1100 ZX YVES

Je pense qu'il parle de ce genre de pompe plutot

DISONS   que c est  surtout  l embout  que  je voudrais savoir

DOMINICK a écrit:

DISONS   que c est  surtout  l embout  que  je voudrais savoir

C EST UN EMBOUT TYPE AUTOMOBILE COURT EXPRES POUR QUE NIMPORTE QUEL BENET NE VIENNE PAS Y MONTER UN COMPRESSEUR DE
BAGNOLE   ET FASSE NIMPORTE QUOI
JE VOUS REDETAILLE CELA CE WEEK END   
A+
YVES

ok  YVES

merci

ok yves  

kawaphil a écrit:

ok yves  

J AI FAIT UN PETIT POST DEDIE POUR CE REGLAGE

https://www.fmsp.net/t11941-reglage-suspension-a-air-kawasaki

A+
YVES

BON C EST PAS LE TOUT ON VA PAS PASSER LA SEMAINE SUR UN AMORTO A GONFLER QUI PRENDS 5 MINUTES   

LE REMONTAGE SE POURSUIT



CHAQUE PIECE EST DEMONTEE TRIEE ET REMISE EN ETAT D ORIGINE
TOUTES SONT DES PIECES D EPOQUE UN MINIMUM DE PIECE NEUVES POUR QUE LA MACHINE CONSERVE SA PATINE
ENFIN C EST CE QUE JE TENTE DE FAIRE

LA HOUSSE DE SELLE EST DEMONTEE POUR ETRE RECOUSUE AVEC UNE PIECE PROVENANT D UNE AUTRE SELLE DECHIREE A UN AUTRE ENDROIT



 ON VOIT BIEN LA DECHIRURE   


LA PEINTURE DE TOUTE LA CARROSSERIE EST D ORIGINE AUCUN ELEMENT NE SERA REPEINT
MEME SI IL EXISTE QUELQUES IMPERFECTIONS APRES 30 ANS D UTILISATION JE LA PREFERE COMME CELA   


RESERVOIR COTE DROIT



DOSSERET AVEC LES AUTOCOLLANTS D EPOQUE SUR LES SABRES   


JE VAIS PEUT ETRE MEME Y REMETTRE DE LA MOTUL RIEN QUE POUR LE FUN   
ET LE PREMIER QUI ME PARLE DE CASTROL     


A+
YVES

Ha!, la ZX blanche...    

CA AVANCE GENTILLEMENT


IL FAISAIT 25 °C SUR LA TERASSE AUJOURD HUI ON A BOSSE DEHORS   
L ANNEE DERNIERE LE MEME JOUR TEMPETE DE NEIGE LE LUNDI MATIN IL Y AVAIT DES CONGERES DE 2 METRES SUR LES ROUTES   
 
 


LA SELLE EST REFAITE


SKAI AVEC LE MEME GRAIN RECUPERE SUR UNE AUTRE SELLE DE 750 TURBO FATIGUEE POUR FAIRE LA REPARATION
AVEC UNE JOLIE COUTURE FONDUE DANS LE DECOR THERMOSOUDE D ORIGINE
C EST PAS MAL DU TOUT ... FELICITATION A LA COUTURIERE MAISON   



LE CIRCUIT ELECTRIQUE EN PLACE ET LA CAROSSERIE RENOVEE   

IL ME RESTE LA FOURCHE A FINIR DE REMONTER LES JOINTS ET LES BAGUES SONT EN COMMANDE
LES ROUES ET LES PNEUX SONT PRETS

IL FAUT QUE JE PASSE CHERCHER LE BASCULEUR POUR LA REMETTRE SUR SES ROUES

ENSUITE ON PASSE A LA MECANIQUE MOTEUR ET RENOVATION DE L INJECTION

DES PETITES ASTUCES POUR LE DEMONTAGE DE LA FOURCHE
VOICI L OUTIL QUI VA BIEN

 

J AI SACRIFIE UNE CLE BTR DE 8 POUR EN FAIRE UN EMBOUT LONG
AUTRE PROBLEME RESOLU
C EST TRES COMPLIQUE DE TROUVER UNE DOUILLE 6 PAS DE 8 AVEC UN CARRE D ENTRAINEMENT EN 1/2''
QUI VA SUR LA GROSSE CLE A CHOC
J AI EU LA CHANCE DE TOMBER SUR UN TOURNEVIS A CHOC STANDARD QUI A JUSTEMENT CETTE DOUILLE HYPER RENFORCEE
EN H8
ET VOILA LE TOUR EST JOUE   

10 SECONDES POUR DEMONTER LES FOURCHES MEME AVEC LE FREIN FILET D ORIGINE
CELLE CI N AVAIT JAMAIS ETE DEMONTEE C EST LE PIRE
HABITUELLEMENT JE SUIS OBLIGE DE CHAUFFER POUR QUE CELA VIENNE



A+
YVES

Super boulot Yves comme d'hab ! J'aime bien cette kawa en blanc  

MERCI MARCO   

AU PLAISIR DE SE CROISER A NOUVEAU MEME SI IL FAISAIT PLUS CHAUD CHEZ NOUS QUE CHEZ TOI CE WEEK END ...
CE N EST TOUT DE MEME PAS LA REGLE HABITUELLEMENT   
A+
YVES

REMISE EN ETAT DES FREINS
DEMONTAGE COMPLET NETTOYAGE A L ALCOOL A BRULER QUI EST COMPATIBLE AVEC LE LIQUIDE DE FREIN
JAMAIS DE SOLVANT   

POLISSAGE DES PISTONS
GRAISSAGE AVEC LA GRAISSE SPECIALE POUR LIQUIDE DE FREIN
SURTOUT PAS DE LA GRAISSE A ROULEMENT   
CELA DETRUIT LES JOINTS ET LES FAIT GONFLER


NETTOYAGE DES SOUFFLETS DE COULISSEMENT ET GRAISSAGE DES AXES AVEC DE LA GRAISSE CUIVRE HAUTE TEMPERATURE 1100°



RESULTAT DEMONTAGE DE 8 ETRIERS POUR REUSSIR A EN SAUVER 2 ET 1/2



MALHEUREUSEMENT CELUI CI LE PISTON N EST PAS PARFAIT



JE VAIS ESSAYER D EN TROUVER UN MIEUX CAR J AIME PAS AVOIR A FAIRE LES CHOSES 2 FOIS  


VOUS REMARQUEREZ LES PLAQUETTES D ORIGINE KAWA  D EPOQUE   
ELLE AVAIT PAS BEAUCOUP DE BORNES CELLE CI   


ELLES SERONT TOUT DE MEME REMPLACEES PAR DES NEUVES MAIS TOUJOURS DE CHEZ KAWA
LEURS PLAQUETTES METAL FRITES TOKICO SONT DE TRES BONNE QUALITE ET NE GRINCENT PAS SUR LES DISQUES
ET NE LES CREUSENT PAS A TOUTE VITESSE  
CONTRAIREMENT A BEAUCOUP D AUTRES   

ENFIN J AI RESSORTI CELA DES RESERVES SECRETES   


CELA VA ETRE UN REGAL       

CEUX QUI ONT DEJA REMONTE CES PIECES QUAND ELLES ONT 30 ANS ET DURES COMME DU BOIS   
EN ESSAYANT DE LES CHAUFFER POUR LES RAMOLIR EN SE BRULANT LES DOIGTS   
VONT M ENVIER   



A SUIVRE
YVES

VOILA LA FAMEUSE BOITE A AIR COMME NEUVE






L ARRIERE EST REMONTE COMPLET



LE BONZINI SERT D ETABLI     
POUR LES REFECTIONS DES RAMPES D INJECTION   
IL M EN FAUT 3 POUR EN FAIRE UNE CORRECTE   


SUR CELLE CI LES DURITES D ESSENCE SONT D ORIGINE KAWASAKI ... ELLES ONT DONC PLUS DE 30 ANS ...
POUR UN CIRCUIT D ESSENCE SOUS PRESSION C EST PAS BIEN RAISONNABLE   

TOUT VA ETRE REMIS AVEC DES DURITES NEUVES EVIDEMMENT   

A+
YVES

Faudrait peut-être voir à respecter les ancêtres en bois aussi   

PAS DE SOUCIS POUR LE BONZINI IL EST CORRECTEMENT PROTEGE   

POUR LES TUYAUTERIES D ESSENCE DE L INJECTION JE VOUS FAIT LE DETAIL BIENTOT
ENTRE LES PRISES DE DEPRESSION POUR LE REGULATEUR DE PRESSION D ESSENCE
LE ROBINET LE FILTRE LA POMPE A ESSENCE LE RETOUR AU RESERVOIR AVEC LE CLAPET ANTI RETOUR
ET LA RAMPE COMMUNE POUR LES 4 INJECTEURS VOUS AUREZ TOUTES LES PRECISIONS
AVEC PHOTOS   
A SUIVRE

YVES

REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR DONT LA MOUSSE SE DECOMPOSE



PROBLEME TRES COURRANT SUR CES MODELES COMME SUR LA 750 TURBO
LA MOUSSE SE DETACHE EN MIETTE ET EST AVALEE PAR LE MOTEUR
C EST SOUVENT CATASTROPHIQUE AVEC LES SOUPAPES ENGLUEES ET LES SEGMENT COLLES

NE JAMAIS REDEMARRER CES MACHINES SANS L AVOIR REMPLACE PAR UN NEUF   OU MEME L AVOIR SUPPRIME TEMPORAIREMENT

VOICI LE MEME EN NEUF MONTE CE JOUR



A+
YVES

t'en es où avec l'injection ? car ça m'intéresse de voir ce que tu peut faire dessus  

WALA
LE TRAIN AVANT EST MAINTENANT ENTIEREMENT RENOVE

JOINTS ET BAGUES NEUFS  
FOURCHE CONTROLEE ET NETTOYEE COMPLETEMENT DE TOUTE SA BOUE D HUILE DECOMPOSEE
LES TUBES DE FOURCHE ONT UN FAUX ROND INFERIEUR A 0.2 MM   
LES MECANISMES D ANTI PLONGEE DEMONTES ET REGRAISSES
CHAQUE TUBE REMPLI DE 245 CC DE 15W   







POUR LES FREINS TOUT EST EN RINCAGE A L ALCOOL A BRULER
ENSUITE JE M OCCUPE DU MAITRE CYLINDRE

PONCAGE DE LA BULLE AU 1200 A L EAU


PUIS 2000
AVANT POLISSAGE

A+
YVES

salut Yves,joli boulot comme toujours  ....t'as pas oublié le moteur ??

 

VOILA DE QUOI REMONTER LA SUSPENSION CORRECTEMENT
GRACE A BRUNO   
MERCI A LUI   

C EST SUR QUE CELA CHANGE DU TAS DE ROUILLE EXPLOSE DE L AUTRE BASCULEUR

LE VOILA REGRAISSE ET REPEINT   





LE TOUT REMIS EN PLACE





A+
YVES

JE SUIS ENTRAIN DE REMONTER UN MOTEUR DE 1100 ZX ET COMME D HABITUDE LE CACHE AAC EST FENDU
EN CHERCHANT DANS LES VIEILLERIES JE SUIS TOMBE SUR CECI   

UN CACHE AAC STANDARD C EST COMME CA



J EN AI TROUVE UN COMME CECI   




JE VOUS L ACCORDE IL EST EN RUINE MAIS LA CHOSE INTERESSANTE CE SONT LES 2 RENFORTS DE FONDERIE
QUELQU UN A DEJA REMARQUE CELA ET SI C EST LE CAS C EST SUR QUELLE MACHINE ?
1100 ZX A2 OU 1000 J3 PAR EXEMPLE C EST INTERESSANT A SAVOIR
ET QUAND C EST LE CAS IL Y A TOUJOURS LE PANNEAU D INTERDICTION DE STATIONNER A DROITE ?      

COMME QUOI ON A BEAU BIEN LES CONNAITRE ET EN AVOIR MONTE ET DEMONTE DES DIZAINES ...
ON TROUVE TOUJOURS DE BRICOLES   


A+
YVES

oui, YVes, j'en ai trouvé sur mes moteurs des ZX

J AI REFAIT UN PETIT AIR DE FRAICHEUR AU MOTEUR POUR QU IL SOIT PRESENTABLE
APRES 3 BONNES HEURES DE NETTOYAGE AU PINCEAU ET A L ESSENCE F
BROSSAGE ET SOUFFLAGE PUIS UN COUP DE NETTOYANT FREINS POUR FINIR DE DISSOUDRE LA GRAISSE DANS LES RECOINS
AVANT PEINTURE   
 J AI JUSTE EU UNE REACTION AVEC UNE ANCIENNE PEINTURE SUR L AILETTE AVANT DROITE   
QUI AVAIT DU ETRE BRICOLEE IL FAUT QUE JE REPONCE A L ALU ET FAIRE UNE RETOUCHE ...






IL RESTE ENCORE TOUS LES CARTERS EXTERIEURS A FAIRE   

A+
YVES

STOK51 a écrit:

J AI REFAIT UN PETIT AIR DE FRAICHEUR AU MOTEUR POUR QU IL SOIT PRESENTABLE
APRES 3 BONNES HEURES DE NETTOYAGE AU PINCEAU ET A L ESSENCE F
BROSSAGE ET SOUFFLAGE PUIS UN COUP DE NETTOYANT FREINS POUR FINIR DE DISSOUDE LA GRAISSE DANS LES RECOINS
AVANT PEINTURE   
 J AI JUSTE EU UNE REACTION AVEC UNE ANCIENNE PEINTURE SUR L AILETTE AVANT DROITE   
QUI AVAIT DU ETRE BRICOLEE IL FAUT QUE JE REPONCE A L ALU ET FAIRE UNE RETOUCHE ...






IL RESTE ENCORE TOUS LES CARTERS EXTERIEURS A FAIRE   

A+
YVES

Hum ca avance  

Tu vas changer tout tes goujons?

Et tu as choisi quoi comme peinture MOTEUR?

Bonjour, j'allais aussi te demander , tu as pris qui comme peinture moteur???
Il faut absolument du "Spécial"???