KAWASAKI SCHILTZ, le forum à l'aide !

Et là ?

yes on dirait mieux

pour la ligne

après tu pourras toujours rectifier suivant ta position de conduite


et si tu peut être a l aise dessus

suivant ta position de conduite .. pense y des le début

Normalement la pointe arrière devrait être au niveau de la partie plate à l'avant du dosseret. Là elle est plus bas. Toute le selle devrait pivoter vers l'avant en partant d'un axe central.
La partie avant de la selle où se trouve les deux bandes de mousse devrait presque recouvrir le tube du cadre.
JM

Sur la photo du bas, on a l'impression que la partie où est inscrit "GS 100 S" est plus large que sur la photo du haut. Il n'y a pas de découpe pour la tête d'amortisseur. Par contre, on voit que la pointe arrière de la selle est plus haute. Mais ça va devenir une belle moto

mg][/url]

Comme dit Titane et visible sur la photo la pointe arrière est au même niveau que le plat du dosseret.

Encore un peu plus incliné sur l'avant ça serait parfait !

Bon, je peux pas faire beaucoup mieux sauf à retailler toute la selle, ce n'est pas tout à fait celle de la photo avec les pilotes, je pense que ça ira comme cela ....

C'est nickel là !

Les pros en disent quoi ?!

Sans être pro, ça va mieux. Ca lui va comme un gant....................................................................de Saint Junien

Au fait voisin, en parlant de SAINT JUNIEN, belle bourse (principalement auto) et expo ce week end.

Si tu comptes venir MP pour n° tél. et RDV, je pense que le beau NINI, y sera.

pas un pro non plus mais je trouve que c'est tres harmonieux

j'en viens de St junien.... j'étais faire coucou chez moto perf...



La bourse sera aussi dimanche, car samedi je ne pourrai pas ?

C'est effectivement bien mieux comme ça. La coque de la moto de Barcelone et celle dont la selle est issue ne sont tout à fait les mêmes. Il y a eu des évolutions dans les formes de la coque pour mieux coller à différents usages qui en ont été fait. De toute façon tu fais comme ça va Georges, personne ne sera en mesure de dire que ce n'est conforme au modèle X ou Y de telle année, montée sur telle machine etc...
Ce n'est définitivement pas une MARTIN !!!
JM

Titane a écrit:

C'est effectivement bien mieux comme ça. La coque de la moto de Barcelone et celle dont la selle est issue ne sont tout à fait les mêmes. Il y a eu des évolutions dans les formes de la coque pour mieux coller à différents usages qui en ont été fait. De toute façon tu fais comme ça va Georges, personne ne sera en mesure de dire que ce n'est conforme au modèle X ou Y de telle année, montée sur telle machine etc...
Ce n'est définitivement pas une MARTIN !!!
JM

+1

Merci à tous pour vos encouragements et commentaires !

La "chasse aux trésors" commence...

Quelqu'un connait l'origine de ce compteur et compte-tours ? c'est du kawa ?

Je pense les remplacer car ils ne sont pas assez gradués

tu comptes mettre un compteur et ttes ces loupiotes sur une moto de course ?

Non, mais un compte tours quand même !

GEORGES a écrit:

Quelqu'un connait l'origine de ce compteur et compte-tours ? c'est du kawa ?

Je pense les remplacer car ils ne sont pas assez gradués

Compteur et compte-tours de 750 GSX-R à eau 92.


JM

Merci, alors à virer sans hésitations.

ba si le compte trs est electronique , autant le garder nan ?

sur le GSXR le compte tour demarre a 3000 trm pas sur l'autre

franck a écrit:

ba si le compte trs est electronique , autant le garder nan ?

Sur une base moteur de Z1000A l'entrainement du compte tours est à câble.

Flo a écrit:

franck a écrit:

ba si le compte trs est electronique , autant le garder nan ?

Sur une base moteur de Z1000A l'entrainement du compte tours est à câble.

oui et ?

roulette a écrit:

sur le GSXR le compte tour demarre a 3000 trm pas sur l'autre

En règle générale, les 750 GSX-R ont un compte-tours ne commençant pas à zéro. Certaines 1100 oui, mais le compteur est gradué jusqu'à 300. Je suppose que le tableau de bord de Georges est un mélange compteur 750 et compte-tours 1100.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué (devise CITROEN !)
JM

De toutes manières la moto devait avoir un compte-tours de 900 Z à l'époque.