Différences Kawasaki GPZ 1100 B1, 1100 B2 et 1100 ZX

Hello,
Je viens d'acheter un 1100ZX numéros moteur 22000
Le vendeur m'a passé un moteur sans culasse numéro 17000
Comment savoir ce que c'est comme moteur? Je ne peux me référer aux pastilles vu que je n'ai pas la culasse... 
C'est pour savoir si je peux utiliser ce 2e moteur dans mon châssis piste en y mettant une culasse de ZX et sans avoir de soucis de comptabilité ou de perte par rapport à un ZX?
Le plateau d'allumage doit aussi être différent entre B1, B2 et ZX?

Merci

Ju

Les pistons de zx sont différents des autres

Et l embrayage est à 6 boulons

Bonjour Chef

C'est facile, diamètre de axe du piston 1100ZX = 18 mm. Toutes les autres moteurs ont 17 mm.


Et fixation de pignon par un écrou hexagonal, pas par un vis comme les autres.



Le plateau d'allumage est aussi différent entre la Z 1000 J, B1, B2 et la ZX.

Salut
Dieter

Merci 

Ca c'est la moto que je suis allé chercher (pour le moteur, le reste est à vendre, MP), sauf bidouille moteur c'est un 1100ZX :



Ca c'est le moteur que m'a donné le vendeur :





Et les pièces qui correspondent au moteur :



Le CDI me fait penser à un 1000J!

J'aimerais vendre CDI, plateau et capteur d'allumage, rampe d'injection, boitier d'injection mais à quel modèle ça correspond pour mes annonces?

Ju

1100 gpz b2 pour ton moteur en pieces

pistons basse compression
bloc cylindre avec joints toriques
cdi 1000j
pas de voyant sur la centrale injection

donc aucun doute

et un numero a 17000 ca ne peut pas etre un zx

Bruno.
Y compris le CDI tu crois?

oui y compris le cdi,celui du zx est bien plus gros,a 10 fiches et est en plastique noir

Bruno

RIEN A REDIRE BRUNO A TOUT BON
EXACTEMENT LA MEME ANALYSE
A+
YVES

Putt  Là, vous ètes des as les mecs !!!! Votre mère vous a bercé dedans ????

a propos de CDI : un CDI de ZX marche pour un B2 , mais y a t'il une difference reel ? ( perso en roulage je n'ai rien noté de particulier )

franck a écrit:

a propos de CDI : un CDI de ZX marche pour un B2 , mais y a t'il une difference reel ? ( perso en roulage je n'ai rien noté de particulier )

non rien a voir entre les deux et pas interchangeable (sauf a reinstaller dans l ensemble carter capteur rotor faisceau boitier)

le b2 a un simple boitier qui donne une etincelle avec une avance mecanique de type centrifuge,alors que le zx lui est un vrai cdi qui a une avance preprogrammée sans rien de mecanique.

bruno a écrit:

franck a écrit:

a propos de CDI : un CDI de ZX marche pour un B2 , mais y a t'il une difference reel ? ( perso en roulage je n'ai rien noté de particulier )

non rien a voir entre les deux et pas interchangeable (sauf a reinstaller dans l ensemble carter capteur rotor faisceau boitier)

le b2 a un simple boitier qui donne une etincelle avec une avance mecanique de type centrifuge,alors que le zx lui est un vrai cdi qui a une avance preprogrammée sans rien de mecanique.

oui bruno ca on est d'accord , la question c'est pas ca : si tu mets un moteur de B2 dans ton cadre de ZX en gardant le faisceau du zx en prenant l'allumage du zx en le mettant ds le B2 , ca marche , ma question est donc , pt d'allumage au meme endroit entre B2 et Zx ?

ben oui ca marche c est toujours le meme moteur,d ailleurs c est ce que j ai sur ma z1r,un moteur de 1000j avec un ensemble allumage de zx