mon 750 zx injection

oui, sortie de rampe avant le régulateur, c'est peut être pour ça que mon aiguille battait la breloque je suis en train de me dire

et ce serait peut être mieux avant la rampe

bon de toute facon la bonne pression c est 2.5kg

la pompe sort beaucoup plus et c est le regulateur qui fait la pression aux injecteurs

l ideal c est d avoir la pression sur le rail

maintenant si tu es toujours trop pauvre c est que ton regulateur ne fait peut etre pas son taf
tu peux avour 3 ou 4 kg a la sortie de ta pompe mais si le regulateur se declenche a 2kg forcement tu te retrouves pauvre

j'ai monté une des boites à air, je ferais les essais demain

je pense avoir trouvé , j'ai tout simplement un injecteur qui merde, et c'est le cylindre sur lequel je regarde la gueulle de la bougie à chaque fois, les trois autres sont noirs quel con

semaine pochiane je reçois des injecteurs de rab, ça devrait le faire, en attendant repose des carbus pour pouvoir rouler cet après midi, ça fait 6 mois que je me trempe la gueulle et que je me caille, je vais profiter un peu du beau temps

comme quoi il faut regarder toutes les bougies

ceci etant je me suis livrais a quelques experiences sur le 1100gpz du martin
en jouant sur le regulateur de pression et la du coup je vais tester le regulateur reglable

bruno a écrit:

comme quoi il faut regarder toutes les bougies

ceci etant je me suis livrais a quelques experiences sur le 1100gpz du martin
en jouant sur le regulateur de pression et la du coup je vais tester le regulateur reglable

tu as trouvé ça où le régulateur de pression réglable ?

un revendeur sur ebay

bon je viens d essayer le produit
en statique en tout cas ca tient toute ses promesses

j ai essaye avec la pression de depart 2.5kg et sans filtre ca demarre bien mais il y a des trous
finalement a 3kg sans filtres ca tourne comme une horloge pas de trou pas de fumee noire nickel

a 2kg le moteur cale

a 3kg le ralentis augmente de 500 trs

a 4kg ca fume noir et ca prend 1500 trs

en tout cas c'est beau comme tout

j'ai lu sur un site de bagnole que les injections à 3 bars, ils les passent à 3bars 500

donc tu "booste" tes injecteurs ?
la finalité promise est un meilleur rendement, un meilleur ralenti ou quoi ?
elle va consommer plus du coup et rejeter plus de gaz d'échappement ou pas ?

disons que ca enrichit ou ca appauvrit le melange
tu changes de gicleurs en tournant une vis

forcement si c est plus riche ca consomme plus

pour la pollution j en sais rien

cool ton truc tu me diras ce que ca vaut en roulant

en fait l'injection ouvre la porte à plein d'améloirations

je ne te le fais pas dire

injection plus regulateur reglable je pense que ca doit faire mieux que n importe quelle rampes racing

C'est marrant que ça n'ai pas pris plus que ça l'injection en moto, en bagnole ils ont vite compris le bien fondé du truc.

Il y a quelques années de ça je dicutais avec Jean Yves Wetsch qui a eu un bon niveau en drag, et il ne jurait que par l'injection, j'aurai déja du à l'époque suivre la voie

bah il n est pas trop tard

c est sur que comparer a des carbus il y a un mieux

road eagle a écrit:

C'est marrant que ça n'ai pas pris plus que ça l'injection en moto, en bagnole ils ont vite compris le bien fondé du truc.

Il y a quelques années de ça je dicutais avec Jean Yves Wetsch qui a eu un bon niveau en drag, et il ne jurait que par l'injection, j'aurai déja du à l'époque suivre la voie

MOI CELA FAIT DEPUIS 1980 QUE JE SUIS CONVAINCU ....
J AVAIS JUSQU A CES DERNIERES ANNEES L IMPRESSION D ETRE UN DEBILE PROFOND
A VOULOIR ABSOLUMENT CONSERVER LES INJECTIONS SUR MES KAWA
TOUS AVAIENT DES CARBUS QUI FONCTIONNAIENT A MERVEILLE .... DISAIENT ILS

MOI JE DEMARRAIS MA 1000 H SUR UN QUART DE DEMI COUP DE KICK
AVEC UN RALENTI AU POIL
PAS UN HOCQUET A L ACCELERATION JUSQUA 9500 TR/MIN
ET JE LEURS COLLAIS 20 BORNES EN VITESSE DE POINTE
MAIS RIEN A FAIRE LES CARBUS C ETAIT MIEUX ....

J EN AI EU MARRE DE LEUR EXPLIQUER J AI GARDE MES MACHINES ET EUX ONT BAZARDE
LEURS DAUBES MODIFIEES
AUJOURD HUI JE ME MARRE

A+
YVES

moi c est pareil
tous mes zx et gpz ont toujours eu leur injection
c est tellement mieux

bon, j'ai reçu les injecteurs, plus qu'à les monter, on verra ça demain et ce coup ci j'espère que c'est ok

j'ai reçu mes injecteurs, et ...... c'est pareil après de multiples essais, c'est en fait trop riche ( mais ça fonctionne bien) au ralenti, par contre c'est trop pauvre en haut, j'ai tiré deux bornes à 9000, puis chopage de l'embrayage et du coupe contact, démontage des bougies sur le bord de la route, et la surprise c'est tout blanc, régulateur de pression


tu as tourné avec un ZX injection en cornet, Bruno ? et c'était pas trop pauvre ?

attention il ne faut pas se fier a la couleur des bougies

le sans plomb ne s y prette pas

j ai deja utilise un moteur de zx en cornet et c est pas plus pauvre qu avec la boite a air

mets un regulateur reglable comme ca tu seras sur de ta pression

mais de toute maniere avec une injection prevue pour un moteur presque deux fois plus gros je ne vois vraiment pas comment tu peux etre plus pauvre

en fait j'ai vraiment le comportement d'un moteur trop pauvre, ce qui n'est pas logique, donc régulateur de pression je pense, j'ai fait un essai avec mon mano mais il danse de 2 à 2,5 bars, doit pas être fiable mon truc, j'avais pris la valeur la plus forte, si ça se trouve j'ai la plus faible, soit 2, mais est ce que ce serait suffisament bas pour me mettre la merde ? en réfléchissant pourquoi pas, 2 bars ce serait pas mal pour le ralenti, mais pas assez pour les hauts régimes

BEN FAIRE ATTENTION AU DIAMETRE DE TON ROBINET D ESSENCE ET A SON DEBIT
UNE POMPE A ELECTRIQUE BRASSE 2 A 3 FOIS PLUS D ESSENCE QUE DES CARBUS STANDARD

ENSUITE POUR FAIRE QUELQUE CHOSE DE CORRECT LA COULEUR DES BOUGIES C EST BON
POUR FAIRE UNE BRELE DE ROUTE STANDARD DES ANNEES 70

POUR LES MACHINES MODIFIEES
LE SEUL MOYEN VALABLE C EST LA SONDE BETA DANS L ECHAPPEMENT POUR VERIFIER LA RICHESSE
TOUT LE RESTE C EST DU PIPEAU

A+
YVES

Je confirme les dires de yves et bruno
la couleur chocolat sur les bougies c'est fini , c'est bon uniquement pour le bronzage
quand j'arrivais pas a regler ma rampe CR, jai tout essayé, arretant d'appauvrir parce mes bougies étaient blanches et que je vous ne voulais pas percer
passage au banc la sonde dans le pot
HYPERRICHE!
Moins quinze points en pricipal et zingue, nickel
et quinze bourrins de mieux en plus Olé

c'est clair que je fais avec les moyens du bord, je n'ai pas tous les outils sous la main, et du coup j'utilise les bonnes vieilles techniques souvent périmées, et peut être que je part à l'opposé de ce qu'il faut faire, n'empêche je m'entête je vais changer le régulateur, hitoire de voir ce que ça donne, et si ça ne fonctionne pas je part dans plus pro comme diag

je te conseille vivement le modele de regulateur que j utilise c est reglable et ca marche

la pompe fournie plusieurs fois ce que l injection a besoin et l excedant retourne dans le reservoir
apres et je n en demord pas l injection du 1100 fournie bien plus que ton moteur de 750 a besoin donc
il y a forcement quelque chose qui cloche

la pompe fournie au moins 4 bars de pression et certainement plus mais je n ai pas essaye dans la mesure ou le moteur c est mis a fumer tres noir a cette pression