MODIFIER

ET TU SAIS CE QU ELLE EST DEVENUE LA MOTO DE TON PERE ????
CAR ELLES NE SONT PAS COURANTES ET IL EST POSSIBLE PARFOIS DE RETROUVER CES MOTOS QUAND ELLES SONT PERSONNALISEES

A+
YVES

J'ai eu la surprise un jour en pause au boulot d'apprendre que celui-ci l'avais vendu à un jeune alors qu'il devait soi-disant me la donner le jour où il raccrocherait le cuir.
Un peu comme aux US quand un gamin reçoit la Camaro de son daron.
Le jeune qui la racheter a fait une bonne affaire vu la marge qu'il souhaite se faire.
Cependant, je doute qu'il sache apprécier réellement la moto qu'il à.
J'ai bien tenté de la récupérer, en vain, un dialogue de sourd c'est installé donc pas la peine de continuer.

Bien triste les histoires de famille

J AVAIS DONC VU JUSTE EN SORTANT LES PHOTOS DE LA MACHINE EN VENTE DANS LES VOSGES
CES MOTOS SONT TELLEMENT PARTICULIERES  QU IL N EST PAS RARE DE RETROUVER LEUR TRACE
MEME 30 ANS PLUS TARD

REMPLACEMENT DES ROULEMENT DE ROUE 6204 2RS

USINAGE DES ENTRETOISES DE CENTRAGE DE LA ROUE AVANT DIAM EXT  25MM LONG 20MM DIAM INT 15 MM


ET ADAPTATION DE LA PRISE DE COMPTEUR
AVEC LA PLAQUETTE D ENTRAINEMENT MODIFIEE COTE FINIE 28 MM
CELLE CI PROVIENT D UNE 900 GPZ QUI A UNE ROUE AVANT D ORIGINE EN 16
CELA EVITE DE SE PRENDRE POUR EDDIE LAWSON A 260 KM/H
J EN CONNAIS A L EPOQUE QUI ANNONCAIENT DES VITESSES IMPRESSIONNANTES
C EST SUR ENTRE UNE ROUE DE 16 ET UNE ROUE DE 19 .... YA COMME UNE GROSSE DIFFERENCE



YA PLUS QU A LUI COLLER UNE GOMME DE 120/80/16 EN INDICE 60 V


ATTENTION AUJOURD HUI ON TROUVE DES PNEUX DE CES DIMENSIONS SUR DES SCOOT
EN INDICE DE VITESSE P .... SOIT 150 KM/H C EST NOTOIREMENT INSUFFISANT POUR CE TYPE DE MACHINE
IL Y A RISQUE D ECLATEMENT SACHANT EN PLUS QUE L INDICE DE CHARGE N EST PAS BON NON PLUS



C EST MARQUE DESSUS



A+
YVES

MONTAGE COMPLET DES DISQUES AVEC CENTREURS ALU ET RIGIDIFICATEUR DE FOURCHE



ABSOLUMENT TOUT EST D EPOQUE MEME LE MICHELIN HI RACE TF11



A+
YVES

Yves ne me dis pas que la Stavil dort dehors?...

John

Hi Hi Hi 
Bah nan hein elle est sous la véranda ! 

Salut, choses promises...







Ces photos ont été faite il y a plus de 15ans

S U P E R B E

MERCI KINKIN POUR LA BELLE SERIE DE PHOTOS D EPOQUE
CETTE TRES BELLE MACHINE POSSEDE LA GRILLE DE PHARE PREMIERE MODELE EN ALU AVEC LES ENTRETOISES
AVANT QUE LA SERIE LA PLUS CONNUE EN PLASTIQUE  THERMO FORME NE SOIT COMMERCIALISEE

T AS UNE PHOTO COTE ECHAPPEMENT POUR VOIR CE QUI A ETE MONTE SUR CETTE MACHINE A L EPOQUE
MERCI D AVANCE
YVES

C EST PAS LE TOUT D AVOIR UNE ROUE A L AVANT
MAINTENANT FAUT PASSER A L ARRIERE

D ORIGINE LE 1100 ZX A UNE ROUE DE 3.00X17 A LA MODE A L EPOQUE
ON RETROUVE DU 17 AUSSI A L ARRIERE SUR LE 1100 GSX ET LES 1300 KAWA PAR EXEMPLE




SAUF QUE BOXER BIKE A FAIT UN CHOIX DIFFERENT IL A MONTE UNE ROUE DE 3.00X18 A L ARRIERE
QUI A EXACTEMENT LE MEME DESSIN
ON LA TROUVE SUR LA ZX 750 ET LA 750 TURBO

PAR CONTRE IL Y A UN PETIT SOUCIS LA BROCHE DE ROUE DE LA 1100 EST EN DIAMETRE 20 MM


ET CELLE DES 750 EST EN 17 MM

LE MONTAGE D EPOQUE EST DONC LE SUIVANT
ILS ONT RECUPERE LA ROUE ET LA BROCHE DE LA 750 AVEC SES ENTRETOISES
ET LA PATTE DE FREIN AINSI QUE LES EXCENTRIQUES ALU DU BRAS OSCILLANT
ET LE TOUR EST JOUE

YAPU QU A FAIRE UNE
EXPEDITION DANS LES PIECES DE 750 TURBO
UNE ROUE ARRIERE EN 3.00 X18 AVEC SON AXE DE ROUE EN 17 MM

UN BRAS OSCILLANT DE 750 TURBO
IL EST TRES SPECIFIQUE CETTE  MOTO ET SE RECONNAIT FACILEMENT A DROITE



EN AVANT POUR LES MODIFS



A+
YVES

STOK51 a écrit:

MERCI KINKIN POUR LA BELLE SERIE DE PHOTOS D EPOQUE
CETTE TRES BELLE MACHINE POSSEDE LA GRILLE DE PHARE PREMIERE MODELE EN ALU AVEC LES ENTRETOISES
AVANT QUE LA SERIE LA PLUS CONNUE EN PLASTIQUE  THERMO FORME NE SOIT COMMERCIALISEE

T AS UNE PHOTO COTE ECHAPPEMENT POUR VOIR CE QUI A ETE MONTE SUR CETTE MACHINE A L EPOQUE
MERCI D AVANCE
YVES

J'avais un ami qui avait exactement la même en fuchia , l'échappement était un Sebring avec un cartouche couleur or avec un collecteur noir laqué, plat sous le moteur pour pouvoir passer dans le sabot . Hyper bridé .un bruit pas top.

STOK51 a écrit:

MERCI KINKIN POUR LA BELLE SERIE DE PHOTOS D EPOQUE
CETTE TRES BELLE MACHINE POSSEDE LA GRILLE DE PHARE PREMIERE MODELE EN ALU AVEC LES ENTRETOISES
AVANT QUE LA SERIE LA PLUS CONNUE EN PLASTIQUE  THERMO FORME NE SOIT COMMERCIALISEE

T AS UNE PHOTO COTE ECHAPPEMENT POUR VOIR CE QUI A ETE MONTE SUR CETTE MACHINE A L EPOQUE
MERCI D AVANCE
YVES

Elle a un 4 en 1 Sebring.
Voici une photo récente ou on le voit ainsi que la selle qui fût refaite par un asiatique très doué de ses mains
Inconvénient, dans mes souvenirs, il fallait déposer l'échappement pour vidanger la bête :/

Quel avantage pour Boxer-Bikes (à l'époque) d'être passé de 17 à 18 pour l'arrière???

JE PENSE QUE CETTE MODIFICATION EST DUE AU MONTAGE DE LA ROUE AVANT DE 16
IL EST POSSIBLE QUE CLAUDE FIOR SOIT A L ORIGINE DE CE MONTAGE
MAIS JE N EN AI PAS LA CERTITUDE
JE VOUS DIRAIS CE QUE CELA FAIT COMME DIFFERENCE PAR RAPPORT A LA VERSION STANDARD QUAND ELLE SERA OPERATIONNELLE

REMPLACEMENT DE LA COURONNE DE 50 DENTS DE LA 750 TURBO PAR UNE 41 DENTS NEUVE DE 1100 ZX
CELA FAIT UNE SACRE DIFFERENCE



VOILA LE MONTAGE COMPLET TERMINE



ET LE MONTAGE DU SUPPORT  D ETRIER ARRIERE LUI AUSSI DE 750 TURBO


A SUIVRE
YVES

Joli travail Yves,voila encore une super machine à l horizon!
A + Fredo

L AVANT EST MONTE ARAIGNEE PHARE ET CARENAGE







L ARRIERE AVEC LES GARDE BOUE ET LA FIXATION DU FREIN ARRIERE



A SUIVRE
YVES

Ca avance, beau taf elle va être superbe

étonnant les jantes dépareillées 

COSMIK a écrit:

étonnant les jantes dépareillées 

C EST POURTANT CE QUI ETAIT MONTE A L EPOQUE SUR LES PREMIERS MODELES
IL EXISTE AUSSI UNE VERSION ENSUITE AVEC UNE JANTE AVANT MARTIN 3 BRANCHES EN 16
LA ROUE ARRIERE ETANT DANS TOUS LES CAS LA JANTE KAWA 750 EN 18

POUR LA DECO ELLES SONT EN GENERAL BLANCHE ET BLEUE 
AVEC LES JANTES PEINTES EN BLEU

 
BEAUCOUP PLUS RARE LA NOIRE ET VERTE AVEC LES JANTES ET LA SELLE VERTE
COMME LA MIENNE



A+
YVES

PETIT DETAIL MAIS QUI A SON IMPORTANCE
LA BEQUILLE LATERALE COURTE POUR COMPENSER LA ROUE AVANT DE 16 POUCES


CELA EVITE DE RETROUVER LA MOTO PAR TERRE AU PREMIER COUP DE VENT

MODIFICATION DU GARDE BOUE ARRIERE POUR PASSER LES ECHAPPEMENTS ET LE FEU ARRIERE  BOXER BIKE



MODIFICATION DE L ACCROCHE DE SELLE



RECONSTRUCTION DU SUPPORT D AMPOULES D EPOQUE EN TRISTE ETAT
2 NAVETTES POUR LES FEU ROUGES ARRIERE ET UNE POUR LE STOP



LE NOUVEAU SUPPORT


LES PORTE AMPOULES D EPOQUE EN CUIVRE SONT AU BAIN DANS DU VINAIGRE BLANC



A SUIVRE POUR LE REMONTAGE DEMAIN
A+
YVES