1100 ZX YVES

PUT'11111111 qu'elle est BELLE!!!!!        

Très belle remise en état Yves, le résultat est la   

tres belle restauration suis en train d en refaire une aussi  par contre ai un soucis apparemment la sonde de température  étant dans la boite a ait et apparemment introuvable

[quote="STOK51"]FILS DE BOUGIES ET ANTIPARASITES NGK NEUFS   
LES 2 CENTRAUX EN VB05F
LES 2 EXTERIEURS EN LB05F

NOTA : POUR LES CYLINDRES CENTRAUX JE PREFERE LES VERSION L A 120° QUE LES L A 90° C EST PLUS FACILE A INSTALLER
ET LES FILS TOUCHENT MOINS LA CULASSE   


Bonjour à tous,

Tout à fait... et tu t'abimes moins les doigts quand, comme moi, tu vérifies la couleur des bougies toutes les 5 minutes parce que tes réglages de carbus sont nases ...    

je suis preneur également des références de la peinture   

sinon que dire...Très Beau boulot !

A+
Eric

JE VOUS DONNERAIS LES REFERENCES DE LA PEINTURE QUAND ELLE SERA VALIDEE EN UTILISATION TEMPERATURE ET CARBURANT
POUR L INSTANT C EST TROP TOT   

A+
YVES

 Très belle restauration  

Pour refaire vos motos, vous savez maintenant à qui vous adresser celà occupera Yves cet hiver, mais il faut les livrer à REIMS.... 

SUITE AVEC LES ECHAPPEMENTS     
MALHEUREUSEMENT JE N AI PLUS D ECHAPPEMENTS D ORIGINE  DE 1100 ZX EN BON ETAT ILS SONT POURRIS ET INCOMPLETS
VOIRE COMPLETEMENT NAZE   

DONC J ADAPTE DES ECHAPPEMENTS D ORIGINE DE 1100 B2 QUI SONT ASSEZ RESSEMBLANTS AUX VERSION ZX A1
A LA FIXATION SUR LES PLATINES PRES ...  

APRES QUELQUES HEURES DE BOULOT ILS SONT DEJA PLUS PRESENTABLES
J AI REMONTE DES GOUJONS NEUFS SUR LA CULASSE A L ENDROIT OU ILS MANQUAIENT   



 VOICI LE DROIT EN PLACE POUR VOIR   



LA FIXATION INFERIEURE SUR LE CARTER AVAIT ETE REUSINEE ET RETARAUDEE CAR COMME TOUJOURS LES VIS DE 10X70 AU PAS DE 125 ETAIENT CASSEES DEDANS OUF CELA RETOMBE JUSTE   

RESTE A VOIR LA FIXATION ARRIERE MAIS SUR CE MODELE IL Y A DES PLATINES DEMONTABLES DU COUP CELA NE VA PAS ETRE TROP COMPLIQUE A REFAIRE OU A MODIFIER   
RESTE A VOIR DE L AUTRE COTE POUR LE PASSAGE DE LA BEQUILLE CENTRALE SI C EST AU BON ENDROIT   


A PROPOS CE SONT BIEN LES PETITES COLLERETTES POUR LE 1100 GPZ ?


MERCI POUR LA CONFIRMATION IL ME SEMBLE QUE LES GRANDES SONT POUR LES Z A KICK  


J AI COMMANDE LES JOINTS D ECHAPPEMENT DES TUBES 2 ET 3 AINSI QUE CELUI DE LIAISON EN DESSOUS CE SONT LES 3 MEMES
CHEZ LOUIS .DE A 5,99  PIECE C EST PAS LA RUINE ET AU MOINS CELA NE FUIT PAS DE PARTOUT   
https://www.louis.de/artikel/auspuffdichtung-endtopf/10042960?searchButton=&filter_article_number=10042967
CAR AILLEURS C EST GALERE A TROUVER OU VRAIMENT HORS DE PRIX   



A+
YVES

oui petites collerettes

par contre les echappements du zx montent plus haut que ceux du b2

un 4/1 ca aurait ete mieux 

bruno a écrit:

oui petites collerettes

par contre les echappements du zx montent plus haut que ceux du b2

un 4/1 ca aurait ete mieux 

OK POUR LES PETITES COLLERETTES J EN AI ENCORE UN JEU DE 8   C EST TOUT BON

EFFECTIVEMENT BRUNO POUR LES POTS DE 1100 B2 ILS SONT UN PEU BAS   
MAIS EN ATTENDANT MIEUX   

BEN LES 4/1 J EN MANQUE PAS   MAIS CELLE CI JE VEUX CONTINUER A LA REMONTER D ORIGINE

SI QUELQU UN CHERCHE DES POTS D ORIGINE POUR COMPLETER UNE 1100 GPZ B1 OU B2   

JE FAIS VOLONTIER L ECHANGE CONTRE DES ORIGINES DE 1100 ZX A1 A UNE SEULE FIXATION ARRIERE    



JE CHERCHE AUSSI UN JEU DE BRIDES  EN ALU DE J R OU GPZ MEME SI ELLES SONT COULEUR ALU JE M EN FOUS 
JE LES REPEINDRAIS EN NOIR   
SI QUELQU UN EN A 4 DANS SES BOITES DE PIECES    MERCI


J EN AI PLUS DANS LES RESERVES   





A+
YVES

MONTAGE A BLANC DE L AUTRE COTE AVEC QUELQUES MODIFICATIONS CELA DEVIENT PRESENTABLE


IL FAUDRA QUE J ESSUIE MES TRACES DE DOIGTS SUR LE CHROME NOIR   

A+
YVES

 Cela fait vraiment plaisir de voir une belle zx1100 remise au propre.
par contre achète du pain de mie en sachet, car avec un avion comme celui la, les baguettes vont arriver style biscotte tartinées par un chimpanzé

LA SUITE CAR C EST PAS LE TOUT DE FAIRE LE JACQUES SUR DES MOTOS DE DJEUN   
YA DES AFFAIRES SERRIEUSES EN COURS A TERMINER   


J AI RECU MES JOINTS DE TUBULURE D ECHAPPEMENT COMMANDEES CHEZ LOUIS .DE
C EST PARFAIT COMME D AB COLIS EN 3 JOURS    ET AVEC EN CADEAU UN EXEMPLAIRE DU DERNIER  MOTORAD   
C EST PLUTOT SYMPA POUR UNE COMMANDE DE 3 JOINTS A 4€90 ...SONT PAS RADINS LES ALLEMANDS   



LE PROBLEME C EST QUE LES PRECEDENTS MECANOS DU DIMANCHE ONT MASSACRE LES EMBOITURES
AVEC LES COLLIERS SERRES A FOND
LES IMBECILES IL N Y AVAIT PAS DE JOINTS DONC AVEC UN JEU DE 3 MM A RATRAPPER C ETAIT MEME PAS LA PEINE D ESSAYER   

SAUF QUE MAINTENANT JE SUIS EMMERDE POUR MONTER LES JOINTS NEUFS LES EMBOITURES N ONT PLUS DE FORME C EST TOUT ECRASE


ET JE NE VOUS PARLE MEME PAS DES COLLIERS
AHH LA BANDE DE SAGOINS   




SOLUTION MAISON AVEC LA MASSE A INERTIE POUR REMETTRE TOUT CELA PROPRE
L OUTIL QUI VA BIEN UNE TIGE FILETE UN BOUT D ACIER PERCE UNE PAIRE DE BOULONS UN TUBE PVC ET ROULE




LE CALIBREUR EN ALU 0.5 MM PLUS GROS QUE LE JOINT AVEC UN BEAU CHANFREIN D ENTREE A 15°   




LA MISE EN PLACE POUR VERIFIER SI LE CHANFREIN EST SUFFISANT



NE SURTOUT PAS OUBLIER DE MONTER LE COLLIER EXTERIEUR POUR EVITER DE TOUT RETROUVER EN CHOU FLEUR
CAR SINON ENSUITE BOUJOUR POUR REMONTER LE COLLIER   



ET VOILA LE BOULOT CELA PASSE AU POIL SANS FORCER NI ABIMER LE JOINT
 


ET L AUTRE



APRES L OPERATION REUSSIE SUR LES 3 EMBOITURES VOILA LE MONTAGE A BLANC DE L ENSEMBLE D ECHAPPEMENT PRET A ETRE INSTALLE
SUR LA MACHINE DE FACON DEFINITIVE CETTE FOIS CI   


LES BRIDES  SONT A LA PEINTURE CA SECHE ...
 A SUIVRE DEMAIN AU LEVER DU SOLEIL   

A+
YVES

Bravo !

Merci pour l'astuce, je crois que je n'y aurais pas pensé !    

Bonne nuit !
Eric

 bien vu

SUITE DE LA REMISE EN ETAT

RESTAURATION DES CACHES LATERAUX DE 1100 ZX
COMME SUR TOUS ...LES CENTREURS SONT CASSES  LA PIECE EST TRES FRAGILE
A CAUSE DES LOGEMENTS DE DEMOULAGE ET DES UTILISATEURS PEU SOIGNEUX
JE CROIS QUE J EN AI JAMAIS VU UN COMPLET   
POUR LA PLUPART ON DECOUVRE QU IL Y A DES TETONS DE CENTRAGE SUR CES CACHES QUAND ILS SONT CASSES     
CAR EFFECTIVEMENT ILS SONT FIXES AUSSI PAR 2 VIS ET C EST LE PIEGE ON NE S ATTEND PAS A TROUVER LE TETON PLASTOQUE   


J AI EU LA CHANCE D EN RETROUVER 2 RESTES DANS LES CAOUTCHOUC DE 2 DIFFERENTS CADRES   

VOILA LA METHODE UTILISEE POUR LES REPARER

DEGRAISSAGE DE LA MATIERE PLASTIQUE AU NETTOYANT FREIN ET BROSSAGE A LA PETITE BROSSE METALLIQUE AVEC LA DREMEL
POUR FAIRE DE L ACCROCHE SUR LES FACES PLASTIQUE

USINAGE DE 2 PLOTS EN ALU POUR FAIRE UNE ASSISE SOLIDE AVEC UN CHANFREIN POUR LE CONGE DE COLLE
ET UN ETAT DE SURFACE BIEN RUGUEUX POUR L ACCROCHE DE LA COLLE AUSSI SUR L ALU




MISE EN PLACE A BLANC POUR VERIFIER


LE TOUT NOYE DANS L ARALDITE LENTE

ET VOILA LE RESULTAT APRES 24H00

A+
YVES

ENFIN GRANDE NOUVELLE                   
APRES REMPLISSAGE DE LA POMPE A ESSENCE ET DES INJECTEURS
4 OU 5 APPELS POUR FAIRE MONTER LA PRESSION D ESSENCE
ELLE A DEMARRE DIRECT SUR LES 4 CYLINDRES AVEC UN RALENTI ACCELERE A 2000 TR/MIN   
PUIS APRES QUELQUES SECONDES ELLE TROUVE SON RALENTI A 1000 TR MIN

ELLE A FUME UN BON COUP ... IL FAUT DIRE QUE LE MOTEUR N A PAS DEMARRE DEPUIS UNE QUINZAINE D ANNEES   
MAIS IL A ETE CORRECTEMENT STOCKE ...IL N EMPECHE QUE UNE PERIODE DE REMISE EN PLACE S IMPOSE
ET IL EST POSSIBLE QUE QUELQUES JOINTS LACHENT ... ON VERRA A L USAGE   

C EST VRAIMENT MAGIQUE L INJECTION QUAND CELA FONCTIONNE   

BON IL Y A ENCORE PAS MAL DE REGLAGES CAR TOUT A ETE REMONTE ET NETTOYE MAIS
RIEN N EST ENCORE CORRECTEMENT REGLE
C EST VRAI QUE J AI TRIE CHAQUE PIECE PARMI PLUSIEURS DIZAINES PARFOIS POUR EN TROUVER EN BON ETAT   
CELA EVITE AU DEMARRAGE QUELQUES HEURES DE RECHERCHES DE PANNE   

JUSTE UNE BRICOLE QUI M A DEMANDE QUELQUES MINUTES   
UN FIL CASSE DANS LE CONTACTEUR DE POIGNEE D EMBRAYAGE EMPECHAIT D ACTIONNER LE RELAI DE DEMARREUR
JE NE ME SUIS PAS ENNUYE J AI PONTE LES 2 BORNES AVEC UN GROS TOURNEVIS ET LE DEMARREUR TOURNAIT
IL NE RESTAIT PLUS QU A TROUVER LE FIL BALADEUR EN CAUSE
UNE SOUDURE ET UN BOUT DE GAINE THERMO   ET C EST PARTI

A+
YVES

Super tout ca, pour les pots, je fais avec les douilles de ma boite à cliquet et un maillet en caoutchouc.   

bravo !

C'est toujours un grand moment de satisfaction le premier redémarrage       
... avant de réaliser tout ce qu'il reste encore à faire...    

Et les premiers tours de roue ?

A+
Eric

Rossifumi_46 a écrit:

Super tout ca, pour les pots, je fais avec les douilles de ma boite à cliquet et un maillet en caoutchouc.   

C EST AUSSI UNE SOLUTION MAIS LE PROBLEME C EST QUAND LA DOUILLE RESTE COINCEE C EST DELICAT A RETIRER ...  
C EST POURQUOI CETTE FOIS CI J AI UTILISE UNE  MASSE A INERTIE C EST BEAUCOUP PLUS FACILE A RESSORTIR   
A+
YVES

SUITE DES OPERATIONS DE FIABILISATION CE MATIN
TRES IMPORTANT SUR CES MACHINES AVEC BOITIERS D INJECTION
LE Z 1000 H LES GPZ 1100 LA ZX 1100 COMME LA 750 TURBO ETC ...
LE BOITIER ELECTRONIQUE EST SITUE DANS LE DOSSERET ET MAINTENU PAR 3 CAOUTCHOUCS POUR FILTRER LES CHOCS ET LES VIBRATIONS
PROBLEME ILS SONT SOUVENT SECS ET FENDUS RESUTAT LE BOITIER EST POSE SUR LE GARDE BOUE ARRIERE
ET FAIT LE FLIPPER ENTRE LE DOSSERET ET LE GARDE BOUE         
REIN DE MIEUX POUR LE DETRUIRE   
REMPLACEMENT DES SILENTS BLOCS OBLIGATOIRES ...PAS DE SOUCIS ILS SONT TOUJOURS DIPONIBLES CHEZ KAWA



MISE EN PLACE



ET VOILA C EST TOUT NEUF


IL EST SUSPENDU PAR LES 3 CAOUTCHOUCS ET NE TOUCHE PLUS RIEN C EST BIEN MIEUX COMME CELA     

ON VA BIENTOT POUVOIR COMMENCER LES ROULAGES
MAIS PARTIE ADMINISTRATIVE A FAIRE AVANT
CARTE GRISE ASSURANCE ET PLAQUE AVEC NOUVELLE NUMEROTATION FAUT QUE J AILLE A LA PREF   


A+
YVES

trés beau boulot Yves ,c'est dommage pour les pots je vais devoir modifier mes pots de 1100 zx pour mettre sur une 1000 r (les pots de 1100 b1) c'est les mêmes que les 1000 r !

a+ 

J AI PLUS DE 1000 R D ORIGINE SOUS LA MAIN ... JUSTE UN GG AVEC UN 4/1     
POUR COMPARER C EST LOUPE   


VOICI LES REFERENCES D ORIGINE KAWA SUR LES POTS






C EST SUR C EST DU 1100 B 1 OU B2 ? PEUT ETRE QUE LE 1100 R EST EQUIPE DES MEMES ECHAPPEMENTS   


JE TE METS UN   

A+
YVES

les pots de 1100b/b2 et 1000r et bien sur 1100r  c'est tout pareil .même sur mes pots de 1000j il est noté KZT10 B .
A+

REGLAGE DU POTENTIOMETRE DE VOLET D AIR AVEC L APPAREIL KAWA D EPOQUE
GRACE A MES COPAINS DE CHEZ KAWA ET UN ANCIEN MECANO DE L EQUIPE DE PIPO BALDIT AU BOL
QUI ONT ETE RECHERCHER L APPAREIL MAGIQUE SANS LEQUEL C EST TRES DIFFICILE
D OBTENIR UN REGLAGE PARFAIT   



MISE EN PLACE ET AVEC MOTEUR CHAUD ET COMPTE TOUR A 1100 TR/MIN  DONC COMPTE TOUR ELECTRONIQUE PRECIS
SUR LE FIL DE BOUGIE   

VOILA LES 2 LED ALLUMEES AU QUART DE POIL
C EST EXTREMEMENT FIN ET SENSIBLE
IL FAUT BIEN S Y REPRENDRE A 2 OU 3 FOIS POUR ETRE TOUT BON   



ELLE TOURNE MAINTENANT PARFAITEMENT A CHAUD COMME A FROID
LE RALENTI ACCELERE EST AUSSI BIEN EFFICACE
RESTE A FAIRE LES ESSAIS ROUTIERS   
POUR FIABILISER LE RESTE   

A+
YVES