1100 ZX DOMINATOR BOXER BIKE

peinture HAUTE TEMPERATURE SATINEE 690° DUPLI-COLOR
SPECIALE POELE ET BARBECUE



J AIME PAS LA PEINTURE MAT   
A+
YVES

kerylic a écrit:

joli ce moteur
qu'es ce que tu utilise comme peinture?
j'ai toujours eu peur de le faire et que la peinture s'écaille

la peinture qui s écaille c est toujours la même chose
et comme toutes les peintures si les fonds ne sont pas parfaitement prépares et dégraissés
c est mort
pour le moteur j utilise du nettoyant frein juste avant peinture pour avoir une base correcte parfaitement sèche

ensuite j utilise 3 sortes de peinture pour les moteurs a air
une peinture satinée pour le bas moteur complet et le couvre aac
une peinture haute température satinée pour le bloc cylindre et la culasse
et une peinture noire brillante pour les carters extérieurs  

WALA
a+
Yves

bonjour Yves,
utilises-tu de la pâte entre le collecteur et l'échappement pour parfaire l'étanchéité?
j'en ai utilisé dernièrement (sur ma voiture...), de la gun gum, hyper facile à mettre en oeuvre et très efficace (de chez Holt's, je recommande).
à+.

COSMIK a écrit:

bonjour Yves,
utilises-tu de la pâte entre le collecteur et l'échappement pour parfaire l'étanchéité?
j'en ai utilisé dernièrement (sur ma voiture...), de la gun gum, hyper facile à mettre en oeuvre et très efficace (de chez Holt's, je recommande).
à+.

MOI J UTILISE UN MASTIC DE MONTAGE D ECHAPPEMENT DE CHEZ BARDAHL CELA FACILITE BEAUCOUP LES EMMANCHEMENTS
DES SILENCIEUX PAR EXEMPLE



JE CONNAIS LE GUN GUM J EN AI AUSSI
MAIS C EST PLUTOT POUR BOUCHER UN TROU EN DERNIER RECOURS
QUAND ON ARRIVE MEME PLUS A BRASER LE METAL
ENFIN C EST COMME CELA QUE JE L AI DEJA UTILISE




A+
YVES

OK 
elle a une grille sur la tête de fourche cette BOXER BIKE?
est-ce le même modèle que je t'avais envoyé?
à+.

TOUT A FAIT



A+
YVES

EN VERSION BLANC NACRE ET BLEU ON SE RAPPROCHE DE L ORIGINAL












A+
YVES

  les échappements !! ressemblent à des tubes de fuite de 2 temps !!!

Et turbo il est où...
C était une belle moto. Il avait améliorer le look surtout. 
L objectif a été atteint à l époque.

Pierre a écrit:

  les échappements !! ressemblent à des tubes de fuite de 2 temps !!!

c était bien des cartouches alu de 2T qui avaient étés utilisées a l epoque

thierysp a écrit:

Et turbo il est où...
C était une belle moto. Il avait améliorer le look surtout. 
L objectif a été atteint à l époque.

C était le boulot de Thierry HENRIETTE qui était designer il n y a que le look qui l intéressait
les performances et la qualité et la finition des montages ....
C était autre chose ...

pour les parties cycle ensuite c 'est claude FIOR qui s en est occupé ... et là c était une autre chanson

le turbo lui il est sur l étagère pour l instant
il faut savoir qu' a l époque il n a jamais été mis au point correctement avec l injection
et le proto s est retrouvé avec un carbu de Harley ... du kit américain ATP
Cela fonctionnait moins bien que la machine d origine
c était juste pour un coup de pub monté a la va vite pour le moto revue spécial vacances
toutes les DOMINATOR vendues ensuite l'ont été sans le turbo
et très peu sont d ailleurs équipées de l échappement a double sortie haute  

je n ai jamais vu de ZX 1100 équipé de l injection sortant de chez BOXER BIKE avec un turbo fonctionnel
si quelqu'un en connait une je serais curieux de voir le montage


Pour l instant le montage d un turbo n est pas d actualité pour celle ci
et ce n est pas non plus le but de cette machine


A l époque seules les XS 1100 ont étés mises au point mais avec des carbus


A+
YVES

préparation des repose pieds avec les modifications des platines comme l option d époque
les reposes pieds anodisés bleu sont du plus bel effet
on était limite tuning


prochaine étape peinture noire satinée et ponçage des champs
toutes ces bricoles cela prends un temps fou
mais c est ce qui fait la qualité de la machine


A+
Yves

Plus de majuscules 

Vuidar Marc a écrit:

Plus de majuscules 

je suis sur un autre ordinateur
mais rassurez vous si cela vous manque
dès lundi reprise des bonnes  habitudes avec le vieux portable tout terrain sans clavier minuscule  

a+
Yves

Une bien belle moto

ON RENTRE DANS LA PARTIE INGRATE DU BOULOT MAIS TOTALEMENT INDISPENSABLE SI ON VEUT AVOIR UNE MACHINE QUI FONCTIONNE
CORRECTEMENT


DEMONTAGE DU CLAPET DE RETOUR DE CARBURANT AU RESERVOIR
C EST TRISTE MAIS C EST COURRANT DANS CET ETAT AU BOUT DE 25 ANS DE STOCKAGE



REALESAGE ET USINAGE D UN NOUVEAU SIEGE DU JOINT TORIQUE AVEC UN FORET DE 9 MM




TOUT EST NETTOYE ET PROPRE COULISSE FACILEMENT
JOINT TORIQUE NEUF DIAM 4 TORE DE 2 mm
3 COUPS DE POINTEAU A 120° SUR LE BOUCHON EN LAITON POUR QUE CELA TIENNE LE TEMPS QUE LA COLLE PRENNE



COLLAGE AVEC DU LOCTITE 603 UNE MICRO GOUTTE POUR PAS TOUT BLOQUER
DU COUP TANT QUE J ETAIS EN ROUTE J EN AI FAIT 2
ET LE JOINT FIBRE DE PLOMBERIE POUR L ETANCHEITE AU REMONTAGE SUR LE RESERVOIR



SUITE AVEC LE MEME GENRE DE TRAVAIL SUR LE ROBINET D ESSENCE
DU COUP TANT QUE J Y SUIS J EN FAIT 3 ... AU MOINS LE MATOS EST SORTI
...ON NE VOIT PAS LE TEMPS PASSER AVEC CES BRICOLES



A+
YVES

STOK51 a écrit:

Citation :

c était juste pour un coup de pub monté a la va vite pour le moto revue spécial vacances
toutes les DOMINATOR vendues ensuite l'ont été sans le turbo
et très peu sont d ailleurs équipées de l échappement a double sortie haute  


A+
YVES

Salut Yves,
merci pour tes précisions sur le turbo car je me posais justement des questions le jour où vu l'article de MR.
Tu as du mettre un moment à trouver une double sorti haute.

Ca devais être violent avec le turbo

Travail tres important qui est souvent mis de coté ou oublier mais qui permet
d éviter pas mal de galères...
A+ Fredo

UN PETIT RAYON DE SOLEIL CET ARES MIDI A PERMIS DE FAIRE LA PEINTURE DES PLATINES REPOSE PIEDS
EN NOIR SATINE ET LE PONCAGE DES ARRETES
VOILA CE QUE CELA DONNE AVANT ET APRES



LA VOICI EN PLACE




A+
YVES

La moto j'avais pas compris que tu allais la garder en blanc, je croyais que tu la ferais noir et verte

EN FAIT J AI LES 2 ENSEMBLES D EPOQUE  
MAIS POUR L INSTANT JE FAIS LE MONTAGE DE LA BLANCHE APRES SUIVANT L HUMEUR
LA NOIRE ET VERTE EST PAS MAL NON PLUS YA JUSTE UN PEU PLUS DE BOULOT EN CARROSSERIE

COMME CA C EST FROMAGE ET DESSERT POUQUOI SE PRIVER

A+
YVES

CET APRES MIDI J AI FAIT LE COTE FREIN ARRIERE
PLATINE REPOSES PIEDS PEDALE ET CONTACTEUR DE STOP
ETRIER PISTON JOINTS PLAQUETTES NEUVES MAITRE CYLINDRE
TOUT EST OPERATIONNEL



A+
YVES

LA SUITE DU PROGRAMME C EST UN GROS MORCEAU
CIRCUIT ELECTRIQUE ET INJECTION
A SUIVRE
YVES

Bonjour Yves,

Merci pour les photos et les infos de cette moto particulièrement intéressante !

Il est pas un peu bizarre le circuit de la durit d'étrier AR (la boucle que fait la durit tout à l'AR) ?  

Merci encore !
A+
Eric

D'accord avec ERIC , le "mou" de la durite doit être sur l'avant côté maitre cylindre pour les différentes angulations dû à la suspension