BIMOTA DB2 S YVES

NOUVELLE EXPERIENCE BIMOTA ...

CE WEEK END ON A TRAVAILLE LA DESSUS






UNE DES 123 CONSTRUITES



PRESQUE COMME NEUVE

ON EST BEAUCOUP PLUS PROCHE D UNE MACHINE DE PISTE QUE D UNE MACHINE DE ROUTE
ELLE NE PARDONNE RIEN ET DEMANDE ENORMEMENT DE MISE AU POINT POUR ETRE UTILISABLE SUR ROUTE DANS DES CONDITIONS RAISONNABLES

JE PASSE SUR LE MOTEUR DUCATI AVEC SON EMBRAYAGE A SEC ET SON BRUIT DE CASSE NOIX AU RALENTI ...
ET SES ECHAPPEMENT QUE L ON PEU MANIFESTEMENT PAS QUALIFIER DE SILENCIEUX
JE SAIS C EST VENDU AVEC ET CELA FAIT PARTIE DE LA SIGNATURE DE LA MARQUE
LA PROGRESSIVITE DE L EMBRAYAGE PLUTOT ON OFF DELICAT EN VILLE ...


POUR LE RESTE C EST MAGIQUE
UNE CADRE ...JE NE VOUS DIT QUE CELA ...UN RAIL C EST RIEN DE LE DIRE
SAUF QUE JE NE SAIS PAS SI VOUS VOUS ETES DEJA ASSIS SUR UN RAIL ... BEN ...C EST PAS VRAIMENT CONFORTABLE PLUS DE 5 MINUTES


IL FAUT TOUT REPRENDRE LES REGLAGES DE SUSPENSION SAUF A ETRE COMPLETEMENT MAZO ET SE DEFONCER LA COLONNE VERTEBRALE
ET LES POIGNETS C EST LIMITE INCONDUISIBLE




REMARQUEZ POUR LES REGLAGES IL Y A DE QUOI FAIRE AVEC UN AMORTISSEUR OHLINS AVEC 20 CRANS DE REGLAGES EN COMPRESSION
20 CRANS DE REGLAGES EN DETENTE LA PRECHARGE DU RESSORT ET LE REGLAGE DE L ASSIETTE DE LA MOTO
YA DU BOULOT POUR LA SEMAINE AVANT D AVOIR TOUT ESSAYE

POUR LA FOURCHE C EST PAS MAL NON PLUS AVEC LA PAIOLI EN 41 MM A MULTIPLES REGLAGES AUSSI

RESTE POUR LA BONNE BOUCHE ENCORE L AMORTISSEUR DE DIRECTION A FINALISER

C EST SUR ON A TOUT EN MAIN POUR FAIRE UNE MACHINE EXTRAORDINAIRE

AVEC SON POIDS PLUME DE 125 SON EMPATEMENT DE 250 ET SON FREINAGE DE GRAND PRIX
JE ME DEMANDE SI COMPTE TENU DES PARAMETRES CI DESSUS UN SEUL DISQUE BREMBO N AURRAIT PAS ETE SUFFISANT


ENFIN APRES 2 JOURS D EFFORTS ELLE EST DISONS ... CONDUISIBLE DE FACON RAISONNABLE

AUTANT UNE R1 EN VERSION LIBRE ON EST COMME A LA MAISON EN 5 MINUTES ET TOTALEMENT INCONSCIENT DE LA VITESSE A LAQUELLE ON ROULE

LA C EST TOUT AUTRE CHOSE RIEN D INTUITIF ET DE EVIDENT IL FAUT TOUT REAPRENDRE ET DOMINER CORRECTEMENT LE SUJET
SINON C EST LA SANCTION IMMEDIATE ELLE VOUS LE FAIT SAVOIR TOUT DE SUITE ET LES REACTIONS SONT PLUTOT VIVES

APRES C EST JUSTE POUR VOUS FAIRE PARTAGER NOS SENSATIONS
C EST UNE FORMIDABLE MACHINE AVEC TOUT LE SAVOIR FAIRE DE PASSIONNES DE LA COURSE MOTO DANS DES PRESTATIONS VRAIMENT HORS NORME
ET D UNE EFFICACITE DIABOLIQUE UNE FOIS LA MACHINE PRISE EN MAIN

QUEL BONHEUR DE ROULER SUR UNE PAREILLE MACHINE D AUTANT QUE CELA DEMANDE UN PEU D HUMILITE ET BEAUCOUP D ATTENTION
CHAQUE DEFFAUT DE LA ROUTE EST UN DEFIT A RELEVER PAR LE PILOTE ON EST PAS SUR UN 1800 GL ...


PARMI LES TESTS PASSES AVEC SUCCES AVEC GRANDE RIGOLADE ...
IL Y A EU L EJECTION D UN TELEPHONE NOKIA DE LA POCHE DU BOUSON A 200 KM/H LORS D UN SAUT SUR UN PONT
LE TELEPHONE A ETE RETROUVE EN 3 MORCEAUX DISTINCTS COQUE BATTERIE ET BASE CHACUNS A 60 M DE DISTANCE ...
UNE FOIS RASSEMBLES LES MORCEAUX IL REFONCTIONNE PRESQUE COMME AVANT
IL Y A JUSTE LE HAUT PARLEUR QUI DONNE UN PEU PLUS DANS LES GRAVES .... SANS DOUTE L EMOTION DU CHOC

EN D AUTRES TERMES ON A PASSE UN BON WEEK END



A SUIVRE
YVES

pascal

aarrrgl.......quel homme de gout ce YVES.....non seulement Bimota , mais DB en plus

tous le gènes de l'italie: la beauté du diable, les sensations en bas du dos, le guidage à l'oeil....



et au fait, Monsieur YVES, le doux bruit de l'embrayage a sec ducati n'est pas celui du casse noix, mais d'une pile d'assiettes dans un betonniére, faudrait pas confondre.....
par contre pour info, il n'y a que les récentes qui produisent cette musique , les TT et F1 en sont exemptes.....l'honneur est sauf....( ok la butéee d'embrayage a sec est un peu sujette a la dilatation......)

Si ça interesse quelqu'un....

http://www.v2enthusiast.de/showcase/bimota-db2/bimota-db2-2-92.html#joomimg

RECENTE RECENTE  ... ELLE A TOUT DE MEME DEJA VINGT ET UN  PRINTEMPS LA DEMOISELLE
BIMOTA N A JAMAIS FAIT DE VERSIONS POUR MOTEURS A COUPLE CONIQUE ...
LA DB1 UTILISAIT LE MOTEUR DE LA 750 PANTAH
LA DB2 UTILISE CELUI DE LA 900SS AVEC LES CARBUS MIKUNI EN 38 mm ET BOITE 6
A+
YVES

C'est ce que je dis , pas de bruit jusqu'en 89, c'est apres qu'il arrivé.....90, c'est recent, non?

Très belle moto et dans un état splendide de plus la version semi-carénée a ma préférence 
Pour moi la DB1 reste plus mythique que la DB2 mais il est difficile de toutes les avoirs...

Pierre B

Yves qui fait dans le bicylindre Desmo... L' âge de raison????

Ton descriptif de la moto m' a fait croire que tu décrivais une Ducati. Bon, là le moteur est le même, mais la partie-cycle Bolognaise te donnerait les mêmes sensations!

Hé oui, du côté de la botte, on ne sort peut-être pas 200 cv, mais on sait fabriquer des motos avec une âme...

Allez, ton prochain achat est une 916.

John

hahaha

bon , belle moto , bravo  

met des FCR 41 elle va dépotter ....

Surtout met quelques photos supplémentaires   

il suffit de demander

EN FORMAT PLUS LISIBLE




C EST TA MOTO ?
CE SERAIT AUSSI SYMPA DE TE PRESENTER 

A+
YVES

Sacrée meule !

c'était ma moto, avant que je la vende à un lyonnais

kansas a écrit:

c'était ma moto, avant que je la vende à un lyonnais

ELLE EST EN DE BONNES MAINS
A+
YVES

Ben moi je viens de récupérer sa cousine, l' originale, celle de Bologne:



John

BRAVO JOHN ELLE SEMBLE TRES BELLE
ON VA POUVOIR FAIRE UN COMPARATIF OBJECTIF  
A+
YVES

Je l' ai depuis Samedi dernier, c' est une sortie de grange on dira; elle est dans son jus et n' a pas roulé depuis longtemps.

Pour ce qui est du comparatif on évitera le chapitre finition, je pars perdant d' avance  !

John

Pour ce qui est du comparatif on évitera le chapitre finition, je pars perdant d' avance  !

John

J aurai aussi dit pour l efficacité 

Pierre B

Certainement oui!

John